近日，青島城運(yùn)控股集團(tuán)持續(xù)深化公共交通服務(wù)體系建設(shè)，深入踐行“公交優(yōu)先、綠色出行”理念，陸續(xù)開通425路、426路、427路、428路4條微循環(huán)公交線路，進(jìn)一步織密城市交通“毛細(xì)血管”，用“小支線”承載“大民生”，讓市民在“最后一公里”的出行中感受到便利與溫暖。
精準(zhǔn)破題：微循環(huán)打通城市交通“毛細(xì)血管”
隨著城市骨架的不斷延伸，“最后一公里”出行難題成為制約市民幸福感的痛點(diǎn)。城運(yùn)集團(tuán)堅(jiān)持以“快線—干線—支線—微循環(huán)”四級(jí)網(wǎng)絡(luò)為框架，在傳統(tǒng)公交難以覆蓋的街巷間開辟新通道，讓公交服務(wù)從“主動(dòng)脈”滲透至“神經(jīng)末梢”。目前，新開通的4條微循環(huán)線路均以“短、頻、快”為特點(diǎn)，串聯(lián)起地鐵站點(diǎn)、大型社區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、商圈等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
據(jù)了解，426路主要針對(duì)李滄區(qū)北王家上流社區(qū)長(zhǎng)期公共交通配套不足的問題，線路全長(zhǎng)1.3公里，開通后沿線居民出行時(shí)間平均縮短約10分鐘。家住該社區(qū)的王女士表示：“孩子在廣水路小學(xué)上學(xué)，以往要步行15分鐘到公交站，現(xiàn)在直接在小區(qū)門口坐426路，5分鐘就能到換乘站，省心又省力。”
截至目前，城運(yùn)集團(tuán)已累計(jì)開通46條微循環(huán)公交線路，覆蓋市南、市北、李滄、嶗山、城陽等區(qū)域的80多處公共出行盲區(qū)，方便周邊152個(gè)小區(qū)的居民出行，日均客運(yùn)量達(dá)25萬人次。其中33條線路與地鐵銜接，暢通了公交、地鐵的兩網(wǎng)融合，推動(dòng)公共出行向高效便捷、靈活多元轉(zhuǎn)變，讓城市出行生活更加美好。
優(yōu)化、融合：讓公交“更懂市民需求”
4條新線路的開通是城運(yùn)集團(tuán)“持續(xù)推進(jìn)線網(wǎng)優(yōu)化，促進(jìn)兩網(wǎng)融合”工作的縮影。近年來，城運(yùn)集團(tuán)以“減低效、降重復(fù)、強(qiáng)銜接、優(yōu)服務(wù)”為指引，通過大數(shù)據(jù)分析、客流特征預(yù)測(cè)等手段，動(dòng)態(tài)調(diào)整公交線網(wǎng)布局。
在地鐵網(wǎng)絡(luò)快速成形的背景下，城運(yùn)集團(tuán)以“地鐵送到站、公交送到家”為目標(biāo)，推動(dòng)微循環(huán)線路與地鐵站點(diǎn)深度咬合，構(gòu)建“零距離”接駁體系。以新DFGH開通的425路為例，線路采用環(huán)線運(yùn)行模式，串聯(lián)南京路、敦化路等核心路段，設(shè)置的7個(gè)站點(diǎn)均經(jīng)過精心選址，力求最大限度減少乘客步行距離，實(shí)現(xiàn)與地鐵站的無縫銜接。“以前從地鐵站到公司要走15分鐘，現(xiàn)在有了425路，5分鐘就到了，真是方便！”在CBD上班的李女士興奮地說道。427路則聚焦濱江路沿線中海藍(lán)庭、海岸馨園等小區(qū)與海泊河公園地鐵站的接駁痛點(diǎn)，全程僅設(shè)11站，與地鐵4號(hào)線到站時(shí)刻精準(zhǔn)匹配，確保市民“出地鐵即上公交”。
自2020年11月至今，市區(qū)已累計(jì)新開公交線路52條、調(diào)整213條，消除公交盲區(qū)157個(gè)，線網(wǎng)重復(fù)系數(shù)由3.11降為2.83，建成區(qū)內(nèi)公交站點(diǎn)500米覆蓋率100%。銜接地鐵公交線路達(dá)255條，實(shí)現(xiàn)對(duì)主城區(qū)范圍內(nèi)6條地鐵線、107座地鐵站點(diǎn)全覆蓋，協(xié)同比例提至82%。
民生溫度：微循環(huán)背后的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)
微循環(huán)公交不僅是交通工具，更是城市治理精細(xì)化的寫照。針對(duì)不同群體的差異化需求，城運(yùn)集團(tuán)以“一線一策”理念推進(jìn)服務(wù)創(chuàng)新，從以前被動(dòng)“等訴求”到現(xiàn)在主動(dòng)“找痛點(diǎn)”，讓市民從“走得了”到“走得好”。426路開通前，李滄巴士公司通過實(shí)地踏勘、社區(qū)座談，科學(xué)規(guī)劃線路，使沿線居民出行時(shí)間平均縮短10分鐘。427路則采取“公交—社區(qū)”聯(lián)席機(jī)制破解接駁盲區(qū)，廣泛收集周邊市民的意見和建議，最終與地鐵1號(hào)線海泊河公園站形成“出小區(qū)—上公交—進(jìn)地鐵”的15分鐘接駁鏈。
428路則是一把解鎖街巷的“民生鑰匙”。該線路以“盲區(qū)覆蓋、地鐵接駁、通學(xué)服務(wù)”三效合一為特色，成功破解祥亭路、錦亭路等四條道路多年的公交空白困局。通過與既有公交線網(wǎng)及地鐵1號(hào)線仙家寨站的深度融合，構(gòu)建起“微循環(huán)+主干線”的立體接駁體系，為市民織就一張“出門見站、抬腳上車”的便捷路網(wǎng)。此外，線路開通后，天康學(xué)校師生出行痛點(diǎn)迎刃而解，線路早班車精準(zhǔn)對(duì)接上學(xué)時(shí)間，下午班次則貼心守護(hù)師生放學(xué)，師生“家門口到校門口”的出行需求得到一站式滿足。
4條微循環(huán)新線的開通，是青島城運(yùn)控股集團(tuán)踐行“公交優(yōu)先、綠色出行”理念的生動(dòng)實(shí)踐。青島城運(yùn)控股集團(tuán)總經(jīng)理助理、運(yùn)輸管理部部長(zhǎng)董金星說：“未來集團(tuán)將持續(xù)發(fā)力，開通更多微循環(huán)線路，構(gòu)建‘500米接駁圈+15分鐘生活圈’服務(wù)體系；同時(shí)，集團(tuán)還將努力建成多層次、高品質(zhì)的公共交通出行體系。”通過多舉措提升公交出行的吸引力，助力城市交通朝著更高效、更便捷、更綠色的方向邁進(jìn)，為新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾? 宋大偉 通訊員 劉欣
責(zé)任編輯：王海山
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