11月7日18:00，伴隨悠長(zhǎng)的汽笛聲，地中海航運(yùn)（MSC）全新推出的SAMBAR航線(xiàn)（地中海東南亞航線(xiàn)）首班船舶——“地中海迪亞哥”輪順利靠泊山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，將滿(mǎn)載化工品、機(jī)電產(chǎn)品及新鮮蔬果等物資，直航越南、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)家。這標(biāo)志著青島港正式開(kāi)通東南亞直達(dá)航線(xiàn)，構(gòu)建起“中國(guó)北方-東南亞”的直連物流新通道。至此，青島港今年新增集裝箱外貿(mào)航線(xiàn)已達(dá)17條，彰顯了東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐的強(qiáng)大磁吸力。
作為地中海航運(yùn)深耕亞洲市場(chǎng)的重要布局，SAMBAR航線(xiàn)計(jì)劃投入6艘船舶運(yùn)營(yíng)，形成閉環(huán)的周班服務(wù)體系。航線(xiàn)掛靠港序涵蓋大連、天津新港、青島、大鏟灣等國(guó)內(nèi)核心港口，以及越南同奈、泰國(guó)林查班、新加坡等東南亞樞紐節(jié)點(diǎn)，將大幅提升中國(guó)北方與東南亞地區(qū)的貿(mào)易效率，為進(jìn)出口企業(yè)提供“快航化、集約化”運(yùn)輸選擇。
此次SAMBAR航線(xiàn)開(kāi)通，是青島港深化共建“一帶一路”倡議、服務(wù)RCEP區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作的重要實(shí)踐。今年以來(lái)，青島港持續(xù)助力青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，不斷加大集裝箱外貿(mào)航線(xiàn)拓展力度，協(xié)同全球主要船公司，將優(yōu)質(zhì)運(yùn)力向新興市場(chǎng)傾斜，先后開(kāi)通中南美、中東、東南亞等重點(diǎn)方向航線(xiàn)17條。目前，青島港外貿(mào)航線(xiàn)總數(shù)近240條，穩(wěn)居我國(guó)北方港口首位，聯(lián)通全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口，形成了“東聯(lián)日韓、西接中亞、南通東盟、北達(dá)俄蒙”的國(guó)際航運(yùn)格局。
“新航線(xiàn)既為腹地企業(yè)帶來(lái)了‘看得見(jiàn)的實(shí)惠’，也為港口與東南亞的經(jīng)貿(mào)合作搭建了‘海上橋梁’。”青島港集發(fā)公司外貿(mào)業(yè)務(wù)部主任解冬梅表示，依托智能化設(shè)備和“抵港直裝”“船邊直提”等作業(yè)模式，青島港將為SAMBAR航線(xiàn)提供全鏈條優(yōu)質(zhì)服務(wù)，助力“中國(guó)制造”高效進(jìn)入東南亞市場(chǎng)，并為優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、原材料進(jìn)口開(kāi)辟快捷通道，實(shí)現(xiàn)雙向暢通的“進(jìn)出口循環(huán)”。
當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)面臨諸多不確定因素，青島港在航線(xiàn)布局上的多元化探索，充分展現(xiàn)了我國(guó)外貿(mào)發(fā)展的強(qiáng)大韌性，將深度輻射山東半島及沿黃河流域各城市，增強(qiáng)國(guó)際物流鏈路的多向運(yùn)輸能力，帶動(dòng)集裝箱吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)、臨港產(chǎn)業(yè)加速集聚，為外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
未來(lái)，青島港將持續(xù)優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，深化與國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，充分釋放“一帶一路”海陸交匯點(diǎn)和RCEP關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)港口的輻射帶動(dòng)作用，在“雙循環(huán)”格局中書(shū)寫(xiě)著東北亞超級(jí)樞紐的新答卷。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?李雯
責(zé)任編輯：李賽男
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