近日,在青島地鐵2號線弱電施工項目部的黨員活動室,一場由一線班組發起,項目部與設備分公司提供技術支持,共同推動的“數字變革”正悄然改變著傳統的施工模式。這里誕生的,不僅是行業內首個精準到每一根線纜細部的BIM(建筑信息化)模型,更是一個凝聚了集體智慧、從現場來到現場去的創新機制。

變革的種子:老班長的“煩惱”
故事始于一次班組兩進人員現場指導幫扶。擁有十多年工齡的信號班組長老孟,看著密密麻麻的二維圖紙和眼前狹小的設備室空間,皺起了眉頭。“圖紙上一條線,現場是一團麻。”老孟道出了所有一線工人的心聲,“幾百根線纜,電源線、信號纜、地線全擠在一起,就像理不清的蜘蛛網。到時候肯定免不了空中‘打架’,爬上爬下反復調整,既費工費料,還怕留下質量隱患。”
老孟的“煩惱”被迅速反饋至項目部。這不僅僅是一個人的困擾,更是傳統施工模式下的普遍痛點。項目部意識到,必須用一種全新的方法,在工人動手之前,就在虛擬世界里把所有的“路”都規劃好。

智慧的凝聚:從“紙上談兵”到“沙盤推演”
在青島地鐵設備分公司的大力支持與技術引領下,一個融合了“班組經驗、項目技術、業主管理”的聯合攻關小組成立了。
班組的現場智慧是“底圖”:老孟和他的班組成員,將他們豐富的施工經驗轉化為最原始的數據。每種線纜的粗度和彎曲半徑都爛熟于心,用最樸素的方式和最“笨”的方法一根一根地梳理線纜,編制了一份能落地、精細化的線纜臺賬。
項目部的BIM技術是“引擎”:項目部技術團隊將班組的“經驗底圖”數字化。他們利用BIM軟件,不僅建好了設備和走線架,更是破天荒地將400多根線纜全部進行了1:1建模。這相當于在電腦里先蓋了一個“數字機房”。
青島地鐵設備分公司的支持是“指南針”:公司提出打造“信息高速公路”理念,在全過程中提供了關鍵的技術標準支持與方向把控,鼓勵這種以解決現場實際問題為導向的微創新、微變革。
攻關過程中,最精彩的“金點子”來自一次三維碰撞試驗后的“諸葛亮會”。技術員在演示時,大家發現系統設備上方主干走線架線纜過于密集,在線纜實際布設過程中會出現打彎困難、下線沖突的情況,造成線纜“擰麻花”現象。班組兩進人員盧志軍突然指著屏幕說:“信息高速公路和咱工地旁邊高速一樣呀,需求大了就在高速上開口子修匝道!咱們能不能也給機柜這邊修一條匝道?”
這個來自生活的樸素比喻,瞬間點燃了團隊的思路。于是,“增加一排縱向鋁合金走線架”的優化方案被提出并迅速在模型中驗證。這個源自班組現場智慧的方案,完美解決了線纜交叉、路徑冗長的問題。

反哺現場:可視化交底讓老師傅也豎大拇指
經過無數輪“沙盤推演”,最終的BIM模型誕生了。在機柜下線口、縱向與橫向橋架交越等復雜節點,通過直觀的BIM碰撞試驗,反復比對方案,篩選出最優的布線路徑,它嚴格遵循了設備分公司提出的“三線分離”(電源線、地線、控制線分離)等核心原則,每一根線纜的路徑、空間位置、順序都一目了然。
項目部將模型制作成生動直觀的動畫,對班組進行可視化交底。動畫里,線纜如同有了生命,沿著規劃好的路徑“流動”敷設。
“干了這么多年,第一次在開工前就把所有活兒看得明明白白!”老孟在看完交底動畫后感慨,“以前靠腦子想,現在用眼睛看。新工人按圖索驥,不會錯;老工人心里有底,效率高。”這場源于班組煩惱的數字化變革,在推動傳統施工模式變革上,更是無心插柳柳成蔭。
現在的施工從傳統的“拿到圖紙-現場實施-反復整改-無奈妥協”,演變為借助BIM手段的“纖毫畢現”級規劃,到可視化無門檻交底,再到現場施工一氣呵成。通過規劃再細化,避免了傳統方式約30%的返工與調整工作,現場敷設一次成優,系統穩定性得到了根本保障。同時將老師傅的隱性經驗固化為了可視化的數字標準,為新員工培訓提供了最佳教材,實現了技術與經驗的精準傳承。
這次成功的攻關探索,是青島地鐵“班組建設”與“科技創新”深度融合的生動寫照。它證明,最偉大的創新往往源于一線最真實的需求。當現場的泥土氣息與數字化的科技力量緊密結合,便能催生出驅動行業前進的磅礴力量。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 袁啟航 董甲
責任編輯:李頡

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