膠州灣的海風掠過新落成的紅島東大洋碼頭躉船，“星光島—靈山島”航線的觀光船正破浪前行，1000客位豪華觀光郵輪的規(guī)劃藍圖已初具輪廓。如今的青島，正以碼頭整合為支點、航線加密為脈絡、業(yè)態(tài)創(chuàng)新為內(nèi)核，讓“海上看青島”品牌完成從“濱海觀光”到“陸海聯(lián)動”的迭代，為現(xiàn)代海洋城市建設注入澎湃動能。
碼頭整合：筑牢“陸海聯(lián)動”樞紐根基
碼頭是海洋旅游的門戶，青島通過系統(tǒng)性改造與資源整合，讓散落的碼頭資源形成聚合效應。2025年10月，紅島東大洋碼頭歷經(jīng)數(shù)月改造后進入交工驗收階段，這座位于膠州灣北岸的碼頭通過布設45米長躉船及25米鋼引橋，新增2個35米客船泊位，徹底解決了膠州灣北岸無旅游船舶直達?？康碾y題。作為青島完善濱海旅游服務體系的關(guān)鍵項目，其建成后將打通紅島至老城區(qū)的海上通道，推動膠州灣南北兩岸旅游一體化發(fā)展。
這一改造并非個例。青島旅游集團牽頭整合63家民營航商成立全國最大海上旅游聯(lián)合運營體，實現(xiàn)348個泊位、200余艘船舶的市場化配置，通過碼頭、航線、售票、結(jié)算、運營“五統(tǒng)一”管理，讓昔日“小散亂”的碼頭資源形成“一張圖”布局。2024年，青島海上旅游接待量達260.59萬人次，較2023年增長159%，90%的市場份額印證了整合模式的成效。
航線加密：串聯(lián)“島港互通”景觀脈絡
航線是海洋旅游的紐帶，青島以“加密核心線、拓展海島線”的思路，編織起覆蓋全域的海上交通網(wǎng)。2025年8月，“星光島—靈山島”航線正式首航，游客從順海韻豐游艇碼頭出發(fā)，乘坐豪華游艇一小時即可抵達靈山島，這條航線與此前開通的“好客山東·半島1號”航線形成互補，將靈山島、齋堂島、瑯琊臺風景區(qū)等海島與陸域景點串聯(lián)成線。
目前，青島已累計開通9條海上航線，13條線路將浮山灣、太平灣等核心資源“串珠成鏈”，更實現(xiàn)了奧帆海洋文化旅游區(qū)與嶗山風景區(qū)的“雙5A”景區(qū)海上互聯(lián)，這一國內(nèi)首創(chuàng)的場景交互模式，讓陸海旅游資源形成協(xié)同效應。航線創(chuàng)新更延伸出多元體驗：日間的“鉆石海追光之旅”、傍晚的“橘子海落日巡禮”，以及融合音樂會、燈光秀的特色專線，讓2024年暑期多次出現(xiàn)奧帆中心千人出海的盛景。
業(yè)態(tài)創(chuàng)新：激活“海島經(jīng)濟”內(nèi)生動力
如果說碼頭與航線是骨架，業(yè)態(tài)創(chuàng)新則為海洋旅游注入血肉。青島以“一島一特色”原則推動海島開發(fā)，讓海島從單一觀光地轉(zhuǎn)型為復合度假區(qū)。靈山島依托新航線開通，加速“交通+休閑+觀光”轉(zhuǎn)型，2025年8月“靈山島一日游”航線首航即接待游客400人次，島上生態(tài)風光與休閑體驗形成獨特吸引力。
田橫島則走出文化賦能的差異化路徑，以“田橫五百壯士”歷史為核心，規(guī)劃打造包含戶外實景史詩劇、齊國風情街、海上漁家體驗區(qū)的演藝度假區(qū)，將歷史文化融入住宿、餐飲等全場景，探索海島旅游的文化表達范式。在運力升級方面，青島啟動1000客位近海綜合豪華觀光小型郵輪項目，擬提供海景客房、特色餐飲等綜合服務，同時通過購置環(huán)?？痛?、餐飲客船等多元船舶，滿足“食住行游購娛”全鏈條需求。
從碼頭整合實現(xiàn)資源聚合，到航線加密串聯(lián)全域景觀，再到業(yè)態(tài)創(chuàng)新激活消費潛力，青島以三維發(fā)力的路徑讓“海上看青島”品牌不斷突破邊界。2025年“五一”假期，青島海上旅游單日載客量達5.68萬人次，單日收入超323萬元，這份成績單背后，是青島海洋旅游從資源依賴向創(chuàng)新驅(qū)動的深刻轉(zhuǎn)型。隨著東北亞國際郵輪樞紐港建設的推進，這座“上合組織旅游和文化之都”正以更開放的姿態(tài)，讓海洋旅游成為現(xiàn)代海洋城市的鮮明名片。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 張碧琪
責任編輯：王海山
請輸入驗證碼