為持續(xù)提升城市公共交通服務(wù)品質(zhì)，精準(zhǔn)覆蓋游云路區(qū)域出行需求，10月20日，青島431路微循環(huán)公交線路開(kāi)通運(yùn)行，將有效解決該區(qū)域超4000人通勤及換乘地鐵的需求。游云路兩側(cè)是嶗山區(qū)重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚地，周邊聚集了山東省海洋科學(xué)研究院、中國(guó)石化安全工程研究院、冠中集團(tuán)等40余家企事業(yè)單位。431路微循環(huán)公交線路的開(kāi)通，是青島在推動(dòng)公交地鐵“兩網(wǎng)融合”、精準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與民生需求方面的又一個(gè)亮點(diǎn)。
有效打通出行“最初和最后一公里”
公交與地鐵是公共交通不可或缺的“兩翼”，自2015年青島開(kāi)通首條地鐵線路以來(lái)，地鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善，市民的出行方式正在發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變，常規(guī)公交的角色也悄然發(fā)生調(diào)整。
“地鐵送到站，公交送到家。”地鐵成為城市中長(zhǎng)距離出行的骨干，而公交則以其機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)起填補(bǔ)盲區(qū)、深入街巷、接駁地鐵、滿足多樣化需求的重任。圍繞推動(dòng)公交地鐵兩網(wǎng)融合發(fā)展，發(fā)揮公共交通整體效能，青島通過(guò)優(yōu)化線路、調(diào)整站點(diǎn)、實(shí)施中心城區(qū)公共交通一小時(shí)換乘優(yōu)惠政策等方式強(qiáng)化公交地鐵銜接，著力推動(dòng)公交和地鐵網(wǎng)絡(luò)融合、服務(wù)融合、設(shè)施融合、信息融合。尤其是微循環(huán)公交線路，猶如城市交通的“毛細(xì)血管”，有效打通了居民出行的“最初和最后一公里”，將便捷服務(wù)延伸至居民區(qū)、商務(wù)區(qū)、學(xué)校、鄉(xiāng)村。
累計(jì)開(kāi)通40條微循環(huán)公交線路
截至目前，青島已累計(jì)開(kāi)通40條微循環(huán)公交線路，覆蓋市南、市北、李滄、嶗山、城陽(yáng)等區(qū)域近75公里公交道路盲區(qū)，方便周邊近130個(gè)小區(qū)的居民出行，日均客運(yùn)量近5萬(wàn)人次，精準(zhǔn)滿足了市民通勤、通學(xué)、購(gòu)物、就醫(yī)等短途出行需求。其中75%的線路與地鐵實(shí)現(xiàn)了銜接，有力促進(jìn)了公交地鐵兩網(wǎng)融合，推動(dòng)公共交通出行向一體化發(fā)展邁進(jìn)。
近年來(lái)，青島微循環(huán)公交網(wǎng)絡(luò)建設(shè)持續(xù)提速，讓更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)惠及更多市民：為方便科苑緯三路周邊企事業(yè)單位職工乘坐地鐵，開(kāi)通了服務(wù)通勤的423路；為方便滄安路、滄臺(tái)路附近小區(qū)居民趕集、上學(xué)，開(kāi)通了服務(wù)社區(qū)的419路；為方便天康學(xué)校師生出行，填補(bǔ)祥亭路、書(shū)亭路周邊公交空白，開(kāi)通了服務(wù)通學(xué)的428路；為方便嶗山慕武石村村民直達(dá)山下周哥莊大集與藍(lán)谷快線北宅站，延伸了服務(wù)鄉(xiāng)村的472路……這些線路共同構(gòu)建了助力通勤、助農(nóng)惠農(nóng)、助學(xué)便民、服務(wù)社區(qū)、銜接地鐵的微循環(huán)公交網(wǎng)絡(luò)。
特別是青島市開(kāi)通的首條高峰微循環(huán)公交線路423路，以其“多圈次不回場(chǎng)”的靈活運(yùn)營(yíng)模式，無(wú)縫銜接地鐵站，獲得市民的廣泛認(rèn)可。今年，青島持續(xù)復(fù)制推廣423路的成功經(jīng)驗(yàn)，除431路外，已先后開(kāi)通425路、427路、429路、430路等多條高峰微循環(huán)線路，不斷加大企業(yè)聚集區(qū)、社區(qū)與地鐵站的銜接，讓附近上班族的通勤“最后一公里”變得輕松便捷。此次開(kāi)通的431路公交線路，正是高峰微循環(huán)模式的又一次成功應(yīng)用。在新希望六和飼料有限公司上班的張女士高興地說(shuō)：“以前下地鐵后到單位還得20分鐘，特別像前段時(shí)間總是遇上刮風(fēng)下雨，特別不方便。現(xiàn)在431路直接從地鐵口到單位門(mén)口，班次多、等待時(shí)間短，太方便了。”
構(gòu)建全市公共交通“地上地下一張網(wǎng)”
青島高度重視公共交通高質(zhì)量發(fā)展，著力構(gòu)建全市公共交通“地上地下一張網(wǎng)”，連續(xù)多年將公交線路優(yōu)化列入“市辦實(shí)事”，按照“減低效、降重復(fù)、強(qiáng)銜接、優(yōu)服務(wù)”的工作思路，通過(guò)“加減乘除”工作法，結(jié)合地鐵的發(fā)展精準(zhǔn)分析客流需求變化，不斷調(diào)整公交定位，持續(xù)優(yōu)化公交線路，促進(jìn)兩網(wǎng)融合發(fā)展，提高公共交通的吸引力和整體運(yùn)營(yíng)效能。
記者了解到，2020年以來(lái)，已累計(jì)優(yōu)化調(diào)整公交線路488條（次），公交運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度和線路重復(fù)系數(shù)不斷降低，公共交通資源的利用效率不斷提升；中心城區(qū)公交銜接地鐵線路不斷增加，目前占比超80%，地鐵站點(diǎn)出入口150米范圍內(nèi)公交站點(diǎn)設(shè)置率提升至90.7%，公共交通出行越來(lái)越便捷。
公共交通的發(fā)展見(jiàn)證著城市的發(fā)展與變化。展望未來(lái)，青島交通將繼續(xù)踐行人民城市理念，聚焦市民多元化、品質(zhì)化的出行需求，常態(tài)化開(kāi)展公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，充分發(fā)揮地鐵和公交獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)布局；精準(zhǔn)實(shí)施公交站點(diǎn)優(yōu)化，進(jìn)一步消除換乘盲點(diǎn)、縮短步行距離、提升銜接效率。青島交通將始終以提升市民乘客的滿意度、幸福感為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，不斷優(yōu)化服務(wù)供給模式，推動(dòng)公交地鐵兩網(wǎng)融合走向更深層次、更廣領(lǐng)域，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)青島先行區(qū)貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)的交通力量。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉 通訊員 江穎
責(zé)任編輯：林紅
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