（原標題：Tesla’s electric semi truck will reportedly get 200 to 300 miles per charge）
網易科技訊 8月25日消息，據路透社報道，特斯拉電動汽車公司計劃下個月（9月份）推出一款電動卡車，其續航里程可達320公里到480公里。這表明，這家電動汽車制造商正瞄準區域運輸行業，以進入商業貨運市場。
特斯拉公司首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）承諾，為了將公司市場拓展到超越豪華汽車之外，特斯拉計劃于下個月發布Tesla Semi電動卡車。馬斯克非常看好電動重型卡車運輸前景，它應該可以與傳統柴油卡車競爭，后者在加滿油的情況下可持續行駛1600公里。
邁阿密車隊運營商Ryder System公司首席技術官兼首席采購官斯科特·佩里（Scott Perry）表示，特斯拉的電動原型卡車能夠承擔運輸業內所謂的“低端長途運輸”重任。佩里說，他已經于今年早些時候在特斯拉位于加州弗里蒙特的制造廠會見了特斯拉代表，雙方討論了這項技術的應用潛力。
佩里說，特斯拉的努力集中在名為“日間駕駛室”的電動卡車上，它沒有臥鋪，在運載典型有效載荷的情況下，它的續航里程約為320公里到480公里。佩里說：“我不能排除特斯拉研發距離更遠或續航里程更長的電動卡車戰略的可能性，但我認為這是他們的起點。”
特斯拉已經對路透社的提問作出了回應，該公司在電子郵件聲明中說：“特斯拉的政策總是對各種推測拒絕加以評論，不管這些推測是真是假，因為這樣做是愚蠢的！”
特斯拉的計劃可能會隨著卡車的開發而改變，這與電池研究人員認為現有技術能力相一致。特斯拉還沒有公開透露其電動卡車可以行駛多遠，它的成本以及它能攜帶多少貨物。但馬斯克承認，特斯拉已經與潛在買家私下會面，并討論他們的需求。
路透社本月早些時候報道說，特斯拉正在開發大型卡車的自動駕駛能力。馬斯克表示，希望在未來幾年內大規模生產Tesla Semi電動卡車。對于這家總部位于帕羅奧圖市的汽車制造商來說，這種大膽努力可以為其打開一個潛在的、有利可圖的市場。
當然，這種戰略也可能證明，分散注意力可能需要付出昂貴代價。今年7月份，馬斯克曾警告稱，該公司正陷入“生產地獄”狀態，因為它需要加速其Model 3新車。特斯拉的目標是到今年年底每周生產5000輛汽車，明年的某個時候每周生產10000輛。
特斯拉股價今年以來上漲了約65%，但懷疑者比比皆是。有些人懷疑馬斯克的能力，他是否能帶領特斯拉從小眾生產商成長為大型汽車制造商。約22%可供交易的特斯拉股票被預期股價下跌的投資者“做空”。
馬斯克是一位奇特的億萬富翁，他的野心包括火星殖民，他長期以來一直想要挑戰傳統智慧。在6月份的特斯拉年度會議上，馬斯克重申了他打造重型長途電動卡車的承諾。他說：“很多人以為根本無法研發成功重型長途電動卡車，但我們確信這是可以做到的。”
佩里表示，雖然目前電動卡車能力將遠遠低于常規柴油機卡車，但如果馬斯克能夠成功，意味著他發現了“巨大商機”。加拿大專門追蹤和分析卡車行業趨勢的Fleet Complete首席戰略官桑迪普·卡爾(Sandeep Kar)表示，大約30%的美國卡車司機從事著160到320公里范圍的短途運輸工作，而有這種續航能力的電動卡車可以承擔起區域內貨運的重擔，比如從港口到附近城市，或者從倉庫到零售場所等。卡爾表示：“只要馬斯克能突破320公里，他就可以宣稱自己的卡車屬于‘長途卡車’，而且他在技術上是正確的。”
對于致力于減少排放和運營成本的運輸公司來說，電動卡車絕對是不錯的選擇。與內燃機相比，電動馬達的維護成本更低，但電力肯定比柴油更便宜。但是，在給美國卡車提供動力的時候，目前電動技術還不夠完美。專家們說，所需的電池太大、太重，幾乎沒有載貨空間。
目前柴油卡車的平均售價約為12萬美元。卡內基梅隆大學的電池研究人員肖申克·斯里帕德(Shashank Sripad)和文卡特·維斯瓦納阿森(Venkat Viswanathan)表示，對于續航能力在320到640公里的大型電動卡車來說，電池成本可能都都要這么多。他們最近發表論文稱，電池的重量和能力將限制電動卡車的續航能力，運輸平均有效載荷最多能跑480公里。
研究人員和業內人士說，在新興的電動卡車行業，續航里程在320公里到480公里將使特斯拉處于領先位置，而且這種能力在經濟上是可行的。汽車制造商戴姆勒公司和航運公司聯合包裹服務公司等運輸中堅表示，他們關注的重點是短途電動卡車。這是因為更短的距離和更輕的有效載荷需要更少的電量，卡車可以在中心樞紐充電。
戴姆勒是全球銷量最大的卡車制造商，今年將開始生產電動貨車。據戴姆勒發言人稱，這種卡車的續航里程為160公里，有效載荷為4264千克，比柴油卡車少464千克。許多初創企業也在加入戴姆勒的行列，比如洛杉磯制造商Chanje正與Ryder System公司合作，制造續航里程160公里的電動卡車，以提供包裹遞送服務。
Ryder System公司及其客戶認為，電動卡車需要更高的成本購買，但維護起來可能更便宜，而且燃料成本更可預測。隨著電池變得越來越便宜，環境監管水平的提高，電動卡車將越來越受歡迎。佩里稱：“這種技術被視為擁有巨大潛力，每個人都想了解它的真實情況。” （小小）
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