為世界經濟發展注入新動力

11月20日，新疆阿拉山口口岸，當X8083次班列駛出國門，第十萬列中歐班列正式出境，奔向德國杜伊斯堡。

習近平總書記指出：“中歐班列開行以來，保持安全穩定暢通運行，開創了亞歐國際運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定，為世界經濟發展注入新動力。”

2013年誕生、2016年統一品牌、安全穩定運行十余年，中歐班列累計開行超10萬列（含回程），通達歐洲25個國家227個城市、亞洲11個國家超100個城市。

紀錄，在刷新；活力，在奔涌。十余年來，中歐班列累計運送貨物超1100萬標箱、貨值超4200億美元、貨物品類達53大類5萬余種。

從0到10萬列，架起互聯互通新橋梁

11月15日，重慶，氣溫微涼。團結村中心站卻熱火朝天，橙色龍門吊起降不停，轉運貨車往來穿梭。

“很期待，很自豪。”13年前，中歐班列（重慶）司機江彤開出第一列“渝新歐”班列，這天又將見證第十萬列中歐班列的開行。

10時20分，車輪滾動，第十萬列中歐班列緩緩駛出站臺，滿載著汽車整車及零配件、機械工業配件、家用電器、日用百貨等貨物駛向歐洲。

循環往復、聯通歐亞，從0到10萬列，中歐班列已成長為具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌。

覆蓋面越來越廣。在境內，已鋪畫時速120公里圖定運行線93條，聯通我國境內125個城市，阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、同江北六大口岸通過能力大幅躍升。在亞洲，通過海鐵聯運、中老鐵路等聯通韓國、日本等東亞國家，越南、泰國等東南亞國家。在歐洲，通過波羅的海、黑海、地中海海鐵聯運，萊茵河鐵水聯運等方式聯通英國、北歐各國，以及羅馬尼亞、意大利等黑海、地中海沿岸各國。

時刻表越排越滿。從2016年統一品牌至2023年，中歐班列年開行數量由1702列增加到超1.7萬列，增長近10倍。開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現在的6個月。今年3月以來，已連續8個月單月開行數量超過1600列。

含金量越來越高。從日用百貨到新能源汽車，從農特產品到冷凍食品，中歐班列貨物品類已增至53大類5萬余種，高科技、高附加值貨品占比逐年提升。數據顯示，中歐班列年運輸貨值由2016年80億美元增長到2023年的567億美元，今年以來運輸貨值已達580億美元。

從單向到雙向，跑出互利共贏加速度

道路通，百業興。中歐班列搭建的貿易通道聯通了亞歐大市場，激發經貿潛力，激活經濟發展。

這是里程最長的中歐班列之一：從浙江義烏到西班牙馬德里，單程運行逾1.3萬公里，橫跨亞歐8個國家。

汽笛聲聲，綿延萬里。一批批小商品借著中歐班列，走進歐洲市場。

“公司每年有40%的貨物通過義烏中歐班列出口，鐵路運輸更能保證時效。”米卡，一名常駐義烏的吉爾吉斯斯坦采購商說。截至今年11月，米卡的公司銷售額已超過去年全年。

有來有回，機遇滿滿。回程班列占比從不足一成提升至六成以上，助力沿線國家特色產品進入中國大市場。

紅酒、橄欖油、火腿、礦泉水……走進義烏國際商貿城五區，西班牙館內商品琳瑯滿目。盟德西班牙商品中心市場經理孔志堅說，公司商品進口數量逐年遞增，已開拓數十家代理加盟商。

數據顯示，“義烏—馬德里”中歐班列線路累計開行逾1800列（含回程），發運貨物逾14.55萬標準箱，進出口貿易額超80億美元。“中歐班列不僅給世界帶去義烏市場的210萬種商品，還帶回100多個國家的10萬種商品。”義烏市市場發展委黨組成員、副主任貝旭東說。

將鏡頭轉向江西贛州，一個產業因中歐班列而加速壯大。

贛州，其家具產業起步于上世紀90年代，目前已形成集設計、生產、銷售于一體的完整產業鏈。

“贛州地處中部，市場卻面向全球，物流很關鍵。”江西三友家具有限公司經理廖祥說，家具產品體積大、重量重，“相比海運、空運等方式，中歐班列兼具時效快、成本低等優勢，比海運節省約25天運輸時間，比公路運輸成本低45%左右。”

在中歐班列助力下，贛州南康家具產業集群快速發展，年產值從2015年的百億元增長到2023年的2700億元。

合作共贏，活力迸發。中歐班列的穩定開行，為沿線區域物流、產業、商貿發展提供了新機遇。

在境內，內蒙古烏蘭察布依托中歐班列，實現進出口貿易及相關產業快速增長；河南鄭州，中歐班列與中老鐵路國際貨運列車無縫銜接，成為內陸開放新高地。

在境外，德國杜伊斯堡港，因中歐班列吸引上百家物流企業落戶，創造出2萬多個就業機會；波蘭馬拉舍維奇口岸站，業務量成倍增長，極大促進了當地經濟社會發展……

從質量到效益，繪就提檔升級新圖景

“推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展”，習近平總書記的殷殷囑托催人奮進。

更準時——開行全程時刻表中歐班列，打造國際鐵路上的貨運“快鐵”。

10月11日起，全國鐵路實行新的貨物列車運行圖，每周安排開行全程時刻表中歐班列17列。

全程時刻表中歐班列，指的是按固定車次、線路、班期、時間運行的班列。以陜西西安至德國杜伊斯堡班列為例，每周二、三、五、六凌晨3時55分從西安國際港站發車，運行9908公里，10天左右即可抵達杜伊斯堡，平均碳排放量為航空運輸的1/15、公路運輸的1/7。

“全程時刻表中歐班列運輸時效可靠，真正做到為企業降本增效，在客戶群體中受到廣泛認可。”德國鐵路集團全資子公司德鐵信可相關負責人朱可平說。

更智能——推行信息化、無紙化辦理，發貨更便捷。

“貨走到哪兒了，幾天能運到，95306客戶端一目了然。”湖北凱潤多式聯運有限公司負責人楊耀坤告訴記者，以前，發送貨物要到車站貨運營業廳窗口辦理，各種手續跑下來得一周時間，“現在有了95306，所有手續網上辦理，印章就用電子簽名，省時省力。”

數據顯示，鐵路95306貨運電子商務平臺上線后，原來需要兩三個小時才能辦理的業務，現在不到半小時就能完成。

中歐班列門戶網站的上線運營，也讓客戶體驗感越來越好。全天候、多語種，提供境內外全程保險、物聯網集裝箱等特色服務；構建需求提報、合同簽訂、提箱還箱、報關報檢等“一站式”綜合服務平臺……上線運營一年來，網站累計訪問量突破1888萬次，日均訪問量超5.2萬次，最高峰日訪問量達22萬次。

更多元——開行定制化中歐班列，滿足企業個性化需求。

火車“套”汽車。10月24日，一列新能源汽車出口專列從中鐵聯集鄭州中心站駛出，紅旗、小鵬、嵐圖等品牌的新能源整車“坐”著班列遠銷歐洲。

“近年來，為更好滿足我國新能源汽車出口運輸需求，我們大力開展科研攻關，成功解決新能源汽車和消費型鋰電池鐵路運輸安全難題。”國鐵集團有關負責人說。

冰淇淋專列、茶葉專列、運郵專列、木材專列、綠豆專列……國鐵集團緊密對接市場需求，優化班列產品供給，開行企業定制化班列，為客戶持續提供更高品質國際物流服務。

古有絲綢之路商貿駝隊，今有中歐班列“鋼鐵駝隊”。朝著更高質量、更好效益、更加安全方向，中歐班列不斷前行，不斷發展。

本報記者 李心萍 劉溫馨

來源：《 人民日報 》（ 2024年11月30日   第 01 版）