有一種堅(jiān)守,叫“節(jié)日我在崗”。國慶假期對(duì)大多數(shù)人來說,是期待已久的假期,但對(duì)于忙碌在一線的建設(shè)者來說,是比平時(shí)更需要堅(jiān)守的日子。
地上,巨型龍門吊來回吊裝著物品;地下,重達(dá)百噸的“鉆地龍”穩(wěn)步掘進(jìn)……9月30日,記者走進(jìn)青島地鐵5號(hào)線05工區(qū),呈現(xiàn)在記者眼前的是一片繁忙施工景象,建設(shè)者掛圖作戰(zhàn)、緊抓施工節(jié)點(diǎn),全力加快項(xiàng)目推進(jìn),用堅(jiān)守為祖國慶生。

記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉,國慶假期,全市9條地鐵線路、230個(gè)工點(diǎn)不停工,17500名建設(shè)者堅(jiān)守在建設(shè)一線。
雙線“零沉降”穿越膠濟(jì)鐵路
地鐵5號(hào)線位于連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū),是青島市軌道交通線網(wǎng)中具有環(huán)線功能的“C”型骨干線路。30日上午,在中鐵十一局地鐵5號(hào)線05工區(qū)的項(xiàng)目部會(huì)議室內(nèi),項(xiàng)目經(jīng)理陸國平帶領(lǐng)管理團(tuán)隊(duì)正在開工程調(diào)度會(huì)。陸國平告訴記者,05工區(qū)負(fù)責(zé)一站兩區(qū)間建設(shè),其中一站指四方廠站,兩區(qū)間分別為八四(八號(hào)碼頭站—四方廠站)、昌八(昌樂路站—八號(hào)碼頭站)。
八四區(qū)間全長1002米,采用兩臺(tái)雙模盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工,地質(zhì)復(fù)雜,巖石最高強(qiáng)度110兆帕,沿途穿越多處構(gòu)造破碎帶及軟硬不均地層。此前,八四區(qū)間雙線順利貫通。盾構(gòu)安全完成膠濟(jì)鐵路路基段、文保建筑群、杭鞍高架橋及港區(qū)加油站油庫等多個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源的下穿,并創(chuàng)下了雙線“零沉降”穿越膠濟(jì)鐵路的紀(jì)錄。經(jīng)過空推過站,目前,昌八區(qū)間雙線盾構(gòu)也已順利始發(fā)。
國慶假期管片拼裝手堅(jiān)守崗位
陸國平告訴記者,國慶假期項(xiàng)目部有240余人堅(jiān)守崗位。作為管片拼裝手,37歲的秦洪坡來自河南焦作。這個(gè)國慶假期,秦洪坡和工區(qū)240多名建設(shè)者一道堅(jiān)守崗位,奮力沖刺地鐵5號(hào)線四方廠站主體結(jié)構(gòu)封頂,保障正在開展鉆地之旅的盾構(gòu)機(jī)順利推進(jìn)。
秦洪坡告訴記者,在項(xiàng)目部,他和班組成員一起參加培訓(xùn),學(xué)到了安全施工和質(zhì)量管理等不少新知識(shí)、新技能。因?yàn)閰⑴c了班組的“五小”創(chuàng)新,幫助解決了施工中的問題,他還在項(xiàng)目部9月的“三星”評(píng)比中被評(píng)為“質(zhì)量之星”,獲得了通報(bào)表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì),其所在班組今年被地鐵集團(tuán)評(píng)為了示范班組。“以前就知道干活,自從來到青島地鐵參與班組建設(shè)后,不僅工資收入漲了一大截,業(yè)務(wù)技能也得到了很大提升。”秦洪坡告訴記者,因?yàn)橐WC盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)高效掘進(jìn),他需要堅(jiān)守在崗位上,以便及時(shí)給盾構(gòu)機(jī)安裝、更換管片,保障順利掘進(jìn)。秦洪坡說:“雖然國慶假期不能回家,但項(xiàng)目部對(duì)我們的生活非常關(guān)心,在建設(shè)現(xiàn)場吃得好,住得好,我們努力工作為大家服務(wù)。”
全力沖刺主體結(jié)構(gòu)封頂
記者了解到,5號(hào)線四方廠站為地下三層島式明挖車站,全長260米,標(biāo)準(zhǔn)段開挖寬度20.7米,該站設(shè)置有兩個(gè)出入口,A出入口分為A1、 A2、A3三個(gè)出地面支口,兩組風(fēng)亭組,A3出入口通道盾構(gòu)下穿膠濟(jì)鐵路。
陸國平告訴記者,四方廠站整個(gè)車站位于全斷面中、微風(fēng)化花崗巖地層中,支護(hù)體系為圍護(hù)樁+內(nèi)支撐,采用非爆法施工。車站周邊緊鄰中車智匯港高層建筑及膠濟(jì)鐵路,基坑變形控制要求高。為安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成開挖任務(wù),項(xiàng)目以班組建設(shè)為抓手,兩進(jìn)人員賦能幫扶引導(dǎo),班組成員主動(dòng)參與開挖方案優(yōu)化。國慶假期,全體參建人員將奮力推進(jìn)施工,確保10月四方廠站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在建設(shè)過程中,項(xiàng)目部秉承綠色地鐵理念,將產(chǎn)生的廢水收集、處理后,再用于施工,實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)利用。與此同時(shí),項(xiàng)目部還引進(jìn)了“綠色”小火車,通過在隧道內(nèi)安裝軌道,引入六節(jié)純電車,用于日常的物料運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎葴p少了碳排放又有效提升了施工效率。
5號(hào)線是“C”型骨干線路
地鐵5號(hào)線是青島市軌道交通線網(wǎng)中具有環(huán)線功能的“C”型骨干線路,開通后將帶動(dòng)麥島風(fēng)區(qū)、寧夏路居住區(qū)、大港規(guī)劃區(qū)、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山居住區(qū)、浮山后居住區(qū)和石老人風(fēng)景區(qū)等區(qū)域的規(guī)劃發(fā)展,進(jìn)一步推動(dòng)青島市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)的形成,改善青島市的交通環(huán)境和市民出行條件。截至目前,地鐵5號(hào)線已有26座車站進(jìn)入主體施工階段,10座車站已封頂,18臺(tái)盾構(gòu)/TBM始發(fā)(共22臺(tái)),9個(gè)區(qū)間已貫通。
目前,地鐵8號(hào)線南段土建工程累計(jì)完成88%,6座車站已封頂;2號(hào)線一期調(diào)整段(輪渡站—泰山路站)已開始試運(yùn)行。三期7條線路已全面進(jìn)入土建施工,100座車站已進(jìn)入主體施工階段。累計(jì)始發(fā)掘進(jìn)68臺(tái)盾構(gòu)/TBM ,已完成區(qū)間設(shè)計(jì)總長度的29%。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾? 宋大偉
責(zé)任編輯:林紅

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