7月3日23時許，滿載的40萬噸礦石船“遠(yuǎn)卓海”輪，在青島引航站一級引航員謝利的精心引領(lǐng)下，歷經(jīng)5小時，高效安全地靠泊在董家口D1碼頭上。而十年前的同一天，2015年的7月3日，正是“遠(yuǎn)卓海”輪的董家口40萬噸礦石碼頭首靠，標(biāo)志著中國碼頭等級從30萬噸提升至40萬噸，開啟了中國港口干散貨作業(yè)的“大船時代”。十年后的今天，“遠(yuǎn)卓海”輪再度歸來，續(xù)寫著董家口碼頭的輝煌發(fā)展篇章。
這背后，更有青島引航站擔(dān)當(dāng)實(shí)干、奮勇爭先，當(dāng)好“水上國門形象第一人”，全力推進(jìn)“青島引航 航引世界”服務(wù)品牌建設(shè)，全力以赴助力港口經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，用優(yōu)質(zhì)的引航服務(wù)交出了一份優(yōu)質(zhì)“引航答卷”。
十年間，董家口40萬噸礦石碼頭發(fā)生了翻天覆地的變化，碼頭接卸能力不斷攀升，2024年，單泊位年度作業(yè)量首次突破4000萬噸大關(guān)，歷史累計突破4億噸。截至今年，僅40萬噸級大船，董家口港區(qū)累計接卸超過453艘次。如今，董家口港區(qū)建成投入運(yùn)營各類泊位27個，海上航線通達(dá)世界180多個國家和地區(qū)的700多個港口，已然成為全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)。
引航工作是港口生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，關(guān)系到港口綜合競爭力的提升和船舶航行安全。在碼頭不斷發(fā)展的背后，青島引航站發(fā)揮著重要作用。為保障各類船舶尤其是大型船舶的安全靠泊，青島引航站多年來持續(xù)投入，不斷提升引航技術(shù)與服務(wù)水平。針對超級大礦船，青島引航站組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，多次開展通航模擬實(shí)驗(yàn)，邀請專家進(jìn)行論證，制定出一系列科學(xué)、周密的引航方案和應(yīng)急處置措施。
在靠泊效率提升方面，青島引航站積極參與協(xié)同創(chuàng)新。例如，推動“套泊熱接”作業(yè)模式在礦石碼頭的應(yīng)用，與港口、海事、輪駁公司等多方建立高效溝通機(jī)制，實(shí)時共享船舶動態(tài)、泊位信息、氣象數(shù)據(jù)等關(guān)鍵信息，科學(xué)規(guī)劃船舶進(jìn)出港順序，極大地提高了碼頭的作業(yè)效率和泊位使用率。十年來，引航員們克服了船舶大型化帶來的諸多技術(shù)難題，成功引領(lǐng)一艘又一艘巨輪安全進(jìn)出董家口港區(qū)。青島引航站通過堅持引航工作高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率，以安全、專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的品牌服務(wù)，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢主動作為，努力提升港口船舶的周轉(zhuǎn)效率，助力港口擴(kuò)大吞吐量，提升港口綜合競爭力，不斷優(yōu)化青島港口營商環(huán)境，持續(xù)賦能青島港口經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
此次“遠(yuǎn)卓海”輪十年后再次靠上董家口碼頭，具有深遠(yuǎn)意義。從行業(yè)角度來看，它見證了中國港口在干散貨作業(yè)領(lǐng)域的飛速發(fā)展，彰顯了董家口礦石碼頭在全球航運(yùn)市場的穩(wěn)固地位，也意味著中國港口在迎接大型船舶靠泊及相關(guān)配套服務(wù)方面，已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。青島引航站不僅是海上交通的守護(hù)者，更是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的服務(wù)者。青島引航站一直助力董家口40萬噸級礦石碼頭打造全球綜合效率最快、配套功能最全、全程服務(wù)最優(yōu)的大船接卸品牌，使其成為40萬噸級大船靠泊的首靠港、首選港。
“遠(yuǎn)卓海”輪的再度到訪，是對董家口港區(qū)十年來發(fā)展成果的一次生動檢驗(yàn)，十年前靠泊，是開創(chuàng)歷史；十年后歸來，是致敬歷史，更是見證一個偉大標(biāo)準(zhǔn)的成熟。同一艘巨輪，同一個泊位，卻已是兩個時代的壯麗對話，未來青島引航站將持續(xù)書寫國際航運(yùn)中心建設(shè)華麗篇章！
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉
責(zé)任編輯：李賽男
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