1月4日，在中鐵建工集團承建的津濰高鐵東營南站項目現(xiàn)場，隨著頂推系統(tǒng)同步驅(qū)動，最后一塊跨度195米、重達1400噸的巨型“鋼鐵翅膀”——站房鋼屋蓋單元平穩(wěn)精準滑移到位。這標志著東營南站成功跨越下方繁忙的德大鐵路，取得突破性進展，為后續(xù)工程全面推進奠定堅實基礎(chǔ)。
“東方白鸛”振翅 勾勒樞紐新藍圖
東營南站項目位于山東省東營市，是津濰高鐵正線的重要車站。站房總建筑面積達7.4萬平方米，站場規(guī)模為7臺20線，采用“線側(cè)+線上式”高架候車設(shè)計，最高可聚集2200人。該站將與機場、汽車總站、既有東營火車站等共同構(gòu)建東營市現(xiàn)代化綜合交通樞紐網(wǎng)絡(luò)。
站房鋼屋蓋投影面積達5.9萬平方米，鋼結(jié)構(gòu)總重約1.85萬噸，其高架層屋蓋采用大跨度正交空間鋼桁架結(jié)構(gòu)體系，由縱橫主桁架、屋面次結(jié)構(gòu)及立面鋼拱等共同構(gòu)成，形成強有力的主承重骨架。站房設(shè)計以“東方白鸛、起舞東營”為理念，建筑形態(tài)取自白鸛展翅飛翔的意象，通過主體向外延伸的曲線造型，營造出虛實交織、靈動飄逸的層次美感。
作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京滬輔助通道與沿海通道的交匯點，津濰高鐵全線貫通后，將顯著加強京津冀、山東半島與長三角地區(qū)的聯(lián)通。東營南站作為關(guān)鍵節(jié)點，其建設(shè)對完善環(huán)渤海地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。
“毫米級”跨越 攻堅克難保運營
東營南站自開工以來，項目建設(shè)者在423個晝夜的拼搏奮戰(zhàn)中，掀起四次大規(guī)模勞動競賽熱潮。2025年1月20日，完成鋼結(jié)構(gòu)首吊；2025年5月25日，德大線正式恢復(fù)運行；2025年10月17日，完成鋼屋蓋滑移分塊首吊；2025年11月8日，完成第一榀鋼屋架拼裝滑移……一個又一個關(guān)鍵性節(jié)點的如期完成，展現(xiàn)了“鐵路站房建設(shè)王牌軍”的風采。
本次實施的最終滑移單元，包含3榀鋼桁架及附著的金屬屋面系統(tǒng)，總重達1400噸，跨度達195米。由于滑移單元重量大、跨度長，且需上跨下方正常運營、密布27.5千伏高壓接觸網(wǎng)的德大鐵路，項目創(chuàng)新采用“地面拼裝、整體累積滑移”工藝，其核心在于將復(fù)雜的高空、高風險作業(yè)轉(zhuǎn)化為安全的地面作業(yè)。
項目先在地面完成各滑移單元的拼接與屋面、幕墻的附屬安裝，再利用由軌道梁、滑移車及液壓爬行器組成的滑移系統(tǒng)進行整體頂推。施工中，由計算機同步控制系統(tǒng)精確指揮，實時監(jiān)測并協(xié)調(diào)各頂推點的動作與荷載，確保受力點“步調(diào)一致”，實現(xiàn)精準滑移。整個地面拼裝與滑移過程，共投入鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)人員120余人，經(jīng)過周密的地面拼裝與系統(tǒng)調(diào)試，歷時約2小時，最終將龐大的鋼屋蓋單元平穩(wěn)推送至設(shè)計位置，“東方白鸛”振翅欲飛的宏偉輪廓完整顯現(xiàn)。
創(chuàng)新攻堅 智能建造賦能精品工程
東營南站項目始終秉承智能建造理念，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動施工全過程，為攻克跨線施工難題提供了堅實支撐。此次應(yīng)用的屋面全系統(tǒng)滑移技術(shù)屬國內(nèi)首例，已列入中鐵建工集團重點科研課題，并通過中國施工企業(yè)管理協(xié)會科研項目立項申報。該技術(shù)成功填補了相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白，為同類大型屋蓋工程提供了創(chuàng)新解決方案與實踐范本。
項目深度運用BIM全過程模型與Tekla智慧建造技術(shù)，全面輔助施工全過程。在設(shè)計深化階段即進行全專業(yè)碰撞檢查與施工工序三維模擬，對每一道關(guān)鍵工序進行可視化交底，提前排查風險、優(yōu)化方案，從源頭保障了復(fù)雜滑移施工的可行性與精度，大大提高了施工效率。同時，為實現(xiàn)對滑移過程的毫米級實時控制，項目構(gòu)建了智能監(jiān)測與指揮系統(tǒng)。通過振弦式應(yīng)變傳感器網(wǎng)絡(luò)對滑移軌跡與結(jié)構(gòu)應(yīng)力進行全過程數(shù)據(jù)采集，并利用計算機同步控制系統(tǒng)精確協(xié)調(diào)所有頂推點動作。L形限位件與精密導軌的配合，則實現(xiàn)了系統(tǒng)的動態(tài)微調(diào)，共同確保了上千噸結(jié)構(gòu)平穩(wěn)精準就位。
在攻堅過程中，項目團隊積極推動技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，首創(chuàng)了“鋼結(jié)構(gòu)屋蓋預(yù)拼裝滑移安裝裝置”“鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工的焊接裝置”等多項專利。這一系列智能化手段與創(chuàng)新成果的應(yīng)用，不僅確保了本次滑移的萬無一失，更形成了可復(fù)制、可推廣的跨運營鐵路站房施工成套技術(shù)，為未來同類型、高難度的站房建設(shè)提供了寶貴的“東營南站方案”，彰顯了中鐵建工集團以科技引領(lǐng)復(fù)雜工程建設(shè)的領(lǐng)先實力。目前，國內(nèi)外尚無在運行鐵路上實現(xiàn)屋蓋、幕墻、金屬屋面全系統(tǒng)整體滑移施工的先例。
中鐵建工集團始終秉持“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷”的新時代客站建設(shè)理念，嚴守安全紅線，鑄造精品工程。確保以高品質(zhì)的交通樞紐助力東營城市騰飛，持續(xù)彰顯“交通樞紐建設(shè)王牌軍”的品牌實力。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：李頡
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