盡管汽車召回在當今汽車工業社會非常普遍，但繼法拉利公司董事長兼CEO盧卡·迪·蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）宣布卸任之后，菲亞特克萊斯勒汽車集團（下稱“菲克”，FCA）旗下北美最火的三款MPV產品遭遇美國安全監管機構的調查。
據路透社報道，上述被調查的三款MPV產品分別是道奇Caravan、凱領（Grand Caravan）和克萊斯勒大捷龍（Town and Country），主要問題是部分車輛存在自動熄火現象。涉及年款為2004至2007款， 這部分年款的車型有大約150萬輛被售出。
美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)日前表示，該機構正在對2007款道奇Grand Caravan的熄火隱患進行調查，涉及規模達16萬輛。應NHTSA的要求，克萊斯勒也正在對部分車輛進行調查，但調查目前尚未完成。
上述三款MPV曾在東南汽車小批量生產過，盡管在國內銷量不高，但在北美市場，上市30年以來，道奇Caravan一直都是美國商務車市場上的銷售王者。同一平臺上的凱領和大捷龍也在相應細分市場占有相當的領導地位，其中2013年凱領的總銷量為12.4萬輛，大捷龍為12.23萬輛。
若在平時，NHTSA對某一已退市車輛的安全調查，并不會引起市場關注，更不會帶來資本市場的注意，但在菲克IPO前期，越來越多的消費者投訴卻反映了克萊斯勒的質量把握失控和反應滯后。
NHTSA之前曾發布公告，稱其收到了8起針對2007款Grand Caravan熄火事故的投訴報告，但現在看來，這一事件的規模遠不止于此。
通過查閱NHTSA網站中消費者投訴的信息，該機構曾分別收到34起和31起關于2004款和2005款Town and Country的投訴。最初關于上述故障的投訴遞交于2008年，隨著相關車輛的老化和行駛里程的積累，投訴數量也不斷增多，截至目前，該機構已經收集了上百起投訴報告。
8月31日，菲克集團CEO馬爾喬內(Sergio Marchionne)表示，菲克(FCA)股票將于10月13日在美國紐約證券交易所上市。
他希望通過兩大集團的合并上市，一方面為阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂品牌的復蘇鋪平道路，另一方面幫助Jeep品牌出口全球，他還希望由此讓上述三個品牌打入亞洲市場，而亞洲市場是菲亞特集團目前發展薄弱的區域。
但關鍵時刻卻傳出了盧卡·迪·蒙特澤莫羅卸任的消息。9月10日，菲亞特集團發表聲明稱，蒙特澤莫羅將于今年10月13日卸任。據稱現年67歲的蒙特澤莫羅在公司戰略上同馬爾喬內存在嚴重沖突，這成為其離職的根本原因。蒙特澤莫羅為法拉利設定了全球年銷量不超過7000輛的限制，以保持其品牌的奢華與稀缺性，這同馬爾喬內追求擴張旗下豪華車業務規模的宗旨相左。
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