膠州灣的海風掠過新落成的紅島東大洋碼頭躉船，“星光島—靈山島”航線的觀光船正破浪前行，1000客位豪華觀光郵輪的規劃藍圖已初具輪廓。如今的青島，正以碼頭整合為支點、航線加密為脈絡、業態創新為內核，讓“海上看青島”品牌完成從“濱海觀光”到“陸海聯動”的迭代，為現代海洋城市建設注入澎湃動能。
碼頭整合：筑牢“陸海聯動”樞紐根基
碼頭是海洋旅游的門戶，青島通過系統性改造與資源整合，讓散落的碼頭資源形成聚合效應。2025年10月，紅島東大洋碼頭歷經數月改造后進入交工驗收階段，這座位于膠州灣北岸的碼頭通過布設45米長躉船及25米鋼引橋，新增2個35米客船泊位，徹底解決了膠州灣北岸無旅游船舶直達停靠的難題。作為青島完善濱海旅游服務體系的關鍵項目，其建成后將打通紅島至老城區的海上通道，推動膠州灣南北兩岸旅游一體化發展。
這一改造并非個例。青島旅游集團牽頭整合63家民營航商成立全國最大海上旅游聯合運營體，實現348個泊位、200余艘船舶的市場化配置，通過碼頭、航線、售票、結算、運營“五統一”管理，讓昔日“小散亂”的碼頭資源形成“一張圖”布局。2024年，青島海上旅游接待量達260.59萬人次，較2023年增長159%，90%的市場份額印證了整合模式的成效。
航線加密：串聯“島港互通”景觀脈絡
航線是海洋旅游的紐帶，青島以“加密核心線、拓展海島線”的思路，編織起覆蓋全域的海上交通網。2025年8月，“星光島—靈山島”航線正式首航，游客從順海韻豐游艇碼頭出發，乘坐豪華游艇一小時即可抵達靈山島，這條航線與此前開通的“好客山東·半島1號”航線形成互補，將靈山島、齋堂島、瑯琊臺風景區等海島與陸域景點串聯成線。
目前，青島已累計開通9條海上航線，13條線路將浮山灣、太平灣等核心資源“串珠成鏈”，更實現了奧帆海洋文化旅游區與嶗山風景區的“雙5A”景區海上互聯，這一國內首創的場景交互模式，讓陸海旅游資源形成協同效應。航線創新更延伸出多元體驗：日間的“鉆石海追光之旅”、傍晚的“橘子海落日巡禮”，以及融合音樂會、燈光秀的特色專線，讓2024年暑期多次出現奧帆中心千人出海的盛景。
業態創新：激活“海島經濟”內生動力
如果說碼頭與航線是骨架，業態創新則為海洋旅游注入血肉。青島以“一島一特色”原則推動海島開發，讓海島從單一觀光地轉型為復合度假區。靈山島依托新航線開通，加速“交通+休閑+觀光”轉型，2025年8月“靈山島一日游”航線首航即接待游客400人次，島上生態風光與休閑體驗形成獨特吸引力。
田橫島則走出文化賦能的差異化路徑，以“田橫五百壯士”歷史為核心，規劃打造包含戶外實景史詩劇、齊國風情街、海上漁家體驗區的演藝度假區，將歷史文化融入住宿、餐飲等全場景，探索海島旅游的文化表達范式。在運力升級方面，青島啟動1000客位近海綜合豪華觀光小型郵輪項目，擬提供海景客房、特色餐飲等綜合服務，同時通過購置環?？痛?、餐飲客船等多元船舶，滿足“食住行游購娛”全鏈條需求。
從碼頭整合實現資源聚合，到航線加密串聯全域景觀，再到業態創新激活消費潛力，青島以三維發力的路徑讓“海上看青島”品牌不斷突破邊界。2025年“五一”假期，青島海上旅游單日載客量達5.68萬人次，單日收入超323萬元，這份成績單背后，是青島海洋旅游從資源依賴向創新驅動的深刻轉型。隨著東北亞國際郵輪樞紐港建設的推進，這座“上合組織旅游和文化之都”正以更開放的姿態，讓海洋旅游成為現代海洋城市的鮮明名片。
青島財經日報/首頁新聞記者 張碧琪
責任編輯：王海山
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