技術的創新離不開對用戶需求的深入理解，青島城運控股公交集團市北巴士公司始終保持著對創新的熱忱，針對目前搶修車輛過程中的痛點、難點不斷深入剖析與探索。
技術革新，靶向攻堅。市北巴士第六分公司通過研發“中途壞車智能化搶修系統”，駕駛員遇到車輛故障可用手機掃描該系統二維碼進行報修，用小程序將車型、位置一鍵上報，大大縮短了駕駛員等候時間，大幅提高了車輛搶修效率。
“解難題”，建立“一對一”結對機制
記者了解到，目前，市北巴士第六分公司營運車輛共116部，8種車型，其中車齡已達13年的有40多部，達12年的有20多部。分公司車輛多為臨近報廢老舊車輛，車質差、配件老化，導致中途故障率較高，直接影響了分公司整體指標完成。
為進一步加強和改進集團機關各部室對基層分公司的技術支持，近日，公交集團技術處處長李自虎、副處長王國利與市北巴士公司黨委委員、副總經理王潭會、技術信息部部長李永忠一行來到市北巴士第六分公司進行“一對一”結對聯動工作。通過結對幫扶、指導監督、互促共進幫助基層及時解決實際困難，高質量打造“機關為基層服務、基層為一線服務、全員為乘客服務”的全員服務鏈條。
靶向攻堅，研發中途壞車智能化搶修系統
面對分公司車輛中途故障率過高，在外搶修的過程中經常會出現駕駛員描述車輛故障不清、壞車位置不詳、車型與搶修備料不符等情況，市北巴士第六分公司堅持黨建引領，貫徹“科技賦能美好出行”的理念，技術部門研發了中途壞車智能化搶修系統，并在224路線、364路線、367路3條線路上試運行，得到駕駛員的一致好評。
運行中，駕駛員遇到車輛故障可利用手機掃描中途壞車智能化搶修系統二維碼進行報修。利用小程序將故障車型、故障位置及故障原因等通過照片和視頻的方式上傳報修。報修信息將通過云端第一時間發送給后臺報修系統。
搶修人員接收到報修信息后，根據云端信息準備搶修材料，并通過實時定位，第一時間找到壞車并及時維修，大大縮短了駕駛員等候時間，提高了車輛搶修力度，保障車輛能夠快速投入正常運行。
創新搶修模式，提升維修觀念
在此基礎上，市北巴士積極創新搶修模式，組織技術人員積極參加各類勞動競賽和保養工藝演練，在趕學比超中提升維修技能，培育了高素質、高技能的維修隊伍。技術部門通過積極提升對技術創新工作的認識，做好創新工作與生產實際的結合，力求將創新工作貫穿于各項工作之中，互動聯動，抓出實效。
為進一步提高工作效率，技術人員不斷摸索創新搶修模式，積極將日常工作中許多節支降耗的好辦法和工藝革新、小發明的好點子付諸實施，以技術創新打造一流維修服務團隊。同時，改進維修理念，公司技術部門從“等著駕駛員保修”到“主動迎前服務”，深入追蹤了解生產運營維修情況，培養“以養為主，以修為輔”的車輛技術管理理念，探索適應技術發展需求的車輛維修管理模式。
未來，市北巴士公司將繼續秉持創新、務實、高效的理念，不斷推動技術的革新和應用，努力為一線駕駛員提供更加便捷、高效的維修服務，助力數字公交、智慧化公交建設，為構建更加智能、綠色的交通出行環境貢獻自己的力量。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 唐夢遙
責任編輯：崔現香
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