青島財經日報訊（記者 林紅 通訊員 矯超 ）日前，中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發。其中，紅色的“CR400AF”動車組便是地道的“城陽制造”，由中車青島四方設計制造、具有完全自主知識產權。“CR400AF”動車組具有速度更快、壽命更長、阻力更低、能耗更小、空間更大、舒適性更好、安全性更高、設施更全、智能化更優等特點，是中國高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系統化的標志。這也是城陽區加快推進新舊動能轉換，聚集“四新四化”的一大碩果，標志著該區高鐵技術裝備躋身世界先進行列。城陽區圍繞世界動車小鎮和國家高速列車技術創新中心建設，大力實施“動車+”戰略，突出研發、制造、服務三個關鍵環節，集聚資源要素，厚植產業優勢，不斷推動全區經濟增長新舊動能轉換升級。
世界動車小鎮
引領新舊動能轉換火車頭
每年全國運營動車組的65%從這里駛出、全國城軌地鐵車輛的25%從這里生產，現有中車四方股份、中車四方有限、龐巴迪等軌道交通核心配套企業120余家，產品本地配套率達40%左右，產業集聚水平位居全國首位……這就是位于青島城陽棘洪灘、規劃面積83平方公里的世界動車小鎮。該區域內具備高速動車組、城際動車組、跨座式動車、懸掛式動車、低地板有軌電車、導軌電車等一系列高端產品，產品涵蓋控制系統、牽引、制動系統、減震系統等各個方面，2016年區域內軌道交通產業完成產值（含收入）703億元，同比增長10.5%，為全市十條千億級產業鏈增長最快，產值（收入）規模占全市的85%，占全國的25%。城陽區正全力打造動車小鎮這個城陽新舊動能轉換的火車頭，計劃3年內完成創新中心核心區、重點區域、重點節點的基礎設施建設、公共服務設施配套及產業集聚，基本完成創新中心主要平臺建設，世界動車小鎮形象將靚麗初現。
為加快推進世界動車小鎮和國家高速列車技術創新中心建設，城陽區大力實施“動車+”戰略，突出研發、制造、服務三個關鍵環節，圍繞全產業鏈招商，集聚資源要素，厚植產業優勢。預計到2020年，動車小鎮軌道交通全產業鏈產值（收入）可達1200億元以上，全市軌道交通全產業鏈產值（收入）可達1500億元以上，產業本地配套率可達50%以上，出口產品占有率達50%。到2025年，動車小鎮軌道交通全產業鏈產值（收入）可達2500億元以上，全市軌道交通全產業鏈產值（收入）可達3000億元以上。
國家技術創新中心
打造新舊動能轉換加速器
無論是改造提升傳統動能，還是培育壯大新動能，創新都是至為關鍵的第一動力。城陽區擁有第一個也是目前國內唯一的一個國家技術創新中心--國家高速列車技術創新中心，擁有重大創新平臺的獨特優勢，城陽就可以匯聚更多的創新力量，加速推動經濟更快更好的轉型升級。
據了解，國家高速列車技術創新中心由科技部、國資委批準建設，創新中心依托青島軌道交通產業開發區，在城陽區建設整合全球軌道交通領域創新資源的產業集聚區，創新中心建成后，將成為全世界軌道交通產業關鍵技術的提供者，行業標準的制造者，發展方向的引領者，這對提升我國高速列車行業核心競爭力、支撐高鐵產業走出去、探索國家科技管理和科技體制機制創新具有深遠意義。
城陽把國家高速列車技術創新中心的建設作為推動城陽新舊動能轉換的加速器，全力打造軌道交通全球研發中心、軌道交通全球制造中心、軌道交通全球博覽中心、軌道交通全球VR中心、軌道交通區域性服務中心、軌道交通區域性金融中心等六大中心建設，強化政策、資金、人才、土地及基礎設施保障，搭建完整的高速列車全球技術協調創新體系，打造整合全球創新資源的產業集聚區，建成創新功能完整、資源聚集的全球高速列車新技術發源地和成果轉移輻射中心，并通過創新中心的輻射帶動，在高速列車領域構建從基礎研究、產品開發、裝備制造到運維的全鏈條的創新體系，全面提升中國高速列車技術創新能力和全球行業競爭力，推動高速列車技術創新成為中國高端裝備“新名片”。
千億級大項目
繪就新舊動能轉換施工圖
大項目有大力量。通過重點產業項目實施，城陽區將進一步壯大產業規模，加快實施新舊動能轉換，實現軌道交通產業鏈快速集聚。
2017年城陽區10個市級重點工業項目中，共有國家高速列車技術創新中心中車平臺建設項目、坦達軌道交通設備項目、龐巴迪動車組項目、邁朗格汽車配件項目、雙創小鎮項目、中科院智能制造中心項目等6項動車相關企業及其配套項目，總投資113.9億元。為推進區域內基礎設施、公共服務設施以及平臺項目建設，動車小鎮確定了總投資約3000億元的十大重點動能轉換投資項目。目前，區域內在建18個項目（軌道交通產業項目13個），總投資40億元，達產后預計年產值120億元，其中2017年計劃投資26億元。加快推動25個在談項目盡快簽約落地，其中，產業項目17個，計劃總投資45億元，預計達產年產值150億元；在談科研院所項目8個。
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