戴著頭盔、騎著電動車，馳騁在川流不息的城市交通洪流中，把一份份熱氣騰騰的餐品準時送到客戶手中。
如今，在各大城市的街巷樓宇，這樣的場景已經司空見慣。
智能訂餐軟件和外賣配送業務的迅速發展，催生出新的職業——外賣騎手。數據顯示，我國的外賣騎手數量已經突破1000萬人。
他們中有的“武”藝超群，練就“活地圖”的本領；有的靠“獨門秘籍”，實現賺錢買房的夢想。而當他們與現實生活短兵相接，表現出的勇氣和韌性更讓人刮目相看。
北京的夜晚，外賣騎手張天君騎行在送外賣的路上。
“金牌騎手”
2016年5月至今年5月，送餐騎行累計超過3.4萬公里，幾乎可繞地球一圈。這是美團外賣上海市松江區開元站“金牌騎手”郭超的騎行成績單。
郭超每天要“跑”100公里以上，每月送餐量在1700單左右，去年最瘋狂的一次是上海大暴雨，“當天點外賣的人特別多，從早晨一直跑到夜里11點。”那一天，他送出了128單，“跑”了200多公里路，這一公司紀錄至今無人超越。
“我一直都是‘跑’得最快的那個人。”他自豪地對記者說。而速度的保持正是源于他對時間的精準把握和跑單前的充分準備。
“我3分鐘就能爬19層樓，6層以內都是徒步爬樓，從不坐電梯。”他解釋說，送餐常常趕在中午，正是電梯使用高峰，乘坐一趟要5分鐘左右，而這在他看來“不夠高效”，“相同的時間，爬樓能送完3單，坐電梯可能一趟都送不完。”
郭超在送餐途中還有許多節省時間的小“秘籍”。
“記熟小區和寫字樓，每次送餐都規劃好路線，從不走冤枉路。”很多騎手迷路的時候都會找郭超，他被同事笑稱為“活地圖”。
工欲善其事，必先利其器。郭超很明白這個道理，他每月花在升級裝備上的錢相當于薪水的四成。
據他介紹，他共有7部手機和7部電瓶車，每部手機都會提前充滿電，輪換使用；每輛車都會重新改裝，配備兩個電瓶和專用輪胎，為節省換車時間，他甚至在站點附近租了個地下車庫。“每輛車的續航能力200多公里，跑遠單特別合適。”
去年郭超的月薪在1.5萬元左右。
接單達人
2016年5月至今年5月，總單量16328單，日均送單量70單，這是北京市酒仙橋站點的外賣騎手張天君的工作成績單，他被同事封為“單量王”。
“去年我跑單攢了17萬元，實現了在老家買房的夢想。”張天君笑道。
不過，高薪的背后，浸透著的都是汗水。
張天君在公司是出了名的勤奮，每天早晨6點半推車出門，到早晨8點半，大多數騎手還一單都沒送，他就已經送出了7～8單；夏日炎炎，碰上用戶家住高層，電梯壞了，他就生生爬了21層樓把餐送到；去年北京暴雨，電動車意外進水無法騎行，他更是跑了將近2公里，送完訂單。
張天君喜歡極端天氣，喜歡接剩單、遠單，這也是他保持高單量的秘訣。“一天的派單量大概47單左右，多出來的單都是別人嫌遠不要的。遇到極端天氣，剩單會更多。”最遠的一單，他騎行了8公里。
外賣騎手常常遭遇“奇葩”要求或者不理解。比如送餐時，客戶讓騎手順便代買東西；比如，因為天氣或者路況等原因被客戶電話投訴……面對這些，張天君最常做的就是，一遍遍打電話溝通，一次次在樓宇間奔跑。有一次，顧客中途更改送餐地址，為了不超時，張天君只好打車去給顧客送餐，車費20余元，而他送出一單的收入只有6塊錢。
“祝您用餐愉快。”把餐品交到客戶手中后，張天君總是一邊鞠躬一邊面帶笑容地這樣說。去年春節，張天君送出了1800多單，其中1065單是五星好評。
為愛打拼
外賣騎手的故事不僅由汗水和勤奮寫就，愛情的甜蜜悵惘、家庭的守望期盼，為他們的“江湖故事”增添了更生動的注腳。
昆明火車北站的騎手金玉龍和常鳳是一對情侶。愛情的力量讓金玉龍心生斗志，通過努力他從騎手做到了副站長。而彼此在工作中的相望、相守，讓他更相信了那句情話：陪伴是最長情的告白。
郭超的情感生活并不如意，30歲的他獨自拉扯著兒子。工作繁忙，他把孩子留在了山東老家，每3個月回去一趟陪兒子。短暫相聚后，離別多在半夜，郭超不忍心看兒子眼中的不舍。發動車子時，發現兒子早已把平時不舍得吃的零食堆滿后座，眼淚忍不住地滾落。“我要拼盡全力給他營造好的環境。”
張天君上個月剛搬了家，為節省開支，他從每月1200元的單間，換到了現在每月500元的平房。“現在是淡季，一個月能掙1萬多元，但平時開銷大，我想多省點錢。”他說，每天吃飯只花20塊錢，一個月工資能攢下7000多元。
省下的錢他想全部留給兩個女兒。“每次她們打電話叫爸爸，我就感覺特別幸福。我想有錢了把她們都送到城里上學。”他期盼。
深圳的外賣騎手盧錦閱去年在送外賣的路上與兇手互博，成功解救了一名女子。見義勇為后，公司經理曾要提拔他當站長，思索再三，他婉拒了。他坦言，雖然當站長職業前景更明朗，但是站長工資比較固定，沒有騎手多，“我現在照顧家庭需要錢。”前兩天，他剛給老父親匯去了1000元。
“父母經常叮囑我注意安全。我想對他們說，兒子長大了，肩膀硬了，能扛起家了。希望他們能過得好點。”盧錦閱談起了自己的愿望。
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