8月26日，我國自主設計研發的“通浚”輪和“浚廣”輪在江蘇啟東成功下水，這兩艘35000立方米艙容等級的超大型耙吸挖泥船，一亮相就拿下“亞洲最大”“世界領先”的頭銜，堪稱疏浚領域的“國之重器”。
這對“疏浚雙胞胎”從頭到腳都透著“中國智造”的底氣。從概念設計到智能系統開發，從中船708所的船舶設計到上海振華重工的建造，全鏈條實現“國輪國造”，198米的船長、38.5米的船寬，再加上18米的型深，讓它們擁有了亞洲第一的35000立方米泥艙容量，最大挖深更是能達到120米，相當于把耙頭伸到40層樓高的海底“作業”。
別以為它們只是“大塊頭”，智能化水平更是拉滿。自主研發的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統，讓1名船員就能搞定航行和施工全流程，從挖泥、運泥到吹填，全鏈條智能作業。不僅如此，它們還特別“能干”，強破土、大挖深、遠運距、長吹距樣樣在行，港航疏浚、深遠海取砂、吹填造陸甚至深海采礦都能勝任，八級風浪里也能穩定作業，90分鐘就能把3.5萬立方米的泥艙裝滿，裝載效率穩居世界前列。
更值得驕傲的是，這兩艘挖泥船的誕生，背后藏著滿滿的創新。建造時采用“數字化船塢+模塊化建造”，效率直接提升20%，從設計到裝備，每一個環節都凝聚著中國企業的智慧。它們的成功下水，不僅標志著中國疏浚裝備從“跟跑”徹底邁入“領跑”行列，更是我國從“制造大國”向“智造強國”轉型的生動縮影。未來投用后，還將進一步提升中國疏浚船隊的專業化、國際化水平，助力中國從疏浚大國穩穩邁向疏浚強國。
來源：人民日報客戶端
責任編輯：王海山
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