當一席郵輪盛宴在“青島基因”郵輪上舉行，一個屬于青島的郵輪文明時代也正鳴笛而來。
回溯到兩個多月前，青島企業參股的“藍夢之歌”號郵輪于6月6日在上海開啟商業首航。該船總噸位約4.2萬噸，擁有609間客房，滿載人數1580人。首航后，“藍夢之歌”將從上海、青島等母港起航投入運營。如今，在這艘頗具青島基因的“藍夢之歌”號上，見證了一座郵輪城的生機勃勃，這也是來自全球市場的漫長正循環與正反饋。
啟新
早在上世紀70年代末，青島就憑借其得天獨厚的地理優勢和獨特的歷史人文，成為中國最早接待國際郵輪的城市之一。從那時起，郵輪文化便與青島這座城市結下了不解之緣。
1979年，瑞典的林德布雷德號游船首次到訪青島，開啟了青島接待國際郵輪的歷史新篇章。隨后的20世紀80年代和90年代，每年都有不同數量的郵輪或游船到訪青島，其中不乏像英國的“伊麗莎白女王二世”號這樣的大型郵輪。1983年，英國的“伊麗莎白女王二世”號郵輪靠泊青島，這是當時到訪青島的最大郵輪，也是真正意義上大型郵輪首次到港，載客量達1262人。
從早期郵輪停靠的母港功能緣始，天然的郵輪城市發展基因已孵化，青島城市的發展與郵輪文化的淵源深厚且綿長。
進入新世紀后，青島開始從吸引國際郵輪停泊轉向郵輪母港建設，青島郵輪旅游進入快速發展階段。2015年5月29日，青島郵輪母港客運中心建成投入運營，標志著青島郵輪母港正式開港。同一天，中國最大的本土豪華郵輪公司天海郵輪旗下“天海新世紀”號在青島郵輪母港首航，開啟了青島郵輪旅游的新時代。
郵輪母港的建設和發展，不僅促進了郵輪經濟的繁榮，還帶動了文化旅游、現代金融和創新經濟等產業發展，港、產、城的相融共生，成為了青島城市發展的新亮點和經濟增長的新引擎。
因港而興的郵輪“港時代”，為后勁勃發的郵輪“城時代”奠定了堅實基礎。
藍天白云下的郵輪母港。王鉞 攝
啟航
以戰略定力落地戰略前瞻。2023年，無疑在青島郵輪旅游復蘇與復航的歷史上寫下了濃墨重彩的一筆。
時代大潮奔涌向前，在中國郵輪市場復蘇的關鍵階段，拼勁十足的青島彰顯滄海橫流的本色。2023年9月29日，青島國際郵輪實現北方首批復航，“藍夢之星”號郵輪從青島起航，運營青島-韓國濟州-上海國際航線。一年后的今天，第十二屆中國（青島）國際郵輪產業大會召開，作為業內大事，世界旅游城市聯合會郵輪分會理事會議、郵輪港口與城市發展推介會等板塊精彩紛呈，業界相聚共同把脈國際郵輪產業的新未來。
“青島郵輪母港憑著其獨特的地理位置和先進的港口設施，成為中國乃至亞洲地區重要的郵輪出發地之一，青島郵輪母港的建設和發展也為郵輪產業的發展帶來了巨大的機遇。”世界旅游城市聯合會常務副秘書長李寶春在會上表示。
一年365天，青島郵輪產業無不在加速遠航。今年全市運營郵輪航次達21趟，已累計開通郵輪航線40條，通達日本、韓國以及東南亞各國的17個港口城市，運營郵輪近400趟航次。郵輪產業已逐漸成為推動青島旅游高質量發展的重要一環，一個屬于“郵輪城”的文明時代正屹立崛起。
啟程
聚焦打造世界一流郵輪旅游目的地，青島制定印發《青島市郵輪旅游高質量發展扶持措施》，成立國內首個世界級郵輪行業組織——世界旅游城市聯合會郵輪分會，常態化舉辦青島國際郵輪峰會，加快建設中國郵輪旅游發展試驗區……隨著國際影響力提升，青島展示了其成熟的郵輪產業鏈和豐富的旅游資源，吸引了國際郵輪業的目光。
這些歷史事件共同見證了青島郵輪文化的興起、發展與繁榮，彰顯了青島在郵輪旅游領域的重要地位和影響力，與建設引領型現代海洋城市的擘畫圖景同頻共振，也期待著為上合組織國家旅游和文化領域合作作出更大貢獻。
放眼當下郵輪城市，從戰略定位上來看，上海提出“到2025年，形成由‘樞紐港+總部港+制造港’構成的郵輪經濟發展上海模式”；而三亞新建的10萬噸級郵輪碼頭緊靠“雙中心”，即中國海南國際文物藝術品交易中心項目和海南國際文化交流中心項目，這將為城市郵輪經濟強勁賦能；與青島同為知名旅游城市的廈門，致力于以“郵輪+城市”的引力疊加，探索郵輪旅游目的地建設的廣闊空間。
眺望世界上最大的郵輪母港邁阿密郵輪母港，抑或攜手世界郵輪業的舞臺“漢堡郵輪節”，青島始終在積極探索港口與城市的多維聯動，在“港產城”融合發展上不斷邁出新步伐，全力以赴走出了一條獨具特色的“郵輪城”轉型升級之路。
隨著“藍夢之歌”號郵輪啟航的汽笛聲聲入耳，經典的船體彩繪映射出赤橙黃綠青藍紫的光芒，誰持彩練當空舞？在新一輪中國郵輪產業發展中，郵輪城，正啟程。
青島財經日報/首頁新聞記者 姜姍
責任編輯：李頡
請輸入驗證碼