青島財經(jīng)日報訊 （記者 郭清鑒）7月24日，高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學研究院、清華大學-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、阿里云、ofo等權威數(shù)據(jù)機構(gòu)，正式發(fā)布了《2017年第二季度中國主要城市交通分析報告》（簡稱報告）。報告顯示，2017年第二季度，全國城市擁堵出現(xiàn)下行拐點，百城中近八成城市擁堵同比得到緩解，其中擁堵降幅超過8%的城市達15個，降幅最大的TOP3城市為：天津、青島、武漢。這是自2014年高德開始監(jiān)測全國主要城市擁堵延時指數(shù)以來首次出現(xiàn)下行拐點。
報告顯示，2017年度第二季度中國堵城排行榜在監(jiān)測的100城市中，有77%的城市擁堵同比去年呈現(xiàn)大面積緩解，尤其老牌堵城北京、哈爾濱、重慶、深圳、青島、大連擁堵指數(shù)同比紛紛大幅度下降。北京和哈爾濱同比降幅超過5%。
本季堵城TOP10榜單城市依次為北京、濟南、哈爾濱、重慶、廣州、呼和浩特、上海、長春、西安和石家莊。榜單前十城市高峰平均擁堵延時指數(shù)同比下降了4.9%，擁堵降幅超過8%的城市達到15個，降幅最大的TOP3城市為：天津、青島、武漢。同時，長春成為本季首次進入前十的城市，也是TOP10中擁堵同比唯一上漲城市，其他9個城市擁堵同比均有下降。
此外，本季仍有23%的城市出現(xiàn)擁堵加重趨勢，擁堵加重的城市多是三線、四線的小型城市。其中，珠三角區(qū)域除廣州、深圳外其它城市擁堵紛紛有上漲趨勢。全國漲幅最大的TOP3城市分別是清遠、肇慶、香港，其中清遠擁堵漲幅達12.9%，漲幅最大。
有四方面因素促使全國城市擁堵出現(xiàn)了下降拐點。一是網(wǎng)約車新政作用明顯 5公里內(nèi)駕車出行比例下降，二是共享單車有效緩解城市大部分地鐵站周邊擁堵，三是城市路網(wǎng)建設逐步完善 助力交通擁堵緩解，四是互聯(lián)網(wǎng)賦能交通管理成效顯現(xiàn)。
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