世界高鐵大會，中車四方高速列車“硬核”科技精彩亮相

中國高鐵，全球矚目！7月8日至11日，世界級的盛會——第十二屆世界高速鐵路大會在北京盛大舉行。來自全球60多個國家、地區和國際組織的政府官員、駐華使節、企業高管、專家學者及國內參會代表共計2000余人出席，共話全球高鐵創新發展。大會同期舉辦第十七屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽，全球521家企業參展，集中展示世界各國先進鐵路技術和裝備。

中車四方股份公司時速400公里CR450AF動車組樣車、復興號智能動車組技術提升版、時速600公里高速磁浮等系列高速列車“硬核”科技精彩亮相。中車四方股份公司總經理徐磊參加世界高鐵大會開幕式；副總工程師丁叁叁作為中國高速列車領域技術專家代表，參加世界高鐵大會圓桌論壇，擔任發言嘉賓，與國內外專家共探高速列車技術創新。

世界高鐵大會由國際鐵路聯盟（UIC）于1992年發起并組織舉辦，每2至3年舉辦一屆，是展示和交流世界高速鐵路發展水平與成就的全球大會，在國際上具有重要影響力。今年是世界鐵路誕生200周年，世界高鐵大會在北京舉辦，充分彰顯了中國在世界高鐵發展進程中的重要地位和作用。

近年來，中國高鐵發展取得了舉世矚目的重大成就。建成了全球規模最大、商業運營速度最快、現代化水平最高、運營場景最豐富的高鐵網，形成了完備成套的高鐵技術體系，研發了以復興號動車組為代表的一大批科技創新成果，高鐵技術樹起國際標桿。從跟跑、并跑再到領跑，中國高鐵已成為“中國速度”的代名詞和中國式現代化的精彩縮影。

作為中國高速列車核心研發制造企業，中車四方與中國高鐵同行。在國鐵集團主導組織下，經過持續自主創新，不斷突破高速動車組關鍵核心技術，成功研制了十余種型號的譜系化復興號動車組，覆蓋運營時速400公里、350公里、250公里、160公里各個速度等級，標準型、高寒型、智能型、臥鋪型等不同技術配置，適應各種復雜運營環境和需求，持續助力中國高鐵領先領跑。

系列先進高速列車從中車四方駛出

復興號CR400AF平臺系列動車組實現時速350公里的世界高鐵最高商業運營速度。CR400AF—G高寒動車組，能夠適應零下40℃低溫冰雪等惡劣運行環境。CR400AF—Z(—C/—S/—BS)系列智能動車組，引領高鐵加速智能升級。CR400AF—AE智能動臥成為世界首列時速350公里高速臥鋪動車組。量身打造的“瀾滄號”動車組飛馳中老鐵路；時速350公里雅萬高鐵動車組服務印尼，實現中國高鐵列車首次走出國門的歷史性突破，為世界高鐵發展貢獻中國技術、中國標準、中國方案。時速400公里CR450AF動車組樣車，成為全球設計運營速度最快的高鐵列車，為世界高鐵技術創新注入新活力。

在高速磁浮領域，中車四方股份公司牽頭攻克成套工程化技術，研制的時速600公里高速磁浮交通系統成功下線，實現了我國高速磁浮技術的重大突破。

此次大會期間，在國家會議中心和國家鐵道試驗中心展區，中車四方股份公司展出了系列高速列車技術裝備，包括譜系化復興號動車組、高速磁浮以及高速動車組空氣動力學智能化仿真大模型、列車智能運維檢測方案等，以實車、沙盤、模型、多媒體等多種形式，集中展現了高速列車創新成果和先進“硬核”科技，吸引眾多國內外觀眾駐足觀摩和媒體采訪報道。

中車四方展出高速列車系列“硬核”科技

在國家鐵道試驗中心展區，中車四方股份公司全球最快高鐵列車時速400公里CR450AF動車組樣車、“升級版”智能復興號CR400AF—S動車組、地面最快交通工具時速600公里高速磁浮等“明星”高速列車實車驚艷亮相，受到現場熱捧，吸引大批國內外觀眾駐足觀看，爭相來到列車前拍照打卡。中國高速列車“硬核”科技實力圈粉。

全球最快高鐵列車 CR450AF動車組樣車

CR450AF動車組樣車“銳龍追夢”，它是陸地“閃電俠”與美學擔當。運營時速400公里，是全球設計運營速度最快的高鐵列車。“箭矢”車頭造型搭配“國旗紅”筆鋒飄帶，如離弦之箭破空而出。CR450AF突破減阻降耗、減振降噪、全要素輕量化、高臨界速度高安全轉向架等多項關鍵技術，實現全面迭代升級，更高速、更安全、更節能、更舒適、更智能，運營速度、運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標國際領先，投入運營后將成為全球跑得最快的高鐵列車，定義高鐵速度新標桿。

智能復興號“升級版” CR400AF—S動車組

“瑞龍智行”復興號智能動車組技術提升版列車，是復興號最新運用的代表車型之一。整車定員提升約7.5%，車內噪聲進一步降低2-3分貝，座椅設計優化升級，為旅客帶來更加便捷舒適的乘車體驗。全車設置3300多個智能監測點，融合5G通信、北斗導航、智能輔助駕駛、以太網控車、故障預測與健康管理、旅客服務系統智能控制等先進科技，動車組行車、運維、服務更加智能。

“貼地飛行” 時速600公里高速磁浮

中車四方股份公司高速磁浮列車實現了系統集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術的重大突破，設計最高運營速度可達600千米/小時。采用電磁懸浮技術，無需傳統車輪，利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實現全程“無接觸”運行。從0加速到600千米/小時僅需3.5分鐘，加速距離僅為22公里。采用GOA3級自動駕駛技術，所有控制均由地面運控系統完成。具備無接觸、無摩擦、無旋轉件、地面牽引等技術特點，高速快捷、安全可靠、耐候準點、維護方便、綠色環保，是繼輪軌高鐵之后，人類可實現的、速度最快的地面交通運輸工具。

動車組沙盤

在中車展臺動車組沙盤區，集中展示了時速160公里至400公里全速度等級、各種技術配置的標志性高速列車產品，直觀展現了中國高鐵的先進技術。中車四方CR450AF動車組樣車、復興號智能動車組、CR400AF、CR300AF、雅萬高鐵動車組、瀾滄號動車組、阿聯酋高速內燃動車組等多型高速列車在沙盤展出。

CINOVA2.0智能城際市域動車組

CINOVA2.0為城際市域鐵路量身打造，服務城市群城際之間或都市圈內的交通一體化。采用數字孿生、輔助駕駛、智能旅服、SmartCare智能運維等智能科技，具備全場景智能化、低碳環保等特點，帶來更加綠色智能的出行體驗。

“斫輪·風馳”AI大模型

高速動車組空氣動力學智能化仿真大模型“斫輪·風馳”引入AI技術，實現復雜列車外形氣動性能高精度、高效率計算。斫輪·風馳大模型相當于“超級計算器”，以列車真實外形為輸入，利用大模型可在10s內獲得氣動阻力、表面壓力等關鍵數據，為列車氣動外形設計提供高精度的秒級響應決策支持，仿真計算效率提高30倍以上。

列車智能運維檢測方案

該方案改變車輛日常維保主要依靠人工作業的傳統模式，采用360°檢測、機器人及AI大模型等技術，實現了列車外觀80%檢測項點的覆蓋與99%的識別準確率。結合車輛回庫過程，創新建立“360—機器人—人工”三級智能檢測作業模式，實現由“人檢”到“機檢”的轉變，作業效率提升66%。

青島財經日報/首頁新聞記者  宋大偉

責任編輯：林紅