京源國際投資發(fā)展有限公司向境外買方出售的機械設備在運輸途中嚴重受損，其作為提單權(quán)利受讓人起訴承運人丹尼斯航運有限公司及其代理人。青島海事法院精準適用《中華人民共和國海商法》責任限制條款，判決承運人承擔有限賠償責任，有效平衡了雙方權(quán)益。判決獲當事人自動履行，彰顯了中國海事司法對“一帶一路”貿(mào)易的保障作用。
【案情簡介】
2022年6月，京源國際投資發(fā)展有限公司（以下簡稱京源公司）向境外買方派特克斯造紙公司銷售177件再生紙機械設備。2022年8月3日，丹尼斯航運有限公司（以下簡稱丹尼斯航運公司）作為承運人簽發(fā)了EUBISK03號提單，載明京源公司系托運人，派特克斯造紙公司為通知方和收貨人。2022年9月2日，船舶抵達目的港土耳其伊斯肯德倫港，在卸貨過程中發(fā)現(xiàn)該貨物嚴重受損。收貨人收貨后向京源公司出具了權(quán)益轉(zhuǎn)讓書，將提單項下包括索賠權(quán)在內(nèi)的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給京源公司。京源公司認為，丹尼斯航運公司作為貨物承運人，日照錦安船務有限公司作為丹尼斯航運公司的代理人，依法應對該貨物損失共同承擔賠償責任，故提起本案訴訟，請求丹尼斯航運公司與錦安公司共同賠償貨物損失407300美元及相應利息。
【裁判結(jié)果】
青島海事法院經(jīng)審理認為，丹尼斯航運公司注冊地位于馬耳他共和國，本案具有涉外因素，各方當事人均選擇適用中華人民共和國法律，故法院適用中華人民共和國法律處理本案實體爭議。
涉案提單已經(jīng)流轉(zhuǎn)至收貨人，收貨人提貨后向京源公司出具權(quán)益轉(zhuǎn)讓書，京源公司有權(quán)作為提單權(quán)利受讓人向承運人提起貨損索賠訴訟。加蓋承運船舶船章的收貨單已確認貨物交付承運人時狀況完好。根據(jù)船長海事聲明與收貨人委托的檢驗人出具的檢驗報告均可認定，海運期間貨物在船艙內(nèi)發(fā)生了傾斜移位并受到損害。丹尼斯航運公司提交的證據(jù)不足以證明其存在《中華人民共和國海商法》（以下簡稱《海商法》）第五十一條規(guī)定的免責情形。該貨物在運輸期間發(fā)生位移、損壞，應當歸因于其管貨不當，依照《海商法》第四十六條、第四十八條的規(guī)定，丹尼斯航運公司應就責任期間內(nèi)的貨物損壞承擔賠償責任。日照錦安船務有限公司僅系簽單代理人，不應承擔賠償責任。
根據(jù)檢驗報告可以認定貨物發(fā)生全損，貨物實際價值為407300美元。依照《海商法》第五十五條規(guī)定計算的該貨物損失賠償額高于第五十六條規(guī)定的賠償限額，故應以后者認定賠償數(shù)額。該貨物毛重14800公斤，依照《海商法》第二百七十七條的規(guī)定，按照本判決作出之日國際貨幣基金組織公布的特別提款權(quán)兌換人民幣比率1：9.5191，計算賠償數(shù)額為人民幣281765.36元。
綜上，青島海事法院判決丹尼斯航運公司向京源公司賠償貨物損失人民幣281765.36元及相應利息。
【典型意義】
本案被告丹尼斯航運公司注冊地位于馬耳他共和國，該貨物運輸目的地位于土耳其共和國，均為“一帶一路”共建國家，是一起典型的涉“一帶一路”建設的國際海上貨物運輸合同糾紛。本案準確適用了我國海商法規(guī)定的限制承運人賠償責任條款，為同類糾紛提供了明確的責任劃分參考，一方面保護了承運人在貨損糾紛中免受高額賠償責任的困擾，確保了航運業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展；另一方面促使承運人更加謹慎地履行合同義務，降低貨物運輸過程中的風險；同時，也為托運人提供了明確的賠償預期，有助于維護國際貿(mào)易的公平與秩序，體現(xiàn)了海事司法平等保護中外雙方當事人合法權(quán)益的宗旨。本案通過明晰相關裁判規(guī)則，合理判定承運人的賠償責任，促進了“一帶一路”共建國家之間的貿(mào)易發(fā)展，助力營造市場化、法治化、國際化的營商環(huán)境。一審判決送達后，各方當事人均服判息訴，在判決確定的期限內(nèi)全部履行完畢，體現(xiàn)了國際商事主體對中國海事司法的信任和尊重。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 劉瑞東
責任編輯：林紅
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