在中國鋁工業(yè)的戰(zhàn)略布局中，山東省是核心節(jié)點。
2024年，山東省鋁材產量實現歷史性跨越，達1469.86萬噸，較上年大幅增長8.94%，該產量占全國總產量的21.7%，連續(xù)多年位居全國各省份榜首。如此龐大的產能不僅為國內蓬勃興起的新能源汽車、高端裝備制造等戰(zhàn)略性新興產業(yè)提供了堅實的材料支撐，更在全球鋁業(yè)格局中占據著舉足輕重的地位——其產量規(guī)模已超全球總產量的12%，展現出國際影響力。
在山東省鋁產業(yè)格局中，青島依托“對外出口樞紐”“新能源汽車產業(yè)與高端裝備制造產業(yè)高地”等核心優(yōu)勢，正助力山東省鋁產業(yè)向價值鏈高端躍升。
走進北京汽車制造廠青島基地的總裝車間，能清晰地看到山東鋁產業(yè)“從材料到產品”的轉化過程。
誰是中國鋁產業(yè)“頭號玩家”？
鋁，憑借輕量化、耐腐蝕、易加工等獨特物理化學屬性，早已成為航空航天、汽車制造、建筑裝飾、電子消費等領域的“剛需材料”。
隨著中國新能源產業(yè)的迅猛發(fā)展，中國已穩(wěn)穩(wěn)坐上全球最大鋁產品生產國與消費國的雙寶座。
國家統計局數據顯示：2024年，中國氧化鋁產量為8500萬噸，電解鋁產量約4400萬噸，鋁材產量約4950萬噸，再生鋁產量約1050萬噸——各項指標均居世界第一。
在國內，山東、河南、廣東、廣西等省區(qū)構成了鋁產業(yè)的核心版圖，形成“能源基地主導電解鋁、沿海省份引領深加工、中原地區(qū)領跑再生鋁”的格局。
而山東，憑借覆蓋鋁土礦開采、氧化鋁冶煉、電解鋁生產，再到精深加工及再生鋁回收利用的“全閉環(huán)產業(yè)鏈”，毫無懸念地拿下綜合實力第一，成為當之無愧的中國鋁產業(yè)“頭號玩家”。
山東的鋁產業(yè)優(yōu)勢，首先體現在原料保障的“全球級”能力上。每周，來自幾內亞、澳大利亞等國的鋁土礦，源源不斷涌入青島港、煙臺港、龍口港等港口，為山東龐大產能提供穩(wěn)定補給。其中，煙臺港更是以“世界鋁土礦進口第一港”的身份領跑：依托億噸級體量的中非雙向物流黃金大通道，硬核撐起山東鋁產業(yè)的“原料生命線”。
截至2025年7月，煙臺港鋁土礦今年的吞吐量已突破9000萬噸，同比增長27.3%。
產業(yè)鏈的強勢，離不開龍頭企業(yè)的引領。在濱州鄒平、聊城茌平、煙臺龍口三大核心基地，孕育出山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團（以下簡稱“魏橋”）、信發(fā)集團、南山集團三大巨頭，它們在業(yè)內有個響亮的名號——“山東三鋁”。
“山東三鋁”雖在產品布局上有所交叉，卻各有側重。其中，魏橋的“造車夢”尤為引人注目。近年來，魏橋動作頻頻，在汽車領域構建起獨特優(yōu)勢：研發(fā)新型鋁合金“高強韌魏橋合金”，為輕量化車身打下基礎；2021年，第一輛輕量化全鋁車身成功下線；2023年，控股領途汽車（收購北京藍雀靈汽車部分股份）、拿下北京汽車制造廠（位于青島）的造車資質，更是斥資10億美元戰(zhàn)略投資極石汽車，在整車板塊加碼布局。
而收購北京汽車制造廠，可以說是魏橋完善汽車產業(yè)鏈的“關鍵一子”，讓其從鋁材料供應延伸至整車制造，補上了產業(yè)鏈的“最后一塊拼圖”。
北汽制造是青島汽車產業(yè)鏈的“鏈主”，帶動了周邊零部件企業(yè)發(fā)展，形成完整產業(yè)鏈布局。（圖 / 王振麟）
青島在山東鋁產業(yè)中的定位是什么？
在山東鋁產業(yè)的版圖中，青島扮演著一個“橋梁角色”。
近年來，青島在新能源汽車、智能制造裝備、新型顯示等領域打造的先進產業(yè)集群，為鋁產業(yè)企業(yè)提供了廣闊的“高端應用舞臺”，也讓這里成為山東鋁產業(yè)連接“生產端”與“高端應用端”的重要樞紐。
走進北京汽車制造廠（以下簡稱“北汽制造”）青島基地的總裝車間，能清晰地看到山東鋁產業(yè)“從材料到產品”的轉化過程：工人們精準安裝魏橋提供的鋁質車身部件，經過焊接、打膠等工序，一輛輛汽車的輪廓逐漸清晰。北汽制造總裝部副部長楊文哲指著流水線上的極石汽車向記者介紹道：“這款車的部分鋼材件已替換為鋁合金件，能有效實現整車減重，降低能耗，這正是鋁材料優(yōu)勢的直觀體現。”
北汽制造是青島汽車產業(yè)鏈的“鏈主”，作為山東唯一擁有越野車、乘用車、商用車、軍車、改裝車全資質的制造企業(yè)，以及青島首家整車制造總部基地，北汽制造帶動了周邊零部件企業(yè)發(fā)展，形成完整產業(yè)鏈布局。而在魏橋入主后，北汽制造進一步成為魏橋新能源汽車板塊的重要組成部分，助力魏橋實現“全產業(yè)鏈+整車制造”的閉環(huán)。
“依托全球領先的鋁產業(yè)優(yōu)勢，魏橋已布局從原鋁生產、零部件加工、汽車設計與制造、銷售服務到整車拆解回收的全產業(yè)鏈，成為全球唯一同時具備鋁全產業(yè)鏈、整車制造與回收再生能力的汽車企業(yè)。”山東魏橋新能源汽車科技集團乘用車事業(yè)部副總經理顧志宏表示。
如今，魏橋新能源汽車圍繞“輕量化、綠色化、智能化”構建生態(tài)布局，在汽車行業(yè)形成“獨一份”的全鋁產業(yè)鏈優(yōu)勢——當不少車企為降本減少車身鋁制件時，魏橋卻能從材料成本、制造工藝、產品研發(fā)、營銷體系等多維度，為北汽制造旗下212、極石、銳勝王牌等品牌提供支撐。顧志宏透露，下一代極石產品的鋁材料占比預計將提升至50%，這將讓白車身重量降低15%、扭轉剛度提高11%、續(xù)航提升10%，為產品競爭力帶來質的飛躍。
不止新能源汽車，青島的新型顯示產業(yè)也為鋁產業(yè)打開了新空間。以京東方為核心的新型顯示集群，對鋁制精密結構件、鋁鎂尖晶石等材料的需求，吸引了安邁鋁業(yè)等企業(yè)持續(xù)加碼青島。在2025年第六屆青島跨國領導人峰會上，安邁鋁業(yè)宣布啟動第四期增資擴建，進一步擴大新材料生產規(guī)模。
青島在新能源汽車、智能制造裝備、新型顯示等領域打造的先進產業(yè)集群，為鋁產業(yè)企業(yè)提供了廣闊的“高端應用舞臺”。（圖 / 王振麟）
“經過多年深耕，我們的業(yè)務已從最初局部的單一產品線，拓展為三條完整產品線。除板狀剛玉和煅燒氧化鋁外，2024年我們將鋁鎂尖晶石的全部產能遷至中國——這款此前僅在歐洲生產的產品，如今已印上‘中國制造’的標識，走向全球市場。”安邁鋁業(yè)運營總監(jiān)錢洪濤表示。此次加碼，不僅帶動了青島自貿片區(qū)先進制造業(yè)上下游集聚、激活產業(yè)鏈協同效應，更助力片區(qū)制造向高端化、智能化、綠色化升級，為山東鋁產業(yè)注入鮮活力量。
未來路徑清晰可見
2025年3月，工業(yè)和信息化部等十部門聯合印發(fā)《鋁產業(yè)高質量發(fā)展實施方案（2025—2027年）》（以下簡稱《方案》），明確未來三年中國鋁產業(yè)將以“高端化、智能化、綠色化”為主線，推動產業(yè)鏈從“規(guī)模擴張型”向“價值創(chuàng)造型”轉型。
而山東鋁產業(yè)，早已走在這條轉型之路上，用實踐為行業(yè)提供“山東樣本”。
高端化突破上，南山集團的表現亮眼。作為“山東三鋁”中以航空鋁材為核心的龍頭，南山鋁業(yè)在高端航空鋁合金領域的突破，成為山東鋁產業(yè)“向高而行”的重要標志。其自主研發(fā)的2系和7系鋁合金厚板及薄板產品已通過中國商飛認證，獲頒工程批準證書，并應用于國產大飛機C919機身和機翼關鍵部件，同時也為ARJ21、C929等機型供貨。
南山鋁業(yè)在高端航空鋁合金領域的突破，成為山東鋁產業(yè)“向高而行”的重要標志。
智能化升級方面，信發(fā)集團邁出了關鍵一步。其電解鋁車間部署了5G+工業(yè)互聯網系統，通過AI算法實時優(yōu)化電解槽溫度、極距等參數，使電流效率提升至95%以上；氧化鋁智能配料系統實現原材料損耗降低3%，生產效率提升15%，成為全國電解鋁行業(yè)智能化的“標桿工廠”，為行業(yè)降本增效提供了可復制的技術路徑。
綠色化發(fā)展，則是山東鋁產業(yè)未來的核心方向。以魏橋為例，其累計投資超100億元，率先完成熱電機組超低排放改造，在電解鋁行業(yè)引入先進的“石灰石—石膏”濕法脫硫工藝，實現行業(yè)領先的超低排放標準，電解鋁與氧化鋁系列產品均獲行業(yè)“能效領跑者”稱號。同時，魏橋積極響應國家號召，大力發(fā)展鋁液直供產業(yè)集群，大幅降低物耗能耗及排放；持續(xù)優(yōu)化能源結構，推進300MW分布式光伏發(fā)電、5GW漁光互補發(fā)電及大型風力發(fā)電項目。下一步，魏橋還將依托“風、光、水、儲、林”協同聯動，全力打造中國低碳鋁生產的全球標桿。
除了“三化”轉型，國際合作也是山東鋁產業(yè)未來的重要增長點。在原料端，隨著幾內亞達比隆港二期工程完工，魏橋在當地的鋁土礦年運輸能力將進一步提升，預計今年進口量將達6000萬噸，為山東鋁產業(yè)提供長期穩(wěn)定的原料保障；在生產端，南山集團與法國飛卓宇航在南京合資建設航空高精密金屬零部件生產基地，聚焦20米級超長航空金屬零件制造，服務商飛、空客等全球客戶。
如今，在“高端化、智能化、綠色化”主線引領下，山東鋁產業(yè)正加速向“價值創(chuàng)造型”產業(yè)鏈轉型。未來，隨著航空航天、半導體等高端領域的持續(xù)突破，以及再生鋁、新能源電解鋁等綠色板塊的壯大，山東鋁產業(yè)不僅將成為中國制造業(yè)轉型升級的典范，更將為全球鋁產業(yè)高質量發(fā)展貢獻寶貴的“山東經驗”。
青島財經日報/首頁新聞記者 王振麟
責任編輯：李頡
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