堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展，青島地鐵積極探索“軌道交通+低空經(jīng)濟(jì)”雙業(yè)融合實(shí)踐場景，打造物流運(yùn)輸?shù)亩鄻踊履Ｊ健＝眨鄭u地鐵開啟“低空物流”新場景應(yīng)用——在茶葉基地充分利用無人機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)茶葉從茶園到加工車間的“空中快運(yùn)”，打造“科技賦能采摘種植業(yè)”示范案例。
無人機(jī)“空中快運(yùn)”茶葉，2公里僅用2分鐘
7月15日，青島曉陽春茶葉基地的茶園里，采茶工人們正將剛剛生長出來的嫩芽采摘后裝入茶簍。與以往人工背下山的背運(yùn)方式不同，這一次，滿載茶葉的茶簍由無人機(jī)裝載后自動起飛，沿預(yù)定航線快速運(yùn)至山下的茶園加工車間點(diǎn)，2公里的直線距離全程僅用了2分鐘，比傳統(tǒng)人力運(yùn)輸節(jié)省近1小時(shí)。
“無人機(jī)來進(jìn)行運(yùn)送，大幅提升了運(yùn)輸速度。”茶葉基地負(fù)責(zé)人介紹說，“以前山區(qū)茶葉運(yùn)輸單純依靠人工，雖然茶園和車間直線距離不過2公里，但徒步經(jīng)過山路把茶葉背下山需要近1小時(shí)。現(xiàn)在無人機(jī)在空中運(yùn)送茶葉，一趟送下山才2分鐘，極大節(jié)約了時(shí)間成本。運(yùn)輸問題解決后，采茶量和加工量都可以再進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整提升。”
無人機(jī)解放人力，損耗降低效率倍增
“之前采完茶需要人力往山下運(yùn)，尤其到了夏季又累又熱。現(xiàn)在通過無人機(jī)往山下運(yùn)茶，大大減少了時(shí)間和茶葉在路程上的損失。”茶園的工作人員說。
據(jù)悉，傳統(tǒng)人工運(yùn)輸受路況、天氣影響大，每人單次運(yùn)量不超過30斤，一天僅運(yùn)送一趟，成本較高。而無人機(jī)運(yùn)輸不受地形、天氣限制，每架飛機(jī)單次運(yùn)量最高可達(dá)80斤以上，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)運(yùn)輸，茶葉的損耗率也有明顯降低。這一運(yùn)輸方式也為山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸提供了更高效、智能的解決方案。
創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)擘畫未來
“目前無人機(jī)僅應(yīng)用于茶葉運(yùn)輸下山，未來我們還希望能將其用于病害防治、茶園災(zāi)情監(jiān)測等環(huán)節(jié)，進(jìn)一步推動茶園管理的智能化。”茶葉基地負(fù)責(zé)人說。這種全鏈條的科技賦能，不僅提升了茶園的管理水平，也為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化提供了可復(fù)制的解決方案。
青島青鐵商業(yè)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前無人機(jī)僅應(yīng)用于輕載貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，接下來也計(jì)劃在果園采摘、深山伐木等多場景開展試點(diǎn)應(yīng)用。隨著低空科技的持續(xù)升級，未來將進(jìn)一步探索重載貨物運(yùn)輸?shù)雀咛魬?zhàn)性的應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)更廣泛的市場覆蓋，同時(shí)重點(diǎn)布局無人機(jī)植保、無人機(jī)檢測等新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域，進(jìn)一步推動各場景管理的智能化。
多元模式實(shí)踐引領(lǐng)物流運(yùn)輸進(jìn)入“地下軌道+低空無人機(jī)”的立體化時(shí)代，未來，青島地鐵將持續(xù)推進(jìn)“軌道交通+低空經(jīng)濟(jì)”雙業(yè)融合，深化技術(shù)創(chuàng)新，完善智慧物流體系，用實(shí)際行動踐行“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略。
青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞記者 宋大偉
責(zé)任編輯：李頡
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