春日的青島，一輛輛嶄新的新能源公交車穿梭在紅瓦綠樹之間，載著乘客駛過棧橋、八大關(guān)，仿佛與這座城市共同編織著一首輕快的春日序曲。
近年來，隨著新能源汽車技術(shù)的日益成熟和成本逐步降低，青島公交車更加注重綠色環(huán)保與舒適安全。從1月3日起，隨著檢測、掛牌、培訓等手續(xù)相繼完成，青島城運控股集團前期購置的500輛新能源公交車在全市71條公交線路上投入運營。
大規(guī)模投放的新能源公交車如雨后春筍般涌現(xiàn)在城市的大街小巷，如今已平穩(wěn)運行兩個月，成為街頭一道亮麗風景線。這些“綠色身影”不僅是交通工具，更成了市民生活的參與者——清晨載著上班族涌入寫字樓群，午后接送放學的孩子回家，傍晚陪伴老人去海邊散步。車輪碾過柏油路的聲響，與城市的喧囂交織，勾勒出島城最真實的日常。
車廂里的小確幸：細節(jié)處見溫度
踏入青島城運控股公交集團市北巴士公司新能源公交車，淺灰色的座椅與寬敞的過道讓人眼前一亮。座椅采用記憶棉材質(zhì)，久坐不累。一位乘客說：“這椅子軟乎乎的，比我家的沙發(fā)還舒服！”靠近車門的“愛心專座”用明黃色標識突出，常有年輕人主動起身讓座。車廂頂部懸掛的顯示屏滾動播放著本地新聞和天氣預報，下方則是一排USB充電口。一位大學生邊插上充電線邊說：“以前坐公交車總擔心手機沒電，現(xiàn)在一路刷劇都不慌！”
最讓乘客津津樂道的，是司機的貼心服務。每到雨天，車門處總會鋪上防滑墊；遇到腿腳不便的老人，司機會耐心等待他們坐穩(wěn)后才啟動車輛。這些細微之處，讓冷冰冰的交通工具多了幾分人情味。
“便捷小精靈”：小車型解決大難題
在青島老城區(qū)的街巷里，市北巴士第三分公司7米長的421路和410路公交車成了當之無愧的“明星”。它車身小巧，能靈活地穿梭于社區(qū)、學校和集市。乘客張阿姨感慨：“這‘小個子’每天準時到樓下，買菜方便多了！”便捷的同時，安全性能同樣不馬虎。車輛配備了盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，一旦有行人或電動車靠近，車內(nèi)立刻響起“滴滴”的警示音。駕駛員遲野磊說：“這車就像多了雙眼睛，特別是晚上行駛，心里踏實不少。”更讓人驚喜的是氣囊減震系統(tǒng)——經(jīng)過坑洼路段時，顛簸感明顯減輕，乘客甚至能悠閑地端起保溫杯喝茶。
環(huán)保賬本：省下的不僅是油錢
與傳統(tǒng)柴油車相比，新能源公交的“靜音模式”讓城市多了一份安寧。在泰山路益都路車站候車的李女士發(fā)現(xiàn)：“現(xiàn)在等車時能聽見麻雀叫了，以前可全是發(fā)動機的轟鳴。”據(jù)市北巴士公司測算，一輛新能源車每月電費比天然氣費節(jié)省近800元，全年減少碳排放量相當于種植200棵樹，此外，開燃油車時，駕駛員們總被乘客抱怨“尾氣嗆人”，可如今新能源車跑起來連煙都不冒，孩子們上車都喊坐“大玩具”。
從地鐵站到家門口：打通“最后一公里”
近年來，青島加快構(gòu)建全市公共交通“地上地下一張網(wǎng)”，不斷推動公交地鐵在線網(wǎng)、站點、服務等層面的銜接融合，提升公共交通競爭力和吸引力。作為公共交通的關(guān)鍵“兩翼”，公交與地鐵各有所長，公交機動性強，走街串巷，可以滿足居民出行“最后一公里”和“最初一公里”需求；地鐵線路更準時、順暢，是市民中長距離出行的首選。公交和地鐵相互補充、協(xié)調(diào)發(fā)展，能夠更好地發(fā)揮公共交通整體效能，便捷市民出行。2025年青島市計劃新開和優(yōu)化調(diào)整公交線路60條，該項工作今年已被列入市辦實事。
新能源公交車作為“接駁使者”，往返于地鐵站與社區(qū)之間。乘客趙女士算過一筆賬：“從地鐵站走路回家要20分鐘，現(xiàn)在換乘接駁車只要5分鐘，下班能多陪孩子玩會兒。”市北巴士公司部分線路還試點“響應式公交”，乘客按鈴即停。這種“隨叫隨停”的模式，讓晚歸的上班族不必在空蕩的站臺苦等，“就像打了一輛‘公交專車’！”
車是冷的，服務是熱的。這些穿梭于大街小巷的綠色身影，正載著島城人民對美好生活的向往，駛向更安全、更便捷的明天。或許某天，當游客問起青島的春天在哪里，答案會是：在那輛載滿櫻花與海風的新能源公交車上。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 唐夢遙
責任編輯：李頡
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