青島地鐵列車自主運行系統（TACS）“全球首秀”

當地時間9月24日至27日，中國城市軌道交通協會攜手25家城軌交通企業在第15屆德國柏林國際軌道交通技術展覽會(InnoTrans2024)以城軌“中國館”的形式亮相。青島地鐵在開幕式期間舉辦了列車自主運行系統（TACS）全球發布儀式。

德國柏林國際軌道交通技術展覽會（以下簡稱“柏林展”）是全球軌道交通領域規模最大、最具影響力的專業盛會。來自全球各個國家和地區的百余名政府代表、業主單位、建設單位、合作伙伴單位、行業媒體參加了此次盛會。本屆“柏林展”，在中國駐德國大使館經濟商務處指導下，由中國城市軌道交通協會主辦的城軌“中國館”開放日系列活動隆重召開。中國駐德大使館經濟商務處參贊裘元玲專程出席城軌“中國館”開放日活動并發表講話，勉勵中國先進軌道交通技術積極走向國際。

城軌“中國館”開放日現場

城軌“中國館”共策劃了10大主題、16項成果，全方位、多角度地分享中國智慧城軌、綠色城軌和融合城軌的創新成果與應用經驗。借此契機，青島地鐵集團有限公司攜青島富欣城軌科技有限公司共同舉辦“列車自主運行系統（TACS）全球發布儀式”，TACS在開幕式期間面向全球發布，借此最高國際平臺向世界展示中國軌道交通技術的卓越成就與未來趨勢。

中國城市軌道交通協會常務副會長周曉勤向與會代表介紹了列車自主運行系統（TACS）的發展歷程。2016年，為促進我國城軌行業信息化的健康發展和智慧城軌的有序建設，適應發展需要，協會以“交通強國，城軌擔當”的使命感，提出了“青島地鐵列車自主運行系統示范工程”等一系列示范工程，并于2017年獲得國家發展改革委員會同意批復，成為國家級重點領域關鍵技術產業化的示范工程。

TACS作為我國新一代列車控制系統，歷時8年，通過了1000多項試驗室模擬測試、試驗線實車測試，并于今年在青島地鐵6號線上成功投入載客運營。TACS突破了車車通信的關鍵技術，實現了車輛和信號的深度融合，提升了城市軌道交通控制系統的自動化、智能化和便捷化水平。周曉勤表示，當下，TACS以最嚴謹的系統研發、最細致的測試調試、最正式的工程應用，向世界證明TACS經得起考驗。

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TACS是以列車為核心，采用資源管理的理念，基于“車—車”通信，以信號車輛深度融合為特征，實現列車運行方式由自動化向自主化轉變的一種全新系統制式。相較于傳統列車控制系統，TACS更安全、更可靠、更智能、更好用、更有效率、更為靈活、更有效益、更易實現互聯互通、更易線路延伸和舊線改造。

自青島地鐵6號線一期開通運營以來，折返效率提升21%、出入庫效率提升28%。運營高峰期每小時可多上線8列車、多運送約10000名乘客。支持兩車對向行駛和任意位置折返，可以在12秒內完成折返換端。

TACS的成功應用，實現了中國軌道交通裝備從“跟跑”到“并跑”再到“領跑”的技術跨越。青島地鐵將以堅持不懈的創新精神，繼續引領城市軌道交通行業的發展，與各國同行共同探討軌道交通裝備產業的技術創新，走向更加輝煌的未來。

青島財經日報/首頁新聞記者  宋大偉

責任編輯：王海山