“雙11”將至，海量網購帶來的是快遞包裝的巨大浪費和污染。不過，今年會有所變化，你收貨時或許會收到“共享快遞盒”包裝的包裹。今年雙11期間，蘇寧將在13個城市進行投放，計劃到2018年共計投放20萬個。此外，菜鳥網絡、順豐速運等物流平臺和快遞公司也在試水環保型包裝箱。共享快遞盒的到來表明電商和快遞業野蠻、粗放發展的階段已經過去，綠色、環保、智慧，才是行業發展的大趨勢。作為新事物，未來“共享快遞盒”必將面臨一系列挑戰。
雙11臨近，共享快遞盒引關注
每年“雙11”后，留下的大量快遞包裝箱都會成為關注的焦點，面對這種“棕色浪費”，我們如何開啟“綠色之戰”？近日，蘇寧易購就推出了 “共享快遞盒”。這款黃色快遞盒尺寸和普通快遞紙箱的尺寸相同，長約0.3米，寬0.2米，為塑料質地，主要用于裝載消費者購買的高端3c類產品。
那么共享快遞盒的回收再使用流程是怎樣的呢？據了解，用戶在收到快遞后，快遞員跟他溝通告知快遞盒和填充物是需要回收的。用戶將這些東西交給快遞員后，這些回收后的快遞盒返回物流倉庫，在倉庫里進行清洗篩選，然后再次打包使用。
實際上，蘇寧并不是唯一一家研發“綠色快遞”的企業，此前，京東推出了循環包裝袋，以抽拉繩完成包裝袋密封，目前已經在配送環節投入使用了數千個循環包裝袋，未來還計劃投用上百萬個。而京東物流在全國自營冷鏈B2C配送使用保溫周轉箱，可循環200次以上，代替一次性EPS泡沫箱。
與京東不同，阿里巴巴旗下菜鳥物流則不斷升級快遞保障箱的材質，菜鳥網絡在全國范圍內投入了約500萬個可以生物降解的快遞袋子，目標到2020年，行業總體碳排放量減少362萬噸，50%的淘系電商快遞包裝替換為全生物降解綠色包材。
成本上漲，快遞業綠色轉型勢在必行
無論是為了踐行企業社會責任，還是出于降低運營成本的考量，共享快遞盒的推行都有其必然性，是快遞行業轉型的一招棋。
一方面，可循環包裝箱的思路在某種程度上源于一次性快遞包裝浪費嚴重。
國家郵政局發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年，全國快遞業快遞運單和快遞電子運單總使用量超過300億個，快遞行業消耗的包裝箱總量約86億個。另據國家郵政局相關人士預測，2017年“雙十一”期間全行業的快遞處理總量預計會超過10億件。
另一方面，多家企業紛紛試水綠色物流，其背后與當前價格高漲的瓦楞紙價格息息相關。據國家統計局相關數據顯示，瓦楞紙在今年一年價格暴漲了近七成。物流方面也明顯感受到了“紙價”上漲。據蘇寧方面透露，與蘇寧共享快遞盒同等規格的單個瓦楞紙箱成本在0.6元左右，而今年成本會在此基礎上再度上漲20%到30%。但單個蘇寧共享快遞盒25元，可循環使用1000次，單次0.025元，成本可減少95%左右。
推行仍遇多重困難
從“回收快遞紙箱”到“塑料共享快遞盒”，其間的進步是顯而易見的。但作為新事物，未來“共享快遞盒”必將面臨一系列挑戰。
按照設想，在收件人簽收后，快遞員將把快遞盒折疊收回。這一看似簡單的動作，實則并不容易。一個不容忽視的事實是，如今快遞員和收件人面對面的接觸正變得越來越少，物業代收、收件柜暫存等等情形，都使得派件和簽收之間存在一個時間差，這在客觀上增加了回收快遞盒的難度。
此外，共享快遞盒回收再利用的過程中，也存在巨大的資源浪費。據中國再生資源回收利用協會估算，每1噸廢紙回爐化漿能生產0.8噸的再生好紙。剩余0.2噸的缺口，仍要靠砍樹伐木來解決。而生產過程中還會消耗煤、電等能源，對水、大氣等環境造成新污染。
貫鑠企業CEO、快遞專家趙小敏表示，從物流行業趨勢來看，推廣綠色環保的循環包裝箱是值得肯定的，但是在短期內很難改變使用一次性包裝的現狀。這一項工作不應當由某個企業來做，而是應當由行業和機構共同努力。
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