9月18日，在2025中國國際城市軌道交通展覽會暨CAMET論壇上，青島地鐵集團黨委書記、董事長張君發表《AI賦能 創新驅動 邁向城軌高質量發展新階段》主題演講，系統介紹了青島地鐵在科技領域的創新實踐，展現了以人工智能推動行業轉型升級的堅定步伐與顯著成效。
青島地鐵目前承擔著青島市軌道交通建設、運營、投融資、經營開發及低空經濟發展等職能。青島地鐵線網遠景規劃21條線路、900公里，已批復13條、506公里且全部開工建設，其中8條線路、352公里已開通運營，日均客流150萬人次，另有8條線路、154公里在建。
面對新時代發展要求，青島地鐵以綠色低碳高質量可持續發展為核心，深入實施“1635”發展戰略，瞄準“雙一流”目標，堅持“六個強化”理念，通過“三位一體”系統推進路徑，聚焦建設、運營、開發、經營、資本運作五大賽道持續發力。
基于政策引領和問題導向，青島地鐵積極配合中國城市軌道交通協會，大力推動人工智能技術在城軌行業的應用，在2025年4月首發的城軌行業大模型基礎上，研發了以“混合專家型大模型+26個智能體”為架構的青鐵大模型和智能體。在大模型的研發應用實踐過程中，重點完成了四項關鍵工作：一是堅持規劃先行、系統推進的工作思路，青島地鐵規劃并編制了“人工智能+”三年行動方案；二是采用業主主導、生態聯創的組織方式，構建了“內部伴隨+外部聯創”研發體系，促進人工智能技術快速應用；三是遵循場景牽引、數據驅動的實施路徑，青鐵大模型以城軌行業大模型為基座，構建了“大模型+小模型”的混合專家型大模型，參數達到百億級；四是依托模型融合、垂域適配的技術路線，實現了建造、運行、運維、企管四大板塊業務場景的100%覆蓋。
在數智融合方面，青島地鐵將人工智能與城軌業務進行了深度匹配，發布了基于人工智能的智慧城軌總體規劃，同時創新構建了“業務目標導向、全生命周期管控”的數據治理體系，全面賦能建造、運行、運維和企管四類城軌業務。
在綠智融合方面，青島地鐵全力推進“智慧賦能綠色、綠色拓展智慧”的雙向驅動，以智慧技術賦能綠色城軌，提出2030年實現“節電30%、降碳50%”的總目標。打造新型能源體系智慧大腦，構建“人工智能+綠色城軌”新型能源體系；建設智能調控型虛擬電廠，通過人工智能技術聚合調控地鐵內部及周邊分布式可調資源，深度參與電力市場交易。全面應用智慧能源管控，推動線網級智慧能源管理系統全面應用；深度推進多系統協同節能，應用車輛—信號—供電多專業耦合節能技術，構建多系統協同優化的人工智能模型，“用智慧讓綠色更綠色”，形成“1+1>2”的新質生產力形態。
在雙業融合方面，青島地鐵以人工智能為引擎，驅動“軌道交通+低空經濟”雙業深度融合，已牽頭成立了青島市低空經濟聯盟。
展望未來，青島地鐵將全面推進AI科技創新、產業發展與賦能應用，助力產業升級與集群發展。計劃到2027年實現90%的場景賦能，到2030年基本實現100%場景覆蓋，推動數據資源化、資產化、資本化，建成高度智能、人機協同、業務融合、流程集約、共創分享的雙業融合發展新形態。同時，加快推動“咨、建、運、維”一體化智能商業模式落地，構建智能技術、產品與服務生態，全面提升企業競爭力與可持續發展能力。
人工智能賦能下的科技創新、管理創新與產業變革是一場沒有終點的馬拉松。張君說：“對地鐵企業而言，‘人工智能+軌道交通’已不是‘可選項’，而是‘必答題’，更是‘搶答題’——既是順應時代浪潮、搶占未來制高點的關鍵一躍，更是深化改革創新、鍛造核心競爭力、扛起國企使命擔當的生死之戰。”
張君也向軌道交通行業發出共同參與城軌人工智能共研體的邀請。他表示，青島地鐵愿與各方攜手，共商場景、共研技術、共促發展，打造行業高質量數據集和標準體系，以AI為引擎、以數據為燃料，以時不我待的歷史使命感和緊迫感，在智能時代的征程中跑出加速度，共同為城軌行業與社會高質量發展注入新動力、作出新貢獻！
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 李鵬飛
責任編輯：林紅
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