1月31日，青版財經(jīng)小記者團(tuán)走進(jìn)國內(nèi)首個海底隧道主題博物館——青島·海底隧道博物館，開啟了一場兼具科普性與趣味性的研學(xué)之旅。
小記者合影留念。
小記者積極舉手參加采訪活動。
青島·海底隧道博物館由青島國信集團(tuán)投資建設(shè)，展廳面積930平方米，坐落于膠州灣隧道管理中心內(nèi)。該館集知識普及、安全教育、文化觀摩、檔案珍藏、休閑體驗等多種功能于一體，斬獲國家交通運(yùn)輸科普教育基地、全國公路科普教育基地、全國海洋科普教育基地等多項榮譽(yù)稱號。館內(nèi)珍藏近千件實(shí)物及照片展品，每一件展品都承載著海底隧道建設(shè)的珍貴記憶。
青島膠州灣隧道通車志
博物館的講解員老師劉書華帶領(lǐng)小記者開啟探索之旅。在世界海底隧道大觀展區(qū)，墻上的時間軸清晰梳理了海底隧道的發(fā)展及科研歷史，展板系統(tǒng)展示著國內(nèi)外已建、在建海底隧道的核心數(shù)據(jù)。
小記者了解世界眾多海底隧道的概況。
移步至海底隧道建造技術(shù)展區(qū)，模擬施工器械、盾構(gòu)機(jī)模型等展品吸引了小記者的目光。劉老師詳細(xì)講解了鉆爆法、盾構(gòu)法、TBM法及沉管法四種海底隧道主要建造方法。
小記者了解膠州灣第二條海底隧道的建設(shè)情況。
最讓小記者著迷的是盾構(gòu)法和TBM法的展示區(qū)。劉老師介紹，盾構(gòu)機(jī)堪稱“地下巨龍”，需根據(jù)不同地質(zhì)“量體裁衣”設(shè)計制造。在中國，盾構(gòu)機(jī)多用于軟土地層，TBM則適用于巖石地層，二者憑借自動化作業(yè)優(yōu)勢，大大提升了隧道建設(shè)效率與安全性。
小記者了解海底隧道的建設(shè)方法。
小記者觀看盾構(gòu)機(jī)的模型。
在膠州灣隧道建設(shè)歷程展區(qū)，一段跨越27年的奮斗史徐徐展開。從1984年“海上通道”設(shè)想萌芽，到2006年海域地質(zhì)勘察全面啟動，再到2010年隧道全線貫通，最后2011年正式通車，珍貴的歷史文件、翔實(shí)的地質(zhì)及水文數(shù)據(jù)，全方位再現(xiàn)了膠州灣隧道的建設(shè)征程。
講解員老師介紹海底地質(zhì)風(fēng)險。
劉老師告訴小記者，膠州灣隧道建設(shè)過程中，建設(shè)者們先后穿越18條地質(zhì)斷裂帶，海域段就有4組14條，巖性復(fù)雜多變，水下最大埋深42米，工程難度國內(nèi)外罕見。
小記者通過視頻了解海底隧道的施工環(huán)境。
講解員老師介紹了膠州灣隧道建設(shè)歷程。
小記者觀看青島膠州灣隧道部分隧道地質(zhì)縱斷面圖。
當(dāng)隧道立體沙盤啟動時，研學(xué)之旅迎來高潮。隨著沙盤頂層緩緩升起，膠州灣隧道的行車道路、安全通道、風(fēng)機(jī)房及排水系統(tǒng)等內(nèi)部構(gòu)造清晰呈現(xiàn)。劉老師結(jié)合沙盤，詳解隧道排水通風(fēng)等六大系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制，小記者們瞪大雙眼，近距離觀察這個“海底巨龍”的內(nèi)部奧秘。“原來隧道里藏著這么多保障安全的秘密！”一名小記者興奮地說道。
可以看到隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的立體沙盤。
走進(jìn)最后一個展區(qū)——膠州灣隧道建設(shè)意義區(qū)，一幅青島城市發(fā)展的嶄新畫卷鋪展在眼前。展板上的文字與數(shù)據(jù)，見證著隧道通車帶來的巨變：它結(jié)束了青島“青黃不接”的歷史，將東西岸車程從90分鐘縮短至6分鐘，實(shí)現(xiàn)了“半小時經(jīng)濟(jì)圈”，助力山東半島形成“四小時經(jīng)濟(jì)圈”。西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)的蓬勃發(fā)展，青島“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動”的城市新格局，都離不開這條海底通道的支撐。
小記者了解膠州灣隧道建設(shè)意義。
膠州灣隧道所獲得的榮譽(yù)。
“膠州灣隧道還斬獲了中國土木工程詹天佑獎、中國建筑工程魯班獎兩項大獎！”劉老師的話音剛落，小記者紛紛豎起大拇指，向建設(shè)者們致以崇高敬意。大家還了解到，目前膠州灣第二隧道正在加緊建設(shè)，主線全長17.5公里，最深點(diǎn)距海平面115米，未來將進(jìn)一步推動青島城市發(fā)展。
此次研學(xué)活動，不僅讓小記者深入了解了海底隧道的建設(shè)技術(shù)與發(fā)展歷程，更真切體會到大國工匠不畏艱辛、攻堅克難的精神。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 盛軍
責(zé)任編輯：王海山
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