3月2日，由中華全國總工會、中央廣播電視總臺聯(lián)合主辦的2025年“大國工匠年度人物”宣傳活動正式揭曉10位年度人物。中車青島四方機車車輛股份有限公司加工中心操作工管益輝光榮當選“大國工匠年度人物”，成為青島產(chǎn)業(yè)工人隊伍的杰出代表，彰顯了青島市工匠人才培育的豐碩成果。
大國工匠人才計劃旨在選拔培育行業(yè)頂尖的工匠領(lǐng)軍者，以榜樣力量激發(fā)產(chǎn)業(yè)工人創(chuàng)新活力，弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神。而管益輝34年的職業(yè)生涯，正是對“引領(lǐng)力、成就力、創(chuàng)新力、專注力、傳承力”的完美踐行，更是中車四方股份公司培育高素質(zhì)技能人才的生動縮影。
管益輝，男，1970年3月生，中共黨員，現(xiàn)任中車青島四方機車車輛股份有限公司加工中心操作工，特級技師，高級工程師，中國中車首席技能專家，高鐵關(guān)鍵零部件數(shù)控加工技術(shù)技能領(lǐng)軍人之一，扎根一線34年，帶領(lǐng)團隊為中國高鐵列車裝上國產(chǎn)“膝蓋”，實現(xiàn)高速列車軸箱體關(guān)鍵制造技術(shù)全面自主化，助力復興號高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步。曾榮獲全國勞動模范、全國“最美職工”、全國五一勞動獎?wù)隆⑻┥疆a(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才、齊魯大工匠、高鐵工匠、中國中車優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽，現(xiàn)任青島市總工會兼職副主席，享受國務(wù)院政府特殊津貼。2024年入選全國總工會首批“大國工匠”培育對象，2025年榮獲全國總工會“大國工匠”榮譽稱號，在工匠創(chuàng)新攻關(guān)和匠心傳承引領(lǐng)方面，持續(xù)發(fā)揮突出作用。
潛心鉆研 為中國高鐵裝上國產(chǎn)“膝蓋”
管益輝自青年時期就熱愛鉆研技能。1991年畢業(yè)于濟南鐵路機械學校（現(xiàn)山東職業(yè)學院）內(nèi)燃機車專業(yè)，進入四方機廠（現(xiàn)中車四方股份公司）擔任機械加工操作工，并順利考取銑工技師。隨著數(shù)控技術(shù)推廣應(yīng)用，他又自學數(shù)控技術(shù)，先后成功考取加工中心操作工技師、高級技師，成為公司首位“雙料技師”。正是他密切關(guān)注自己從事產(chǎn)業(yè)的前沿知識和技術(shù)，打牢扎實的知識根基，錘煉過硬的本領(lǐng)技能，為后來成長成才打下了堅實基礎(chǔ)。
2004年，乘著“高鐵時代”的東風，管益輝成為中國第一代高鐵工人的一員，開始參與“和諧號”動車組生產(chǎn)研制工作，擔任轉(zhuǎn)向架軸箱體加工技術(shù)攻關(guān)核心成員，他也從此與軸箱體這個“老伙計”結(jié)緣。軸箱體是高鐵動車組關(guān)鍵核心部件之一，如果把轉(zhuǎn)向架比作高鐵列車的“腿腳”，軸箱體則相當于“膝蓋”，負責支撐車體重量，傳遞牽引動力，對于列車行車安全性、舒適性具有極端重要作用。高鐵列車要跑得“又快又穩(wěn)”，軸箱體至關(guān)重要。管益輝帶領(lǐng)工友們刻苦鉆研，經(jīng)過長達4個月的技術(shù)攻關(guān)，克服了多重困難，自主探索出時速200公里動車組軸箱體高效穩(wěn)定加工技術(shù)，實現(xiàn)了包括軸箱體在內(nèi)的高鐵部件精密加工基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性突破。
2012年起，管益輝參與中國標準動車組——時速350公里“復興號”高速動車組的研制工作。當時，該速度等級高速列車軸箱體相關(guān)產(chǎn)品及加工技術(shù)長期被國外企業(yè)壟斷。“中國的高鐵，必須用自己的‘膝蓋’！”管益輝立下軍令狀，成為“復興號”鑄鋼分體式軸箱體國產(chǎn)化攻關(guān)帶頭人之一。
相較于“和諧號”動車組，該車型軸箱體應(yīng)用速度等級更高、結(jié)構(gòu)更復雜、精度要求更嚴苛。為突破技術(shù)壁壘，實現(xiàn)國產(chǎn)化目標，管益輝和團隊開展了大量原型設(shè)計和歷時兩年半的樣件試驗和迭代優(yōu)化工作，完成2000多次工藝試驗，啃下一塊塊“硬骨頭”，最終一舉打破了時速300公里以上動車組軸箱體完全依賴進口的瓶頸，量產(chǎn)合格率達到了99%以上。2017年6月26日，裝上該型軸箱體的“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵以350公里時速風馳電掣，我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。2023年10月17日，裝用該型軸箱體的時速350公里雅萬高鐵動車組在印尼投入運營，中國高鐵列車實現(xiàn)走出國門的歷史性突破。
目前，鑄鋼分體式軸箱體已在十余種型號的“復興號”系列動車組上全面應(yīng)用，實現(xiàn)了時速350公里“復興號”軸箱體全工序國產(chǎn)化，相關(guān)成果已獲得25項國家授權(quán)專利，累計創(chuàng)效超4.65億元。
創(chuàng)新不止步。2024年，“全球最快高鐵”時速400公里CR450AF動車組樣車進入關(guān)鍵試制階段，管益輝再挑大梁。面對更高速度、更輕量化帶來的巨大挑戰(zhàn)，管益輝團隊精益求精，通過反復優(yōu)化工藝參數(shù)，創(chuàng)新裝夾操作工法，成功將軸箱體首次拆卸后孔徑公差范圍控制在微米級，用極致的加工精度保障了CR450AF樣車軸箱體順利下線。CR450AF動車組投入運營后，將成為全球跑得最快的高鐵列車，定義高鐵速度新標桿。
敢于創(chuàng)新 從中國制造到中國創(chuàng)造
作為新時代高鐵工匠，在管益輝看來，工匠精神就是要敢于創(chuàng)新、敢于突破。他積極投身技術(shù)革新，注重采用先進制造技術(shù)，根本性解決加工工藝難題，從“點狀”創(chuàng)新逐步拓展為集成化、系統(tǒng)化、可移植創(chuàng)新。為充分解決軸箱體高效加工難題，管益輝團隊錨定“柔性加工”新技術(shù)，在無成熟經(jīng)驗可供借鑒的條件下，經(jīng)過長期探索攻關(guān)，建成業(yè)界領(lǐng)先的軸箱體柔性生產(chǎn)線。該產(chǎn)線相較傳統(tǒng)單機加工工藝實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，單件加工時間由12小時大幅縮短至1.5小時，所需操作人員由15人減少至4人，可加工產(chǎn)品提升至50余種，可滿足多類型、多規(guī)格、大批量、同時段加工作業(yè)，為高鐵裝備制造效能提升發(fā)揮了關(guān)鍵作用，并成為行業(yè)知名的智能化示范生產(chǎn)線。
近年來，管益輝帶領(lǐng)團隊圍繞柔性加工、提質(zhì)增效、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等核心課題，持續(xù)開展研究攻關(guān)工作。他本人獨創(chuàng)先進操作法14項，累計完成攻關(guān)課題127項，取得各類創(chuàng)新成果200余項，榮獲全國職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果二等獎、山東省職工創(chuàng)新創(chuàng)效競賽特等獎、中車科學技術(shù)進步一等獎等重大創(chuàng)新成果9項；產(chǎn)品及工藝設(shè)計獲國內(nèi)外授權(quán)發(fā)明專利28項；主持編撰《轉(zhuǎn)向架柔性加工操作技術(shù)》專著1部，在省部級及以上刊物發(fā)表論文30余篇。
帶徒傳技 傾囊相授育工匠人才
在新人“傳幫帶”方面，管益輝積極響應(yīng)打造“三師型”人才隊伍號召，把人才培育擺在個人事業(yè)的重要位置。他十分關(guān)心公司及行業(yè)數(shù)控領(lǐng)域青年人才成長，并熱心于將自己30余年的寶貴知識經(jīng)驗傾囊相授、言傳身教，為行業(yè)技能隊伍持續(xù)培育“中流砥柱”。
“我會多少東西，我愿意都教給你。關(guān)鍵在你愿不愿學。”管益輝常說，“魯班眼里無廢料”。他注重因材施教，想辦法激發(fā)每一個徒弟的潛能。近年來，管益輝共培養(yǎng)出全國技術(shù)能手1名，央企技術(shù)能手2名，行業(yè)技能專家11名，技師、高級技師20余名。此外，他還受山東大學、大連交通大學等多家院校聘請擔任產(chǎn)業(yè)導師，并在“技能強國”全國產(chǎn)業(yè)工人學習社區(qū)開設(shè)12堂精品課程，共計授課600余課時，努力將先進技藝和工匠精神傳授給更多青年人，使成千上萬名青年學子進一步堅定了“技能報國”之志。
他說，一路走來正是工匠精神始終鼓舞著他，實現(xiàn)了從“工人”到“匠人”再到“工匠”的巨大轉(zhuǎn)變。國家高鐵事業(yè)的飛速發(fā)展，給新時代產(chǎn)業(yè)工人提供了前所未有的廣闊舞臺。從時速160公里普速列車，到時速350公里、時速400公里復興號高速列車，管益輝親身參與并見證了中國速度的飛躍。“用技能報效國家、用匠心雕琢精品，一輩子能干好這一件事，就值了！”管益輝說。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：李賽男
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