近日，在青島城運控股公交集團李滄巴士第一分公司場站里，一臺由廢舊零部件組裝而成的門泵實驗臺正發揮著重要作用……這個由“三原色”維修班自主研發的創新裝置，不僅解決了公交車門泵維修檢測的難題，更成為企業降本增效的“利器”。
門泵維修遇瓶頸
在日常公交車保養維修工作中，門泵檢查是重中之重。作為控制公交車前后車門開關的核心部件，門泵因車輛頻繁停靠站點、反復使用，故障發生率較高。維修人員不僅要仔細檢查門泵外觀有無損壞、變形，連接部位是否松動，氣管或電線是否磨損、破裂，還要定期清潔各部件，對活動部件進行潤滑。
在日常工作中，“三原色”維修班成員發現門泵維修存在突出問題。“以往維修后必須上車安裝進行測試，一旦發現漏氣等問題，又得拆下返修。”維修班班組長董玉強介紹，這種“裝車——測試——拆卸”的反復過程，每次都要耗費2個人20分鐘的時間，制約維修效率。
廢舊件巧變實驗臺
面對這一難題，維修班成員們決定自主研發門泵實驗臺，讓維修后的門泵不用上車就能“驗貨”。他們從廢舊倉庫“淘寶”，利用廢舊零件的金屬框架焊接實驗臺外殼，整合閑置的氣管、電磁閥等零部件，經過數十次調試，終于打造出了可模擬上車后真實狀況的門泵實驗臺。
據悉，該實驗臺的工作原理頗具巧思：通過空壓機提供壓縮空氣，通過精密調壓器讓壓縮空氣穩定在8兆帕的工作壓力，再經由電磁閥控制氣流方向，以此模擬車輛運行時門泵的伸縮動作。維修人員只需將待測門泵接入系統，按下按鈕即可觀察其伸縮狀態，通過氣壓表讀數快速判斷門泵的密封性能。“就像給門泵做了個‘體檢中心’，不用上車就能完成全面檢查。”維修班成員劉振鵬形象地比喻道。
成效顯著，維修效率提升70%
記者從李滄巴士第一分公司了解到，門泵實驗臺投入使用后，成效立竿見影。采訪中，班組長董玉強算了一筆賬：過去，檢測一個門泵需要2人配合20分鐘。現在，單人10分鐘就能完成，節約了人力成本。返工率也從原來的40%降至不足5%，僅門泵維修這一項，一個月，就能為分公司節約800元的維修成本。
除此之外，門泵實驗臺還實現了門泵故障的精準定位，連接故障門泵后，通過觀察門泵工作狀態，可以模擬門泵在實際使用中的各種工作條件，如不同的壓力、流量、運行速度等。通過在實驗臺上重現門泵的實際運行狀態，能讓故障更容易在相同條件下復現，便于準確找到故障點。“現在能明確區分是活塞密封圈老化還是電磁閥卡滯，維修方案更有針對性。”董玉強表示，這也讓門泵使用壽命平均延長了約30%。
創新永不止步
自成立以來，“三原色”維修班創新的腳步從未停歇。成立于2023年的“三原色”維修班，兩年來，通過維修起動機、發電機、SS2電磁閥等部件，已為企業節約成本近10萬元。談及下一步打算，他們告訴記者，目前正在對門泵實驗臺進行升級，計劃加裝壓力傳感器和顯示屏，進一步提高進氣壓力數值的精準度。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 王蒙蒙
責任編輯：李頡
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