圖：中國首架巨無霸、南航首架A380首次進行全面維護。 劉允平/攝
民航資源網2017年5月25日消息：5月25日，當記者走進廣州飛機維修工程有限公司(以下簡稱“GAMECO”)車間，看到正在進行首次全面維護的中國首架巨無霸A380，該架飛機目前進入了整機重新噴漆階段。
記者看到的這架飛機編號為B-6136，是南航也是中國首架A380，目前它正處在首次全面維護的最后階段。據悉，為了滿足飛行要求、安全規定以及維護維修方案，空客的各種機型在平時例行的維護保養基礎上，每6年以內還要進行一次最為全面而深入的維護。
“這種六年一次的全面維護，我們稱為六年檢。所謂六年檢，顧名思義，就是飛機在運行6年以內，機務人員將對其進行一次全面、詳細、深度的‘體檢’和‘裝修’。體檢中包括例行工作、改裝、客艙整新、機身噴漆等一系列大型維修工作，從而保證飛機的運行可靠性，并提升其客艙舒適性。”GAMECO A380六年檢項目經理王治坤說，“這就好比我們開的私家車，到一定里程數就要回到4S店進行保養一樣。”
圖：中國首架巨無霸、南航首架A380首次進行全面維護。 劉允平/攝
A380飛機噴漆面積相當于10個籃球場
飛機所在位置是GAMECO機庫，總建筑面積達9.6萬平方米，可同時容納4架寬體飛機，是目前國內首家能容納并完成A380整機噴漆的維修單位。2010年南航的亞運號飛機，就是在這里噴涂機身圖案的。
據悉，飛機的油漆涂層必須能承受惡劣的天氣狀況，如極冷、極熱和強風。因此飛機換裝噴涂是一項技術難度很高的工作，工序繁多，工程量相當大。飛機噴漆的整個流程包括退漆、磨平、上底漆、噴上新漆及航空公司標志。
“（施工過程中）若有半點兒瑕疵都會影響噴漆的整體效果。”GAMECO噴漆車間主任曾光說，“每一個零件或者需要噴漆的部位，都需要遮蓋、褪漆、清潔、涂底漆和面漆等30余道工序。施工過程需要人工和機器一起工作，差不多20個工作日才能完成。此次噴漆我們用了新工藝和新面漆，提高了工作效率。”值得一提的是，A380飛機表面噴漆面積超過4000平方米，相當于10個標準籃球場的面積，堪稱“史上最大”。
正常情況下，一架飛機平均每6年需要進行一次整機噴漆維護，要對飛機整體全面進行噴漆，目的在于增強飛機外表面的預防腐蝕能力，加強對飛機整體結構的保護，從而有效延長飛機的可靠壽命，保證飛機的安全性能。如果噴漆工作優秀，不僅能幫助飛機提升飛行性能，還能降低飛機油耗。
客艙翻修一新 乘坐將更為舒適
據了解，此次噴漆工作標志著南航首架A380六年定檢進入最后階段，這架A380即將于6月初出廠，重新投入運營，為廣大旅客服務。
此架A380六年檢于3月1日正式拉開序幕，完成了包括客艙整新、整機噴漆、稱重、試飛等1550多項工作，耗時近10萬工時，工作量巨大。為了方便維修人員作業，在作業時飛機絕大部分時間都是被千斤頂頂起來的。
其中，客艙整新是此次A380六年檢的一項重點工作，目標是將飛機還原成剛引進時的狀態，工作人員更換了整機的客艙地板和需要修復的座椅及相應附件，重新“裝修”客艙，從而提高了客艙整潔度及旅客乘坐舒適度。
據了解，并不是每一家航空公司對飛機進行六年檢的時候，都會翻新客艙，讓旅客在飛行中更為舒適。整個客艙煥然一新，機上先進的機上娛樂系統，摸上去極有質感的全新大屏幕視頻播放器，與電影院同步的娛樂節目，給旅客以豐富多彩的視聽感受；14個洗手間的嬰兒護理臺全面更新，方便帶上嬰兒的女性旅客哺乳，并為哺乳提供完全私密的空間。而客艙整新中更換的家具、設備將使用經過嚴格檢測和審批的新材料，旅客完全不用擔心翻新后的客艙會釋放甲醛或其它有毒氣體。
圖：中國首架巨無霸、南航首架A380首次進行全面維護。 田宇/攝
南航5架A380陸續進行全面維護
為完成此次A380六年檢，南航機務工程部和GAMECO從2016年4月份就成立項目籌備組，分頭準備航材、工具、設備，對人員進行培訓，準備了4560項航材、1812項工具設備，并為A380量身訂制了作業的腳手架和工作平臺。
根據維修計劃，南航旗下的其余4架A380飛機將在近兩年陸續進廠完成六年檢。此次，南航A380機隊六年檢在國內航空維修史上尚屬首次。南航相關部門在準備和施工過程中，積累的維修經驗和申請的維修資質使南航機務維修能力再上一個新臺階。據悉，目前全球能夠對A380飛機進行六年檢的維修單位不到十家，包括很多運營該機型的航空公司也不具備該資質和能力。
新聞鏈接：數字解讀A380飛機六年檢
6年檢：顧名思義，就是飛機在運行6年以后，機務人員將對其進行一次全面、詳細、深度的體檢。體檢中包括例行工作、改裝、客艙整新、機身噴漆等一系列大型維修工作，從而保證飛機的運行可靠性，并提升其客艙舒適性。
314天準備工作：準備工作分為兩個階段，第一階段主要確定6年檢的工作范圍，第二階段則根據所確定的工作內容，計劃和準備相應的航材及工具。
停場94天：根據施工計劃，南航首架A380于3月1日停場，于6月3日出場。每天有140-150位工作人員作業，工時數量將達到近10萬小時。
1550份工卡：南航機務工程部、GAMECO和A380制造商空中客車公司技術代表經過多次會議磋商，確定工卡數量為1550份。1550份工卡包含1414份例行工卡和136份改裝項目。工卡在執行過程中，嚴格落實雙人互檢，檢驗員檢驗制度，保證維修質量做到萬無一失。
4000平方米：此次飛機噴漆工作面積超4000平方米，其面積是“史上最大”，相當于10個標準籃球場的面積。此次噴漆南航將采用新工藝，并將首次使用新面漆。
4560項航材：目前，南航航材庫存量滿足需求量，符合6年檢的生產要求。南航對每一項航材都做到提前監控，確保開工前全部準備就緒。
1812項工具設備：包括常用工具、專用工具、計量工具以及包括腳手架在內的其它設施設備。
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