中新社北京2月4日電 (王慶凱)“今年春節(jié)回家毫無壓力！”在西安工作的成都人張紫對中新社記者說。
以前，張紫回家坐火車要16個小時，今年高鐵開通后3個多小時就到了。
張紫2014年研究生畢業(yè)后留在西安工作，曾經(jīng)因為路遠(yuǎn)“一年最多回家兩次”。2017年，中國西成高鐵全線開通，張紫每個月就可以回家兩次，感覺“西成高鐵就是為自己開的”。
臨近春節(jié)，數(shù)億中國民眾可能都會像張紫一樣，跨越千里，回家團圓。
2018年春運預(yù)計全國旅客發(fā)送量將達(dá)29.8億人次。這場已經(jīng)開展30多年、近30億人次出行的春運，被稱為“人類最大規(guī)模的周期性遷徙”。數(shù)億人口大規(guī)模流動的背后，折射出中國社會的變遷與經(jīng)濟活力。
中國國家衛(wèi)計委數(shù)據(jù)顯示，2016年中國流動人口為2.45億人，相當(dāng)于每6個中國人中就有一個流動人口，“80后”新生代流動人口已成“主力軍”。
20世紀(jì)70年代始，改革開放開啟了中國城鄉(xiāng)、地區(qū)之間的人口流動。工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的持續(xù)發(fā)展推進，使今后較長時間，大規(guī)模人口流動仍將是中國人口及經(jīng)濟社會發(fā)展的重要現(xiàn)象。
完善便利的交通是人口流動的基礎(chǔ)。
數(shù)據(jù)顯示，中國高速公路里程達(dá)到13.6萬公里，覆蓋全國97%二十萬以上人口的城市及地級行政中心。中國航空運輸規(guī)模連續(xù)10多年穩(wěn)居世界第二。2017年，中國航空公司搭載的旅客數(shù)量比35年前高出140倍。
資料圖：2月1日，昆明市新螺螄灣南部汽車客運站大廳里自助購票的旅客。中新社記者 李進紅 攝
“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成運營。截至2017年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%。
在國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員丁寧寧看來，便利的高鐵已開始改變中國，擴大了地區(qū)間分工，加快了中國城市化和工業(yè)化進程，并幫助中國解決資源和環(huán)境問題。可以說，中國高鐵重劃了中國經(jīng)濟版圖。
互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進技術(shù)則在確保人口大規(guī)模順暢流動方面發(fā)揮明顯作用，讓“說走就走”的出行成為可能。
今年春運首日，中新社記者在北京西站售票廳看到，人工售票窗口熙熙攘攘長隊已不再。“都通過網(wǎng)絡(luò)買票了”，一位治安管理人員說。為提升運行效率，部分進站口還設(shè)置了智能“刷臉”進站功能。
30億人次大遷徙，還考驗著中國政府的管理水平和各部門的協(xié)作執(zhí)行能力。
每年春運，國家發(fā)改委、交通運輸部等10多個部門都會聯(lián)合部署春運工作。交通運輸部開展跨部門安全大檢查，通過隱患排查、動態(tài)監(jiān)控等方式預(yù)防和遏制重特大事故發(fā)生；公安部門則會全警動員，日夜堅守路面一線，啟動全部交警執(zhí)法站，集中檢查客運車輛超速、超載、酒駕、疲勞駕駛等違法行為。
回顧近三十年來春運的變化，從慢悠悠行駛、風(fēng)扇轟鳴的“綠皮車”，到時速300多公里、智能控溫的“復(fù)興號”；從擁擠嘈雜的車廂，到座位能調(diào)節(jié)、舒適安靜的車廂，背后反映的是中國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展和民眾對生活品質(zhì)的更高要求。
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