6月1日，中國(guó)市值最大的快遞物流企業(yè)順豐控股和阿里旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)“打”了起來(lái)。不知道誰(shuí)先動(dòng)的手，掐斷了數(shù)據(jù)接口。造成的后果是淘寶上順豐包裹的物流詳情無(wú)法正?；貍?，商家無(wú)法確定買家是否已經(jīng)收貨，買家也不能跟蹤商品的實(shí)時(shí)物流信息。
在幾輪隔空“對(duì)戰(zhàn)”后，國(guó)家郵政局從中調(diào)停，順豐和菜鳥(niǎo)同意從6月3日12時(shí)起，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。但相比矛盾公開(kāi)時(shí)的輪番據(jù)理力爭(zhēng)，菜鳥(niǎo)和順豐對(duì)握手言和背后的隱情有些諱莫如深。截至記者發(fā)稿，雙方均未就恢復(fù)合作的相關(guān)情況進(jìn)行公開(kāi)回應(yīng)。
電商觀察人士魯振旺向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，順豐希望改變所謂的快遞模式，豐巢現(xiàn)在鋪得已經(jīng)很廣了，又是搭著其他一些快遞公司一起做的。如果繼續(xù)發(fā)展下去，能否拿到豐巢的數(shù)據(jù)對(duì)菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)會(huì)很關(guān)鍵，所以雙方都一度把數(shù)據(jù)接口關(guān)了。爭(zhēng)奪數(shù)據(jù)的背后，是要爭(zhēng)奪快遞行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)和掌控權(quán)。
菜鳥(niǎo)與豐巢業(yè)務(wù)有重合
6月1日下午，菜鳥(niǎo)官方微博發(fā)布了一篇聲明，直言順豐突然于6月1日凌晨宣布關(guān)閉對(duì)菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)接口。菜鳥(niǎo)在聲明中指出：豐巢快遞柜和菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)對(duì)接后，一直大量調(diào)取淘寶用戶電話號(hào)碼等信息，并超過(guò)合理使用范圍，存在嚴(yán)重安全隱患，這是此次事件的核心起因。
而順豐則提供了另一個(gè)版本的說(shuō)法：菜鳥(niǎo)于5月基于自身商業(yè)利益出發(fā)，要求豐巢提供與其無(wú)關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù)，此類信息隸屬于客戶，豐巢本著“客戶第一”的原則，拒絕這一不合理要求。順豐還稱，其認(rèn)為菜鳥(niǎo)之所以封殺順豐，背后的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊云切換至阿里云。
公開(kāi)資料顯示，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立于2013年，由阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合順豐集團(tuán)、申通、圓通、中通、韻達(dá)等快遞企業(yè)共同組建，為用戶提供包裹代收、代寄等服務(wù)，提供多元化的最后一公里服務(wù)。豐巢則是一家面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)智能快遞柜平臺(tái)，由順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯五家物流公司共同投資創(chuàng)建，提供平臺(tái)化快遞收寄交互業(yè)務(wù)。
從中可以看出，菜鳥(niǎo)與豐巢的業(yè)務(wù)范圍存在重合之處。
順豐作為生鮮快遞領(lǐng)域的佼佼者，與菜鳥(niǎo)的隔空大戰(zhàn)不只影響到了消費(fèi)者和商家，還引起了快遞行業(yè)主管部門的關(guān)注。6月1日晚間，國(guó)家郵政局發(fā)聲，“受今日菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與順豐速運(yùn)關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口影響，導(dǎo)致少量快件信息查詢不暢，時(shí)下櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮農(nóng)產(chǎn)品寄遞業(yè)務(wù)會(huì)受到一定影響”，并表示已與上述雙方高層溝通，要求兩家公司以大局為重。
隨后到了6月2日，事情的牽涉方擴(kuò)大。先是京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東力挺順豐，并且宣布京東全面接入豐巢自提柜；后有美團(tuán)外賣、網(wǎng)易相繼“站隊(duì)”，都表示將展開(kāi)或深化與順豐的合作。事件的關(guān)聯(lián)方騰訊云也在微博上表示，騰訊云贊同“開(kāi)放的云計(jì)算”理念，全力保障數(shù)據(jù)安全，更保障客戶業(yè)務(wù)安全。騰訊云助力順豐布局云端，無(wú)論多么重視順豐的數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)安全都不為過(guò)。
魯振旺在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)分析指出，順豐選擇用騰訊云而不是阿里云，表明其不想受制于人。這也是菜鳥(niǎo)要求順豐把豐巢的所有數(shù)據(jù)包括非淘類數(shù)據(jù)也傳過(guò)來(lái)，順豐不愿意的原因，順豐只愿意返回阿里的數(shù)據(jù)（淘寶和天貓的數(shù)據(jù)），其他的數(shù)據(jù)并不愿交給阿里，這中間肯定會(huì)有矛盾。而一度造成雙方互撕也是因?yàn)椋?ldquo;順豐不這樣做（回傳所有訂單數(shù)據(jù)），可能也會(huì)對(duì)其他一些小弟，比如‘三通一達(dá)’，造成一定的影響，造成雙方最終鬧起來(lái)。”
在國(guó)家郵政局出面調(diào)解后，順豐和菜鳥(niǎo)終握手言和。6月2日晚，國(guó)家郵政局召集菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和順豐速運(yùn)高層來(lái)京，就雙方關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)，順豐和菜鳥(niǎo)同意從6月3日12時(shí)起，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。
值得注意的是，相比矛盾公開(kāi)時(shí)的據(jù)理力爭(zhēng)，菜鳥(niǎo)和順豐似乎對(duì)和解情況有些諱莫如深。截至記者發(fā)稿，雙方均未就恢復(fù)合作的相關(guān)情況進(jìn)行公開(kāi)回應(yīng)。這也造成這樣一個(gè)局面，雙方雖然和解，但一些問(wèn)題似乎仍未解決。比如，雙方和解后，順豐回傳的數(shù)據(jù)是否包含非淘類數(shù)據(jù)？與此同時(shí)，京東、美團(tuán)、騰訊等對(duì)順豐的力挺，也讓人嗅到了一絲快遞行業(yè)內(nèi)暗流洶涌的味道。
都想走出屬于自己的路
阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云曾在2017全球智慧物流峰會(huì)上提出，未來(lái)物流背后的支撐是數(shù)據(jù)流，真正的物流一定是數(shù)據(jù)的溝通，一定是數(shù)據(jù)化的物流?，F(xiàn)在的大公司如果反應(yīng)不迅速就會(huì)像恐龍一樣被淘汰滅絕，未來(lái)勝出的將會(huì)是善于利用數(shù)據(jù)的創(chuàng)新型小公司。
馬云可能沒(méi)有想到，他對(duì)快遞數(shù)據(jù)流的重視，很快就在行業(yè)內(nèi)得到了“回應(yīng)”。
盡管這次沖突的雙方，順豐和菜鳥(niǎo)，對(duì)于誰(shuí)率先發(fā)難各執(zhí)一詞。不過(guò)，雙方焦點(diǎn)一致，那就是物流數(shù)據(jù)。
在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)官網(wǎng)上，“關(guān)于菜鳥(niǎo)”一欄寫著：菜鳥(niǎo)的愿景是建設(shè)一個(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、社會(huì)化協(xié)同的物流及供應(yīng)鏈平臺(tái)。其官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至到2015年11月，菜鳥(niǎo)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)超過(guò)70%的快遞包裹、數(shù)千家國(guó)內(nèi)外物流、倉(cāng)儲(chǔ)公司以及170萬(wàn)物流及配送人員都在菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)。這在一定程度上說(shuō)明，盡管菜鳥(niǎo)“沒(méi)有快遞車”，但已較深地介入、甚至影響國(guó)內(nèi)快遞物流的運(yùn)轉(zhuǎn)。
豐巢官網(wǎng)則顯示，其通過(guò)與物流企業(yè)數(shù)據(jù)互通，保證所有在豐巢的收件、寄件業(yè)務(wù)全程數(shù)據(jù)共享、可監(jiān)控，且已為多物業(yè)場(chǎng)景提供定制化的解決方案，實(shí)現(xiàn)了末端物流服務(wù)的全時(shí)段覆蓋；豐巢憑借物流起家的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，快速打通與主流物流企業(yè)的系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了快遞路由信息互通，支持多家快遞公司在線下單的寄遞服務(wù)并規(guī)范電子運(yùn)單統(tǒng)一管理，且具備完善的業(yè)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)確保多方合作的有效開(kāi)展。2017年1月，豐巢宣布完成25億元A輪融資時(shí)披露，其格口數(shù)量達(dá)300萬(wàn)，日均包裹處理量已達(dá)快遞柜行業(yè)第一。
從上述資料可以看出，菜鳥(niǎo)和豐巢都希望能夠走出一條屬于自己的路。
魯振旺向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析指出，“順豐的豐巢現(xiàn)在鋪得已經(jīng)很廣了，又是搭著其他一些快遞公司一起做的，希望改變所謂的快遞模式，即‘最后一公里’將來(lái)可能在一二三線城市都是以豐巢作為主要的選擇。阿里希望順豐所有的物流信息都在菜鳥(niǎo)這邊，不僅僅是阿里跟順豐的訂單，也包括其他電商跟順豐的訂單，甚至包括非電商的訂單。因?yàn)椴锁B(niǎo)要做強(qiáng)物流的信息交互平臺(tái)才有價(jià)值，假如順豐沒(méi)有把其他的訂單（信息）交給它（菜鳥(niǎo)）的話，所謂的菜鳥(niǎo)完整性就會(huì)受到影響。”
據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2016年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量為312.8億件，收入規(guī)模達(dá)到3974.4億元。順豐2016年年報(bào)顯示，公司去年快件業(yè)務(wù)量25.80億票；速運(yùn)物流不含稅營(yíng)業(yè)收入571.41億元，同比增長(zhǎng)21.75%；歸屬凈利潤(rùn)41.80億元。簡(jiǎn)單計(jì)算可知，順豐的快遞業(yè)務(wù)量約占全行業(yè)的8%，收入約占14%。
“數(shù)據(jù)是爭(zhēng)奪（行業(yè)）話語(yǔ)權(quán)的命根子，數(shù)據(jù)都沒(méi)有了怎么可能爭(zhēng)奪所謂的話語(yǔ)權(quán)？”魯振旺認(rèn)為，雙方爭(zhēng)奪數(shù)據(jù)的背后，是要爭(zhēng)奪快遞的話語(yǔ)權(quán)和掌控權(quán)。“菜鳥(niǎo)還是想通過(guò)數(shù)據(jù)的方式，把國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)和電商的物流整合起來(lái)形成更大的一個(gè)體系，現(xiàn)在雖然是免費(fèi)，將來(lái)可能靠信息流的整合賺錢。把數(shù)據(jù)都掌握了，掌握大家的調(diào)度方式和整個(gè)信息流了，實(shí)際上就掌控市場(chǎng)了。豐巢系統(tǒng)中順豐雖然是大股東，但是其他快遞公司也有一定的股份，這是屬于中國(guó)主流快遞公司自己玩的系統(tǒng)，同樣意在爭(zhēng)奪所謂的針對(duì)快遞行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。”魯振旺表示。
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