日前，青島市交通基礎設施建設三年攻堅行動中八個港口項目之一的山東港口青島港董家口港區(qū)糧食筒倉三期工程順利完成竣工驗收，較計劃竣工驗收時間提前3個月。
該項目位于董家口港區(qū)北三突堤，建設16座混凝土糧食筒倉，總倉容16萬噸，新配置2臺自動化埋刮板式連續(xù)卸船機與2臺自動化帶斗門座式起重機及相應工藝系統(tǒng)和配套設施。項目建成后，新增年通過能力750萬噸，將進一步提升碼頭接卸和糧食筒倉堆存能力，滿足董家口港區(qū)服務腹地糧食貿(mào)易和臨港糧油加工項目對糧食日益增長的需求，鞏固山東港口青島港全國散糧接卸大港的地位。
自項目開工以來，青島市交通運輸局、青島市檔案局、青島西海岸新區(qū)交通運輸局、青島市建設中心、董家口經(jīng)濟區(qū)管委大力支持，山東省港口集團、山東港口青島港集團多次召開重點掛圖項目工程現(xiàn)場會、調(diào)度會，現(xiàn)場解決問題，為項目順利推進提供強力支撐。為切實擔負職責、不負重托，山東港口青島港建管中心專門成立糧食筒倉三期工作領導小組、工程項目部兩級組織，真抓實干，全力以赴，在工程現(xiàn)場比安全、比質(zhì)量、比進度，高質(zhì)量、高標準推進項目建設。自9月23日至30日，該項目分別通過交工質(zhì)量核驗、交工、消防、安全、檔案等專項驗收，確保了最終竣工驗收一次性通過。
項目建設過程中，面對山東港口第一個“四最（最先進、最安全、時間最快、質(zhì)量最好）”項目，建設大軍提高站位、勇挑重擔，抽調(diào)骨干成立專業(yè)化項目部，持續(xù)發(fā)揚“說了算、定了干，天大的困難也不變”的優(yōu)良作風，建管中心領導帶頭參加晨會，現(xiàn)場組織辦公；機關人員輪流盯靠，查改現(xiàn)場隱患問題，全力配合項目建設，全力以赴“打頭陣、做示范”。其中，為進一步提高工作質(zhì)量、效率，解決傳統(tǒng)履帶吊裝過程復雜、工作效率和安全系數(shù)低等問題，項目負責人鄭成明堅持每天盯靠現(xiàn)場，日夜分析研究，項目副負責人史仍博自我加壓，堅持日調(diào)度、周總結、月分析，最后通過改變工藝方案等整體降低了安全風險的同時提升效率近40％，創(chuàng)造了“四最”典范施工，跑出了項目建設和工程質(zhì)量的“雙標桿”。
在技術創(chuàng)新方面，實現(xiàn)了四個“首創(chuàng)”：首次推出了多云混合云邊協(xié)同的技術解決方案；開創(chuàng)了糧食作業(yè)過程的精準計量方法，融合了物理引擎與機器學習；首創(chuàng)了糧食裝卸工藝的模擬技術；首次研發(fā)了糧食碼頭生產(chǎn)的智慧調(diào)度算法。同時，實現(xiàn)了五個“自動化”：采用了自動化程度極高的布勒埋刮板卸船機，實現(xiàn)了糧食清倉、皮帶流程、裝車以及裝箱的全自動化操作。這些創(chuàng)新使得系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的一網(wǎng)打盡、筒倉的一模型管理以及作業(yè)的一鍵化操作。
在安全保障上，創(chuàng)新構建了四位一體化的管控新模式，并自主研發(fā)了生產(chǎn)安全風險智能分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)θ藛T入侵和違章作業(yè)風險進行分級管控，實現(xiàn)設備運行狀態(tài)的全流程自動監(jiān)測。同時，建立貨物全流程的互鎖體系，對貨物的進出進行了分級別管理，相關成果總體上達到了國際領先水平。
在建設速度上，承臺基礎采用了磚模施工工藝，使得16座承臺的基礎施工能夠同步進行，比傳統(tǒng)的鋼模或木模提前了30天完成，僅用45天便完成了16座承臺的基礎施工，用35天的時間完成了16座筒倉共420米的滑模施工。此外，在轉(zhuǎn)載樓的改造施工中，與董分公司緊密合作，將原本需要1個月的工期壓縮至了7天7夜。
在質(zhì)量控制上，16座筒倉大體積的混凝土承臺基礎，在承臺內(nèi)部布置了冷卻水管，并采用智慧化手段進行溫度監(jiān)測，有效降低了因溫度變化而產(chǎn)生的裂紋質(zhì)量通病，使得驗收時，16座承臺基礎結構均未出現(xiàn)一條裂紋。同時，灌注樁經(jīng)檢測Ⅰ類樁達到了95%，16座筒倉的主體全部檢驗合格，工藝設備安裝質(zhì)量也達到了同行業(yè)的領先水平，1.5萬米的焊縫全部一次性檢測合格，設備調(diào)試也全部一次通過。該項目的整體質(zhì)量符合國家優(yōu)質(zhì)工程的申報要求。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：王海山
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