11月7日18:00，伴隨悠長的汽笛聲，地中海航運（MSC）全新推出的SAMBAR航線（地中海東南亞航線）首班船舶——“地中海迪亞哥”輪順利靠泊山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，將滿載化工品、機電產(chǎn)品及新鮮蔬果等物資，直航越南、泰國、馬來西亞等國家。這標志著青島港正式開通東南亞直達航線，構(gòu)建起“中國北方-東南亞”的直連物流新通道。至此，青島港今年新增集裝箱外貿(mào)航線已達17條，彰顯了東北亞國際航運樞紐的強大磁吸力。
作為地中海航運深耕亞洲市場的重要布局，SAMBAR航線計劃投入6艘船舶運營，形成閉環(huán)的周班服務體系。航線掛靠港序涵蓋大連、天津新港、青島、大鏟灣等國內(nèi)核心港口，以及越南同奈、泰國林查班、新加坡等東南亞樞紐節(jié)點，將大幅提升中國北方與東南亞地區(qū)的貿(mào)易效率，為進出口企業(yè)提供“快航化、集約化”運輸選擇。
此次SAMBAR航線開通，是青島港深化共建“一帶一路”倡議、服務RCEP區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作的重要實踐。今年以來，青島港持續(xù)助力青島國際航運中心建設，不斷加大集裝箱外貿(mào)航線拓展力度，協(xié)同全球主要船公司，將優(yōu)質(zhì)運力向新興市場傾斜，先后開通中南美、中東、東南亞等重點方向航線17條。目前，青島港外貿(mào)航線總數(shù)近240條，穩(wěn)居我國北方港口首位，聯(lián)通全球180多個國家和地區(qū)的700多個港口，形成了“東聯(lián)日韓、西接中亞、南通東盟、北達俄蒙”的國際航運格局。
“新航線既為腹地企業(yè)帶來了‘看得見的實惠’，也為港口與東南亞的經(jīng)貿(mào)合作搭建了‘海上橋梁’。”青島港集發(fā)公司外貿(mào)業(yè)務部主任解冬梅表示，依托智能化設備和“抵港直裝”“船邊直提”等作業(yè)模式，青島港將為SAMBAR航線提供全鏈條優(yōu)質(zhì)服務，助力“中國制造”高效進入東南亞市場，并為優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、原材料進口開辟快捷通道，實現(xiàn)雙向暢通的“進出口循環(huán)”。
當前，全球經(jīng)濟面臨諸多不確定因素，青島港在航線布局上的多元化探索，充分展現(xiàn)了我國外貿(mào)發(fā)展的強大韌性，將深度輻射山東半島及沿黃河流域各城市，增強國際物流鏈路的多向運輸能力，帶動集裝箱吞吐量穩(wěn)步增長、臨港產(chǎn)業(yè)加速集聚，為外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)注入強勁動能。
未來，青島港將持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡布局，深化與國際航運企業(yè)的戰(zhàn)略合作，充分釋放“一帶一路”海陸交匯點和RCEP關鍵節(jié)點港口的輻射帶動作用，在“雙循環(huán)”格局中書寫著東北亞超級樞紐的新答卷。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：李賽男
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