目前青島地鐵已經獲得國家發改委批復的有7條，那么這7條線路都經過哪？最新進展如何？小樓帶您去瞅一瞅。
M3號線：首條地鐵線，明年年底開通
作為青島首條地鐵線路，3號線的建設過程一直備受矚目。該線全長25公里，設22座車站，總投資175億元，M3號線于2009年11月30日“河西第一鏟”開始 ，預計將于2015年年底正式通車運營。自青島火車站起向東，經過棧橋、第一海水浴場、市政府，由南京路向北，經黑龍江路至李村，沿京口路、振華路至終點青島北站。
截至9月，地鐵3號線匯泉廣場站、太平角公園站、寧夏路站、雙山站、長沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、振華路站、永平路站和火車北站等10個明挖車站主體結構已封頂，正在進行附屬結構施工；青島火車站、人民會堂站、五四廣場站、錯埠嶺站、李村站等5個明挖車站正在進行主體結構施工。江西路站、萬年泉路站、君峰路站等3個暗挖車站主體結構已完成，其余中山公園站、延安三路站、清江路站等3個暗挖站都正在進行主體內部結構施工，敦化路站正在進行主體開挖、二襯施工。區間隧道施工方面，17個區間隧道已雙線開挖完成，5個區間隧道正在進行開挖、二襯同步施工。
從規劃可以看出，該線路經過島城東西南北的眾多人口密集小區 ，列車速度為80公里/小時的列車跑完全程24.9公里只需40分鐘。預計明年年底，該線路將全線通車。
M2號線：一條地鐵，逛遍“大商圈”
青島地鐵 2號線一期工程已于2012年年底開工建設，全長25.2公里，共設車站22座。地鐵2號線自市北區泰山路站出發，沿線經泰山路、臺東一路、延安三路南下，再經五四廣場沿香港路向東延伸，至啤酒城后線路向北沿深圳路、棗山路、夏莊路至李村公園站，全部為地下線。根據青島市軌道交通總體規劃，地鐵2號線是主城區內的一條半環線，未來還將通過海底隧道連接黃島。
根據交通流量的測算，規劃將地鐵2號線進行了雙向延伸 ，向東將延伸至世園大道，向西將延伸至黃島新區 ，從市區團島方向入海，沿黃島輪渡航線跨海至黃島輪渡碼頭，沿黃河路由東向西延伸至黃島區靈珠山區域。最為引人關注的是，地鐵2號線一期沿線經過的區域囊括了島城的各大商業圈，遼寧路商圈、臺東商圈、香港中路商圈、嶗山商圈及李村商圈等都囊括進來。地鐵2號線建成后，市民乘坐一條地鐵便可逛遍青島所有的商圈。
而地鐵2號線全線共44個工點，截至目前共39個工點(含與3號線合建的兩個)進入實體施工，約占工點總數的88.6%。
M1號線：首條跨海地鐵連“青黃”
作為一條橫跨青島五大行政區、連接膠州灣東西兩岸的跨海地鐵，地鐵M1號線從誕生之日起就被全城的人們寄予厚望。根據規劃M1號線跨海地鐵全長60.1公里，總體呈南北走向，南起于黃島新區 ，經青島主城區，北止于城陽東郭莊，沿長江中路、濱海大道、漓江路、薛家島、團島、青島火車站、中山路、膠州路、延安路、臺東、威海路、人民路、火車北站、重慶路、流亭機場、鳳崗路、中城路、S209到終點東郭莊站，共設車站39座。而在這39個經停站中，黃島汽車站、鐵路北站、流亭機場等多個進出青島的重要交通樞紐被M1號線真正地串聯起來，“住在西海岸，工作在東海岸”對于很多置業者來說，不再是遙遠的夢想。
其他4條快速軌道
M4號線：工程線路自人民會堂站起，線路向北右轉到達海泊橋，而后向東到達汽車東站，過汽車東站后線路向北拐入嶗山科技城，過嶗山科技城后線路向東到達終點站沙子口站。線路全長26.6公里，設站21座。
M6號線：一期工程起自井岡山路站，向北過黃埔江路后，線路向西北過太行山路，然后線路轉向北過抓馬山，過抓馬山后線路轉向西至終點站中日韓園區站。線路長23.2公里，設站15座。
R1線：藍色硅谷輕軌線工程，即青島—海陽城際(藍色硅谷段)軌道交通工程，又簡稱“青島軌道R1線”，位于青島市嶗山區和即墨市境內，線路起點為嶗山區苗嶺路和深圳路交口處，沿苗嶺路、濱海公路、大田路、皋虞河向北，終點為即墨市大橋鹽場，全長58.44公里，預留經田橫鎮延伸至海陽市的條件。
R3線：青島西海岸城際軌道交通項目位于青島市西海岸經濟新區，線路起于開發區的嘉陵江路站，終于董家口火車站，設車站20座，全線設“一段兩場”，分別為教育中心車輛段與綜合基地、靈山衛停車場和董家口停車場。
本版撰文/記者 婁花 圖/本報記者 高緒亮
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