中國(guó)高鐵，復(fù)興道路上的亮麗名片（奮進(jìn)強(qiáng)國(guó)路 闊步新征程）

開(kāi)欄的話

歲月鐫刻夢(mèng)想，奮斗鑄就華章。以進(jìn)一步全面深化改革開(kāi)辟中國(guó)式現(xiàn)代化廣闊前景的時(shí)代號(hào)角已經(jīng)吹響，我們迎來(lái)新中國(guó)成立75周年。

時(shí)間是最真實(shí)的記錄者，也是最偉大的書(shū)寫(xiě)者。新中國(guó)成立75年來(lái)，在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)人民發(fā)憤圖強(qiáng)、艱苦創(chuàng)業(yè)，成功開(kāi)辟了中國(guó)特色社會(huì)主義道路，創(chuàng)造了“當(dāng)驚世界殊”的發(fā)展成就，我們從一窮二白發(fā)展為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，解決了千百年來(lái)困擾中華民族的絕對(duì)貧困問(wèn)題，書(shū)寫(xiě)了人類(lèi)發(fā)展史上的偉大傳奇。黨的十八大以來(lái)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全黨全軍全國(guó)各族人民接續(xù)奮斗、砥礪前行，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)特色社會(huì)主義新時(shí)代，為中國(guó)式現(xiàn)代化提供了更為完善的制度保證、更為堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)、更為主動(dòng)的精神力量。

從站起來(lái)、富起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)，從落后時(shí)代、跟上時(shí)代再到引領(lǐng)時(shí)代，今天的中國(guó)已踏上以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)的新征程。本報(bào)今起開(kāi)設(shè)“奮進(jìn)強(qiáng)國(guó)路 闊步新征程”專(zhuān)欄，生動(dòng)展現(xiàn)新中國(guó)成立75年來(lái)特別是黨的十八大以來(lái)，我國(guó)各行各業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域的巨大變化，激勵(lì)廣大干部群眾更加緊密地團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周?chē)?，凝心聚力、奮發(fā)進(jìn)取，在推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化新征程上譜寫(xiě)更加絢麗的華章。

新時(shí)代新征程，在中國(guó)廣袤的大地上，高鐵新線不斷延伸。

習(xí)近平總書(shū)記一次次深情點(diǎn)贊：“高鐵是我國(guó)裝備制造的一張亮麗的名片”“復(fù)興號(hào)高速列車(chē)邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”“高鐵技術(shù)樹(shù)起國(guó)際標(biāo)桿”。

近日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司傳來(lái)消息，中國(guó)鐵路總里程將突破16萬(wàn)公里，高鐵里程近4.6萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一?！敖ㄔO(shè)16萬(wàn)公里鐵路，這個(gè)100多年前提出的設(shè)想正在新時(shí)代走進(jìn)現(xiàn)實(shí)?！敝袊?guó)鐵道博物館副館長(zhǎng)傅梅勝說(shuō)。

新中國(guó)成立75年來(lái)，在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)鐵路從落后時(shí)代、跟上時(shí)代再到引領(lǐng)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。今天，日夜奔馳的復(fù)興號(hào)，充分彰顯了新時(shí)代中國(guó)力量、中國(guó)精神、中國(guó)形象。

從“兩根鋼軌”的故事，感受新時(shí)代中國(guó)力量

在中國(guó)鐵道科學(xué)研究院院史館前，陳列著由不同軌枕拼接而成的百米鐵軌?！皬淖畛醯哪菊淼胶髞?lái)的水泥枕、水泥寬枕，再到現(xiàn)在的整體道床，每種軌枕都是一個(gè)時(shí)代的縮影，更見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的跨越發(fā)展?！辫F科院集團(tuán)公司總經(jīng)理李學(xué)峰說(shuō)。

在最近開(kāi)通的多條高鐵線上，鋪設(shè)的是最先進(jìn)的百米高速重軌。

“要想列車(chē)跑得快、跑得穩(wěn)，鋼軌焊縫就得少，要有100米長(zhǎng)的高速重軌?！眹?guó)鐵集團(tuán)工電部主任曾憲海說(shuō)，“從25米鋼軌到100米重軌，靠的是新型舉國(guó)體制的優(yōu)勢(shì)。”

為了攻堅(jiān)難題，鐵科院歷經(jīng)海量試驗(yàn)，確定鋼軌最佳技術(shù)參數(shù)；鞍鋼、攀鋼、包鋼、武鋼等國(guó)內(nèi)鋼企聯(lián)合攻關(guān)、同時(shí)開(kāi)展試制；產(chǎn)學(xué)研多方合作，突破100余項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)利技術(shù)……如今的中國(guó)高速重軌，每1米平直度誤差不超過(guò)3張A4紙厚度，性能達(dá)到全球領(lǐng)先。

正是中國(guó)力量，讓今天的中國(guó)鐵路網(wǎng)覆蓋全國(guó)99%的20萬(wàn)人口以上城市，高鐵網(wǎng)覆蓋96%的50萬(wàn)人口以上城市，建成世界最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)，成為現(xiàn)代化中國(guó)壯闊征程上的絢麗篇章。

從自主研發(fā)的“高鐵大腦”，感受新時(shí)代中國(guó)精神

今年6月，“復(fù)興號(hào)高速列車(chē)”榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。一列時(shí)速350公里的高鐵列車(chē)大概由4萬(wàn)個(gè)零部件組成，創(chuàng)新談何容易！

中國(guó)中車(chē)首席科學(xué)家王軍介紹，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，被稱(chēng)為“高鐵大腦”。我們?cè)?jīng)依賴(lài)國(guó)外技術(shù)，制約了動(dòng)車(chē)組的技術(shù)迭代升級(jí)。

“把創(chuàng)新主動(dòng)權(quán)、發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。”國(guó)鐵集團(tuán)下定決心開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)：沒(méi)有測(cè)試平臺(tái)，就自己開(kāi)發(fā)；買(mǎi)不到網(wǎng)絡(luò)芯片，就自己研制。從技術(shù)文件到系統(tǒng)架構(gòu)，從五花八門(mén)的硬件制式到零部件測(cè)試、代碼調(diào)試，歷時(shí)5年，最終成功突破了高速列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。

如今，這個(gè)發(fā)達(dá)的自主化“大腦”，數(shù)據(jù)傳輸速度比既有產(chǎn)品提高60倍，傳輸容量提高100倍。

正是靠著這種自立自強(qiáng)的中國(guó)精神，中國(guó)高鐵從無(wú)到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，不斷刷新中國(guó)速度，挺起了中國(guó)“脊梁”。復(fù)興號(hào)采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占到84%。

創(chuàng)新永無(wú)止境。眼下，在中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春、青島兩個(gè)基地的生產(chǎn)線上，新一代復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)——CR450樣車(chē)正緊鑼密鼓生產(chǎn)，今年年底將正式下線，可填補(bǔ)世界高鐵多項(xiàng)技術(shù)空白。

從走出去的“中國(guó)高鐵”，感受新時(shí)代中國(guó)形象

雅萬(wàn)高鐵，中國(guó)高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出去的“第一單”，是中國(guó)開(kāi)放包容的生動(dòng)范例。

“乘坐雅萬(wàn)高鐵，是我最美好的經(jīng)歷之一。”印度尼西亞萬(wàn)隆公務(wù)員哈拉卡爾說(shuō)。“雅萬(wàn)高鐵沿線處處都有印尼建設(shè)者，像我這樣邊干邊學(xué)出來(lái)的技術(shù)人員很多?！眳⒔ǖ驴敔栜?chē)站的印尼籍工程師加朗·斯萬(wàn)達(dá)魯說(shuō)。

雅萬(wàn)高鐵建設(shè)期間，75%以上的服務(wù)和采購(gòu)來(lái)自印尼當(dāng)?shù)兀塾?jì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)?.1萬(wàn)人次就業(yè)；運(yùn)營(yíng)期間，為印尼培養(yǎng)了第一批160余名高鐵動(dòng)車(chē)組司機(jī)等技術(shù)人員，有力帶動(dòng)沿線地區(qū)打造“雅萬(wàn)高鐵經(jīng)濟(jì)帶”，雅萬(wàn)高鐵成為當(dāng)?shù)氐闹赂宦?、幸福路、放心路?/p>

不只是雅萬(wàn)高鐵。中歐班列“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家223個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市；中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，全線累計(jì)運(yùn)輸貨物突破4300萬(wàn)噸……中國(guó)鐵路大步走出去，為世界現(xiàn)代化貢獻(xiàn)中國(guó)智慧、中國(guó)方案，生動(dòng)詮釋了一個(gè)負(fù)責(zé)任大國(guó)的胸懷：“世界好，中國(guó)才會(huì)好；中國(guó)好，世界會(huì)更好?！?/p>

75年波瀾壯闊，新時(shí)代激流猛進(jìn)，中國(guó)高鐵成為民族復(fù)興道路上的亮麗名片。乘著復(fù)興號(hào)看中國(guó)，處處感受到生機(jī)活力：“來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行！”京滬高鐵，全長(zhǎng)1318公里，最快4小時(shí)18分可達(dá)目的地；貴南高鐵，串起“多彩貴州”與“秀美廣西”，半日即可實(shí)現(xiàn)游小七孔、嗍螺螄粉……

時(shí)間的征途，正邁向民族復(fù)興?！皧^力拼搏，勇于攀登，再創(chuàng)自主創(chuàng)新的新佳績(jī)?！币涣辛袕?fù)興號(hào)澎湃創(chuàng)新動(dòng)力，重構(gòu)時(shí)空距離，把遼闊的神州大地以前所未有的方式連接起來(lái)，織就一幅幅壯美的現(xiàn)代化新畫(huà)卷。

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)

責(zé)任編輯：李賽男