珍愛生命，遠離“大貨”

雖然平常我們經常把“老司機”作為調侃的詞匯，但是實際上老司機的豐富經驗確實是值得眾多車友所珍視的。近日，在抖音上流傳了兩條短視頻，一輛廣西南寧牌照的滿載沙土的大貨車發生了側翻，將旁邊的一輛SUV壓住。在這條視頻下面，不少“老司機”網友都留言：珍愛生命，遠離大貨。確實，面對大貨車，我們還是要在多個方面都加以注意。

面對大貨車更多避讓是上策

日常我們所說的“大貨”，基本是指在道路上經?？吹降娜S以上的載重貨車。按照國家對于貨車核載規定，三軸車最多可載25噸、四軸車最多可載35噸，而五軸車最多可達43噸。

試想一下，滿載二三十噸貨物的車輛呼嘯而過，其動能該有多大，要剎停需要多大的制動力度。而且，實話實說，目前國內道路上奔馳的大貨車中，超載的不在少數。至于原因，無論是過路費收費太高，還是執法不嚴，還是其他，我們不去討論。但有一點是明確的，那就是超載貨車的制動性能會大大變差。在道路上行駛時，如果同車道后面有大貨車高速開來，建議大家還是提前變道避讓，這可不是逞能的時候。在高速行駛的大貨車面前，特別是那些超載車輛面前，我們的家用車是極為脆弱的。

建議大家避讓大貨車，特別是那些超載貨車，除了因為其制動差之外，還有一個原因就是其重心高，在進行變道、轉向時，很容易發生側翻。前面所提到的抖音視頻中的側面，很可能就是大貨車變道時候發生的側翻事故。因此，除了同車道的前后避讓，有大貨車在相鄰車道行駛時，我們也不妨提前加速或者減速與其錯開，實現左右的避讓。

車輛被動安全性能值得重視

仔細看一下抖音視頻，能夠分辨出來被側翻貨車壓倒的是一輛老款長安CS75。雖然整車被貨車壓住，并且車門也發生了形變。但是萬幸的是，車輛的整體框架變化不大，外側車門也能夠順利打開，相信車內成員也不會受到大傷害，而且能夠在事發后迅速的脫困。這也提醒各位車友，在選車時，建議還是要關注一下車輛的被動安全性能。

隨著現代汽車科技一日千里的發展，車輛的電子化、智能化程度越來越高。眾多車企在宣傳時也把精力更多的放在科技配置、智能配置上，車輛的被動安全性能反而很少有人提及了。事實上，在老司機眼里，所有的“后天”加裝的配置，都需要車輛有一副“先天”的好“骨架”來支撐。

像視頻中的長安CS75，在國產車中也是被動安全性能比較突出的。根據廠家資料，CS75采用HEEAB高剛度鋼吸能構架式車身，高強度鋼用材重量占比高達40%，前、后門防撞桿采用屈服強度大于1200MPa的超高強度材料，能夠確保車輛在高速碰撞中乘員生存空間的完整性。在2014年底在C-NCAP年度第四批車型碰撞評價中，長安CS75以59分超高成績刷新了當時的C-NCAP碰撞歷史記錄，也實打實的展示出了其超五星安全品質。

前不久在北京車展上長安上市了新CS75，從各大專業媒體的測試情況看，新CS75在安全性能上繼續保持了高水準，容易被人忽視的被動安全性能沒打任何折扣，再加上一堆主動智能安全配置“武裝到牙齒”，確實能夠讓人出行安心。（至于對比評測，車友們可以自己去看，小編沒被充值，也犯不著主動摻和了  http://auto.ifeng.com/quanmeiti/20180503/1174478.shtml）

車輛可以修換，但生命只有一次。面對瞬息萬變的道路交通環境，多聽聽老司機的經驗和建議，多增加一份安全知識，多關注一些安全性能，多提高一點安全意識，才是我們平安出行最有力的保障。