在青島藍(lán)天民用航空科技有限公司的廠房內(nèi)，一臺eVTOL（電動垂直起降飛行器）模擬機(jī)正進(jìn)行交付前的最后調(diào)試。作為藍(lán)天航空SkyScape Flight Pod系列的首款產(chǎn)品，它沒有龐大的機(jī)身，也無炫目的翼展，卻在低調(diào)的設(shè)計中透著滿滿的科技美感。
這臺eVTOL模擬機(jī)是藍(lán)天航空SkyScape Flight Pod系列的首款產(chǎn)品。
客戶需求：產(chǎn)品研發(fā)的最初驅(qū)動力
在各類低空經(jīng)濟(jì)主題展會上，eVTOL相關(guān)展示產(chǎn)品常見兩類：一類是精致的1:1模型，能直觀呈現(xiàn)產(chǎn)品外觀、布局與內(nèi)飾，適合靜態(tài)展示，卻缺乏互動性；另一類是飛行模擬機(jī)，大多在通用模擬機(jī)外形基礎(chǔ)上加裝eVTOL航電儀表，體驗(yàn)者無法真切感受真實(shí)飛機(jī)的艙內(nèi)環(huán)境。
“既然eVTOL企業(yè)的座艙設(shè)計已基本確定，為何不能做出一款既美觀、又能提供真實(shí)體驗(yàn)的產(chǎn)品？”項目啟動之初，這個疑問成了團(tuán)隊研發(fā)的最初驅(qū)動力。
團(tuán)隊進(jìn)一步深入調(diào)研客戶需求后發(fā)現(xiàn)：1:1模型不僅造價高昂，每次參展還需經(jīng)歷拆卸、運(yùn)輸、組裝的復(fù)雜流程，既耗時又費(fèi)力?？蛻羝毡槠诖豢钅芗骖櫘a(chǎn)品細(xì)節(jié)呈現(xiàn)與沉浸式互動體驗(yàn)，同時便于巡展和運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備。這無疑是項挑戰(zhàn)——既要設(shè)計出高性價比產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“易運(yùn)輸、通電即用、無需復(fù)雜調(diào)試”的便捷性以降低參展成本，又要通過細(xì)節(jié)優(yōu)化確保模擬體驗(yàn)不打折扣，最終打造出兼顧經(jīng)濟(jì)性與專業(yè)性的創(chuàng)新產(chǎn)品，為行業(yè)帶來新體驗(yàn)。
客戶期望：推動團(tuán)隊重新出發(fā)
“當(dāng)我們帶著自認(rèn)為已足夠成熟的方案對接客戶時，訂單并未如預(yù)期般到來?？蛻舳虝赫J(rèn)可后，又提出了更多期待。那天，沃蘭特副總裁黃小飛帶著他對展廳模擬機(jī)的構(gòu)想走進(jìn)會議室，現(xiàn)在回想，我不確定他當(dāng)時是否真的對我們抱有期望，但我們確實(shí)認(rèn)真了。” 總設(shè)計師孔令帥對當(dāng)時的情景仍記憶猶新。
“沒能敲定訂單，大家多少有些失落。團(tuán)隊交流時發(fā)現(xiàn)，每個人都有同一種強(qiáng)烈的感受——我們有能力做出一款更出色的產(chǎn)品！”當(dāng)時，既沒有成熟產(chǎn)品可參照，也沒有現(xiàn)成供應(yīng)鏈支持，甚至連“嚴(yán)格定義的需求”都沒有。但恰恰是這種空白，在團(tuán)隊眼中成了機(jī)遇。
他們決定從客戶期望出發(fā)，重新定義產(chǎn)品設(shè)計，將工業(yè)設(shè)計、耐用易用、互動體驗(yàn)、成本控制等要素全面融入。
讓客戶需求不再是壓力，而是驅(qū)動團(tuán)隊突破邊界的新動力。
細(xì)節(jié)攻堅：追求極致的產(chǎn)品體驗(yàn)
“極致的產(chǎn)品背后，一定是極致的堅持。那些看似微不足道的細(xì)節(jié)，往往能讓體驗(yàn)者在某個瞬間感受到我們的用心?！?工業(yè)設(shè)計師潘飛說。模擬機(jī)雖以真機(jī)為藍(lán)本，但諸多細(xì)節(jié)與真機(jī)存在差異。以右手操縱桿為例：真機(jī)的操縱桿原本安裝在艙門上，而模擬機(jī)需要將其整合到艙體中——這就要求團(tuán)隊在還原真機(jī)操作手感的同時，不能影響人員進(jìn)出。
為解決這個問題，團(tuán)隊先后提出不少于5種方案，從結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、操作便捷性到人機(jī)功效等方面反復(fù)論證，在一次次推翻與重構(gòu)中尋找最優(yōu)解。
從外形評審階段開始，團(tuán)隊就不斷“推翻自己”：“如何最大限度保持與真機(jī)的一致性？無法與真機(jī)一致的地方，怎樣延續(xù)真機(jī)的設(shè)計風(fēng)格？叉車著力點(diǎn)該怎么設(shè)計，才能既便于運(yùn)輸、又不影響美觀？……”為實(shí)現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)，團(tuán)隊對結(jié)構(gòu)設(shè)計、人機(jī)功效、內(nèi)飾選材甚至運(yùn)輸便捷性進(jìn)行了全盤重構(gòu)。
這些藏在模擬機(jī)艙體里的“較勁”，或許不會被體驗(yàn)者直接察覺，卻會在每一次推桿操作、每一次進(jìn)出艙體時，用無聲的細(xì)節(jié)傳遞研發(fā)團(tuán)隊的用心。
正如潘飛所說：“讓體驗(yàn)在細(xì)節(jié)處自然流淌，這就是我們反復(fù)推倒重來的意義?！?/p>
“這次需求沒有被嚴(yán)格定義，反而給了我更多發(fā)揮空間?！避浖_發(fā)工程師楊豐談及互動功能開發(fā)時，眼中滿是創(chuàng)造的熱忱。正是這種“不設(shè)限”的開發(fā)環(huán)境，讓他得以將語音識別、手勢交互、互動拍照及直播聯(lián)機(jī)體驗(yàn)等功能融入模擬機(jī)。
在楊豐看來，模擬機(jī)的革新未必依賴原創(chuàng)的尖端技術(shù)，更重要的是讓成熟技術(shù) “活”起來。
這些看似簡單的功能疊加，成功讓傳統(tǒng)模擬機(jī)跳出“訓(xùn)練工具”的刻板印象，多了幾分科技產(chǎn)品的時尚感與社交屬性?！罢嬲募夹g(shù)賦能，終究要回歸人的體驗(yàn)本身。”楊豐堅信這種“始于顏值、終于體驗(yàn)”的開發(fā)理念，而這款eVTOL模擬機(jī)，正是這一理念的生動實(shí)踐。
藍(lán)天航空SkyScape Flight Pod系列未來絕不僅是一臺展廳模擬機(jī)，它可實(shí)現(xiàn)“按需進(jìn)化”。
成本平衡：在產(chǎn)品力與性價比間找到最優(yōu)解
“好產(chǎn)品一定是市場認(rèn)可度高的產(chǎn)品，只有商業(yè)上的成功才是試金石?！表椖控?fù)責(zé)人王培清反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“功能設(shè)計到位后，更要考慮如何以低成本落地?！碑a(chǎn)品失敗往往源于兩個極端：要么功能無法滿足客戶需求，要么成本過高導(dǎo)致定價超出市場接受范圍。因此，團(tuán)隊必須“找到成本最優(yōu)的解決方案”，讓產(chǎn)品在保持核心競爭力的同時，具備讓客戶“真實(shí)受益”的價格優(yōu)勢。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，研發(fā)團(tuán)隊將CNC精密加工、3D打印、焊接與鈑金等多種制造工藝，集中應(yīng)用在這臺“小身材”模擬機(jī)上。以座椅為例：真機(jī)座椅成本高昂，必須用仿真座椅替代。團(tuán)隊最初考慮汽車座椅，但汽車座椅比真機(jī)座椅寬 10cm以上，無法適配；隨后在網(wǎng)上搜尋各類航空座椅，也未找到合適款式；接著嘗試改造輕奢風(fēng)格老板椅，雖顏值達(dá)標(biāo)、價格可控，卻對真機(jī)的仿真度不足。
最終，團(tuán)隊下定決心：自主開模、自主選材、自主包覆?！暗谝粋€版本的座椅縫隙大、海綿硬——我們直接否決了?！表椖拷?jīng)理李鑫說。從模具精修到海綿厚度調(diào)試，再到皮革包覆工藝優(yōu)化，在艙體加工截止前的最后兩天，團(tuán)隊終于趕制出四個符合要求的座椅。無數(shù)次自我否定，只為接近那個“最合適的答案”。
未來展望：在創(chuàng)新之路上堅定前行
產(chǎn)品交付并非終點(diǎn)。SkyScape Flight Pod系列未來絕不僅是一臺展廳模擬機(jī)，它可實(shí)現(xiàn)“按需進(jìn)化”—— 設(shè)備采用藍(lán)天航空標(biāo)準(zhǔn)的軟件平臺與模塊化設(shè)計，既能進(jìn)一步簡化為體驗(yàn)級設(shè)備，也能升級為基礎(chǔ)款工程模擬機(jī)，甚至加裝運(yùn)動平臺后，升級為更高級別的飛行模擬器。
當(dāng)這款eVTOL模擬機(jī)從效果圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)時，團(tuán)隊成員心中滿是激動。盡管這款產(chǎn)品曾伴隨爭議，即便如今，其未來發(fā)展方向仍未完全明晰，產(chǎn)品本身也并非毫無瑕疵。但有一件事確定無疑：好產(chǎn)品不是從完美開始，而是從“敢于把想象變成現(xiàn)實(shí)”開始。這份勇氣，就藏在那些“不被看好卻執(zhí)意向前”的堅持里。
路遠(yuǎn)且長，藍(lán)天航空的研發(fā)團(tuán)隊已然在路上。未來，他們將繼續(xù)以客戶需求為導(dǎo)向，不斷突破創(chuàng)新，在eVTOL模擬機(jī)領(lǐng)域探索更多可能，為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入更多活力。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 王振麟
責(zé)任編輯：李頡
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