在浩瀚的黃海之濱，青島港作為青島聯(lián)通世界的樞紐，每天迎送著來自世界各國的船舶。在這片蔚藍的航道上，有一位引航員以精湛技術(shù)守護船舶安全，以創(chuàng)新精神推動港口發(fā)展——他就是青島引航站副站長、高級引航員李磊。
外籍船只進出港口時，必須由熟悉航道走向和港池水深的引航員上船“代駕”，指揮調(diào)配拖輪，一起協(xié)助數(shù)十萬噸的巨輪精準靠岸和離港。引航員通常是相伴輪船進出港口的第一人和最后一人，也被稱為“水上國門形象第一人”。
21年來，李磊用精準的判斷與沉穩(wěn)的操舵，在驚濤駭浪中為每一艘巨輪劃出“安全航線”，用零事故、零投訴的卓越成績，詮釋著新時代中國引航員的擔(dān)當(dāng)。他先后榮獲交通運輸部第二屆“最美港航人”、山東省感動交通年度人物、山東海洋強省突出貢獻獎先進個人、青島市第二屆“新時代最美勞動者”、青島市2018—2020年度全國文明城市創(chuàng)建工作先進個人、青島市優(yōu)化口岸營商環(huán)境先進個人、青島市“創(chuàng)新榜樣”等多項部、省、市級榮譽。
劈波斬浪，守護國門安全
引航員被稱為“船長中的船長”，每一次登船都是對技術(shù)與膽魄的雙重考驗。李磊面對青島港日均近百艘船舶的調(diào)度壓力，始終保持如履薄冰的謹慎。從業(yè)21年，李磊累計安全引領(lǐng)船舶超過4500艘次，在應(yīng)對極端天氣的過程中始終保持著“零事故”的行業(yè)標桿紀錄。
在平凡中堅守，在汗水里閃耀。面對能見度驟降至百米內(nèi)的大霧和八級以上的強風(fēng)等突發(fā)情況，李磊憑借精湛技藝，總能在復(fù)雜航道中精準研判，為每艘巨輪規(guī)劃出最優(yōu)的安全航行路徑。2019年中國人民解放軍海軍建軍70周年紀念日，濃霧鎖港，能見度不足百米。李磊憑借精準的船位把控，借助雷達與電子海圖突破迷霧，圓滿完成引航任務(wù)。2022年“阿佐伊”輪斷纜險情中，李磊凌晨馳援，積極參與制定脫險方案，避免萬噸原油泄漏的生態(tài)災(zāi)難。這些驚心動魄的瞬間，鑄就了李磊“21年安全引航”的金字招牌。李磊說：“我的成就感，藏在每一聲巨輪平安靠岸的汽笛聲里。”
智創(chuàng)未來，引領(lǐng)港口變革
青島引航站成立智能創(chuàng)新引航工作室，著力打造一流高效智能的引航服務(wù)環(huán)境。作為智能創(chuàng)新引航工作室?guī)ь^人，李磊將工匠精神注入技術(shù)革新。他參與研發(fā)的“智能引航服務(wù)平臺”，通過大數(shù)據(jù)實時分析氣象潮汐，使引航?jīng)Q策效率大幅提升；他帶頭開展了“套泊熱接”創(chuàng)新引航作業(yè)模式，即通過科學(xué)合理、高效緊湊安排船舶靠離銜接，離港大船離開泊位后，對接泊位船舶緊隨其后進行靠泊，讓兩艘巨輪如齒輪般精準銜接，可以將兩船的空泊時間壓縮到最短，單組操作節(jié)省泊位空置時間1.5—2小時。這一國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)創(chuàng)新項目落地，已累計為港口創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益2.17億元，有效賦能了青島港航產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。“套泊熱接”“不登輪引航”等引航創(chuàng)新工作不僅被評為“青島市創(chuàng)新案例”，更讓青島港的船舶周轉(zhuǎn)效率大幅提升，成為名副其實的“糾班港”。
跨越山海，為共建“一帶一路”貢獻力量
在中緬共建“一帶一路”項目建設(shè)中，李磊主動承擔(dān)起赴緬換班的艱巨任務(wù)，確保了中緬原油管道關(guān)鍵節(jié)點貫通。更令人稱道的是，他在完成本職引航工作的同時，手把手將寶貴的引航經(jīng)驗傳授于緬甸引航員。緬甸引航員贊嘆：“李磊帶來的不僅是引航技術(shù)，更是中國人所倡導(dǎo)的共商共建共享的發(fā)展理念。”
引航先鋒，以匠心書寫強國夢
作為一名有21年黨齡的老黨員，李磊始終將責(zé)任扛在肩頭。尤其是參加引航工作以來，在與各個國家船員的接觸過程中，他切身體會到祖國的強大和國際地位的提高帶來的榮譽感自豪感。作為一名黨員引航員，他始終認真積極地學(xué)習(xí)黨的先進理論知識，在實際引航工作中做到政治堅定、思想過硬、作風(fēng)優(yōu)良、嚴守紀律，樹立黨員引航員的榜樣，用自己的堅守和奉獻編織著引航人的中國夢、強國夢。
沒有高光的舞臺，只有24小時待命的對講機；沒有華麗的勛章，只有被海風(fēng)刻下皺紋的臉龐。數(shù)十年間，李磊在潮起潮落中，踐行著引航員“水上國門形象第一人”的錚錚誓言。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 王天旭
責(zé)任編輯：王海山
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