出站就是湖! 青島這個(gè)湖景地鐵站封頂

5月6日，湖景地鐵站——青島地鐵9號(hào)線一期惜福鎮(zhèn)站順利封頂！惜福鎮(zhèn)站將進(jìn)入車站結(jié)構(gòu)施工收尾階段，為車站大里程端盾構(gòu)始發(fā)提供了有力條件，對(duì)全線洞通起到了里程碑式的關(guān)鍵作用。

惜福鎮(zhèn)站是9號(hào)線一期工程第12座車站，由青島地鐵集團(tuán)有限公司第一建設(shè)分公司建設(shè)、中國(guó)鐵建股份有限公司承建、中鐵十九局集團(tuán)有限公司施工。車站位于王沙路與百福路交叉口西側(cè)，沿王沙路東西向敷設(shè)，為地下兩層島式明挖車站，附屬共設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭及1個(gè)無(wú)障礙電梯。車站兩端區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工，大小里程均為始發(fā)，是“雙始發(fā)”車站。

項(xiàng)目克服進(jìn)場(chǎng)晚的不利因素，6個(gè)月完成車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)，13個(gè)月完成車站基坑開(kāi)挖，13個(gè)月完成車站主體結(jié)構(gòu)，總歷時(shí)近兩年，“關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)”，最終按計(jì)劃完成車站封頂節(jié)點(diǎn)。

車站離惜福湖最近處只有9米，施工難度及風(fēng)險(xiǎn)大，項(xiàng)目部采用圍堰填湖方案巧妙化解；車站主體基坑富水砂層厚、構(gòu)造破碎帶全覆蓋、地質(zhì)條件復(fù)雜，臨湖施工未有先例借鑒；穿越九大風(fēng)險(xiǎn)源，實(shí)現(xiàn)“沉降毫米級(jí)、誤差厘米級(jí)”目標(biāo)，完成青島地鐵三期工程首個(gè)頂管順利出洞；堅(jiān)持“三位一體”系統(tǒng)推進(jìn)，抓實(shí)班組建設(shè)，助力飾面高性能混凝土優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)，完成車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

前期，經(jīng)第一建設(shè)分公司反復(fù)優(yōu)化方案，車站南移，距離惜福湖僅9米。這一舉措既滿足了涉路交通調(diào)流要求，對(duì)周邊環(huán)境與居民出行幾乎不造成影響；車站主體與兩組風(fēng)亭、一個(gè)出入口及無(wú)障礙電梯同期圍蔽，滿足“車站主體與附屬同期施工”的要求。未來(lái)9號(hào)線通車后，乘客從惜福鎮(zhèn)站D出入口出行，就能沿湖徒步，盡情享受“天然氧吧”。

惜福鎮(zhèn)站主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著車站施工進(jìn)入尾聲，為盾構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件。項(xiàng)目全體參建人員將以此為契機(jī)，引領(lǐng)后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)化施工，抓實(shí)精細(xì)化管理，持續(xù)推進(jìn)高要求、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的施工進(jìn)程，為建設(shè)世界一流地鐵貢獻(xiàn)力量。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉

責(zé)任編輯：王海山