連接黑龍江省哈爾濱和牡丹江的哈牡高鐵最長隧道——虎峰嶺隧道將于今天(20日)貫通，這意味著我國八縱八橫高鐵網最北邊的一橫突破了又一重大難關。
虎峰嶺隧道位于東北小興安嶺支脈的林海雪原區域，全長8755米，是哈牡高鐵的重難點控制工程之一。
中鐵五局哈牡高鐵項目部隧道隊隊長 景國慶：隧道地處高寒地帶 冬季最低氣溫接近零下四十度為了保證冬季正常施工 我們采取了一系列保溫措施 比如用熱水拌和混凝土 在洞口安裝保溫簾 保證洞內溫度達到五度以上。
哈牡高鐵建成后，哈爾濱到牡丹江的行車時間僅需一個多小時，未來沿線地區也將通過哈爾濱與哈大高鐵對接。
京沈高鐵阜新站即將封頂
同樣連接哈大線的京沈高鐵重要一站——阜新站即將封頂，未來這里將成為東北地區進京客流便捷通道。
中國鐵建十一局京沈高鐵項目經理方碧峰：阜新站開通后將承接哈大高速鐵路，從阜新到達沈陽只需40多分鐘、預計到達北京只需要2個小時30分鐘左右，比過去出行到這些大城市的時間縮短了約2/3。
根據八縱八橫高鐵網的規劃，未來京沈高鐵與京廣哈大高鐵對接，成為我國南北走向里程最長的高鐵大動脈。
雄安新區直達香港
去年出臺的八縱八橫高鐵網規劃最近有了一個新變化：連接北京和雄安新區的京雄鐵路規劃出臺，未來從雄安新區出發，乘坐高鐵可以直達香港九龍。讓我們一起去看看，調整后的八縱八橫高鐵網，哪些線路可能會改變我們的出行？
中國鐵建第四勘察設計院規劃師 鄭洪：京雄鐵路從雄安引出以后 到阜陽 分兩支 一支到香港九龍 另外一支到福建它是八縱八橫重要的一縱。
八縱八橫高鐵網建成后 高鐵總里程增加一倍
八縱八橫高鐵網中，新規劃的縱向線路還有：呼和浩特到南寧的呼南通道；北京到昆明的京昆通道；包頭到海口的包海通道；蘭州到廣州的蘭廣通道。
新規劃的橫向線路有：綏芬河到滿洲里的綏滿通道；北京到蘭州的京蘭通道；廈門到重慶的廈渝通道；廣州到昆明的廣昆通道。
八縱八橫高鐵網建成后，全國高速鐵路總里程將達到4.5萬公里，比現在增加一倍。它將連接起總里程超過20萬公里的全國鐵路網，基本覆蓋20萬人口以上的城市。
我國四縱四橫高鐵網已基本建成
去年出臺的《中長期鐵路網規劃》首次明確提出要建設八縱八橫高鐵網，它是建立在2004年規劃的四縱四橫高鐵網的基礎之上。原有的四縱四橫高鐵網中的縱線：北京到上海、北京到廣州、哈爾濱到沈陽，以及東南沿海高鐵；四條橫線中的上海到昆明、上海到成都、徐州到蘭州都已經通車，除正在建設的北京到沈陽、青島到濟南、石家莊外，我國四縱四橫高鐵網已經全部建成。
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