近日，青島引航站收到船方送來(lái)的感謝信。2月10日凌晨，20萬(wàn)噸級(jí)大型礦船“山東幸福”輪在青島引航站全力保障下，安全靠泊前灣港76泊位。此前，該輪因惡劣海況錯(cuò)過(guò)原定靠泊潮時(shí)，形勢(shì)一度極為緊迫。經(jīng)多方高效協(xié)同、精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)，引航員在極端海況下迎難登輪，憑借精湛技藝與嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)精細(xì)操縱，最終成功靠泊，有力保障了船期及港口生產(chǎn)秩序。
該輪原定當(dāng)日凌晨04時(shí)31分（低潮時(shí)段）靠泊，引航員計(jì)劃02時(shí)15分于大公島登輪。然而01時(shí)許，外海涌浪突襲主航道，浪高驟增至1.5至2米，常規(guī)引航艇已無(wú)法安全出航。引航調(diào)度室當(dāng)即決策，緊急征調(diào)抗風(fēng)浪拖輪替代轉(zhuǎn)運(yùn)。經(jīng)測(cè)算，登輪時(shí)間將延誤約50分鐘，極可能導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)關(guān)鍵靠泊潮時(shí)。
時(shí)間緊迫，調(diào)度室迅即啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，指令船舶停車(chē)淌航以彈性調(diào)整抵港時(shí)序，依托智能引航監(jiān)控系統(tǒng)提供全程岸基跟蹤與技術(shù)支持；引航一科值班科長(zhǎng)同步與引航員史大肸高頻聯(lián)動(dòng)，綜合研判船舶性能、航道容限及潮水窗口，快速擬定最優(yōu)引航方案。隨后，“亞洲十二”拖輪頂風(fēng)破浪，歷時(shí)一個(gè)多小時(shí)艱難航程，于3時(shí)20分成功將引航員轉(zhuǎn)運(yùn)至目標(biāo)船。面對(duì)惡劣海況與緊迫潮水，引航員沉著登輪、精準(zhǔn)指揮，在波濤間不斷修正航向、調(diào)整船姿，以精湛技藝爭(zhēng)搶每一分鐘窗口期，最終于低潮后40分鐘，引領(lǐng)“山東幸福”輪穩(wěn)穩(wěn)嵌入泊位。整個(gè)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)重重、難度極高，引航員以無(wú)畏艱險(xiǎn)的勇氣、專(zhuān)業(yè)過(guò)硬的能力、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的作風(fēng)，在風(fēng)浪中書(shū)寫(xiě)了又一次平安靠泊。
此次“山東幸福”輪的成功靠泊，不僅彰顯了青島引航員過(guò)硬的職業(yè)素養(yǎng)與精湛技藝，更生動(dòng)詮釋了引航人不畏艱險(xiǎn)、迎難而上的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，以及急船方之所急、想船方之所想的服務(wù)意識(shí)。時(shí)值春運(yùn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，青島引航人堅(jiān)守崗位、向潮而行，以“守潮人”的執(zhí)著與專(zhuān)業(yè)，全力保障海上物流暢通、港口生產(chǎn)有序，用一場(chǎng)風(fēng)浪中的精準(zhǔn)靠泊，為萬(wàn)家燈火的團(tuán)圓路獻(xiàn)上了最堅(jiān)實(shí)的護(hù)航。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉
責(zé)任編輯：林紅
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