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“我是‘車厘子控’，前幾年一斤車厘子要八九十元，現在便宜多了，終于實現了‘車厘子自由’。”1月10日，在位于青島市即墨區的青島東方鼎信國際農副產品交易中心，市民劉洋洋購買了兩箱2.5千克的車厘子。
車厘子可謂冬季“頂流”水果。中心開辟了占地20畝的“車厘子銷售專區”，并預留了100個停車位。記者看到，百余家商戶將一件件車厘子禮盒擺成半人多高的“城墻”，吸引來自全國各地的批發商選貨。
車厘子按照果實大小一般分為L、XL、1J、2J、3J、4J等規格，規格越高，價格越高。當日，4J級別的智利進口車厘子平均售價為每斤50元，1J級別的智利進口車厘子平均售價為20元一斤。這些新鮮車厘子大多通過海運從智利進口而來，海上運輸時間約為21到23天，抵達廣州或者上海后，這些水果快速通關，通過貨運第二天抵達市場。
“中心車厘子的日交易量約為400噸，比去年同期上漲了20%。”青島東方鼎信國際農副產品交易中心經理袁銘介紹，近三年來，車厘子售價下調40%左右，特別是今年元旦后車厘子價格降幅很大，與去年同期相比，價格降了近一半。
身價幾近“腰斬”，與其背后的一“升”一“降”關系密切。
得益于產區優越的氣候條件及種植面積的擴大，今年智利車厘子迎來了一個豐收年。智利水果出口商協會預計，2024—2025產季智利車厘子出口量將比上一季增長50%，共計約65.79萬噸。
2023—2024產季，車厘子及其相關產業為智利當地創收近30億美元。中國已連續7年成為智利車厘子的最大出口國，超過90%的智利車厘子被運往中國市場。看到中國市場的巨大商機，智利果農不斷擴大種植面積、提高產業管理精細度，產業規模不斷攀升，帶動車厘子成本和價格下降。數據顯示，2000年智利車厘子樹種植園面積僅3241公頃，2022年已達61559公頃。
“降”，則是物流成本的下降。
車厘子保鮮時效短，通過空運進口最能保障其品質，但運輸成本也相應增加。隨著市場供應逐步達到高峰期，性價比更高的海運成為進口智利車厘子更為主流的選擇。
“走空運的話，運輸成本能占到六成，海運將運費成本降低到了兩成！”青島旺達果業有限公司經理王坤介紹，伴隨海運數量的增加，春節前后，車厘子將迎來上市高峰期，屆時，價格還會有明顯下降，口感也會更加甜美。
除了智利車厘子，秘魯的藍莓、馬來西亞的榴蓮、泰國的山竹等越來越多進口水果跨越山海，進入中國消費者的年貨“購物車”。記者了解到，在青島東方鼎信國際農副產品交易中心，進口水果銷量在總銷量中占比達40%。
不少進口水果價格近年逐步下降，“需求旺”“市場廣”成為進口水果生鮮經銷商口中的關鍵詞。榴蓮、火龍果等熱帶水果活躍于市場，消費者喜愛不減。
“一入冬，我家就愛買榴蓮、火龍果，豐富一下果盤，現在一年四季能吃到各種水果，冬天吃熱帶水果不是什么稀罕事兒了。”在島城一家水果店購買越南火龍果的市民劉明明告訴記者。
“得益于我國愈加開放的政策和物流體系供應效率的提高，越來越多的進口水果正豐富著老百姓的餐桌。”青島市委黨校教授劉文儉說。特別是中國加入《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）以來，產業鏈供應鏈聯系更加緊密，區域貿易成本大幅降低，有效彌補了供需缺口，推動農產品供給多元化，利于進一步降低進口水果、生鮮的價格，助力中國消費者實現“車厘子自由”。
記者在采訪中了解到，隨著種植技術的成熟、種植面積和產量的逐年增長，出現了不少品質超過進口商品的國產水果。袁銘說，以藍莓為例，去年春節開始，國產云南藍莓憑借“脆、甜、大”的特點逐步搶占市場，采購熱度飆升，已逐步替代進口藍莓，成為春節的“明星水果”。
（大眾新聞記者 張曉帆）
來源：大眾日報
責任編輯：王海山
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