陸正耀
雖然名片沒什么變化，但陸正耀的身份還是不一樣了。9月19日，這家成立了七年的租車公司在中國租車市場領跑多年后，終于以0699.HK的股票代碼，出現在香港聯交所，成為中國租車第一股，融資額達34.49億港元。截至當天收盤，報收10.96港元，漲幅為28.94%。
9月24日，在辦公室接受本刊獨家采訪時，陸正耀還沒有從上市事物中抽身出來。在結束當天的采訪安排后，他會找個地方封閉幾天，捋捋思路。如何在上市后實現理想的增長業績，開拓更多的新業務領域，成為擺在陸正耀面前的挑戰。
上市成功的感覺怎么樣？
其實已經沒有什么感覺了。從今年年初我們啟動這個項目開始，更多是關注整個IPO過程，把每個細節都做好。到最后我們覺得還都是水到渠成的過程。這個項目跟其他IPO相比，可能我見的投資人更多一些，在合規的范圍內，我們做了很多非交易性的路演。總體來講，上市那一瞬間，看大家都很高興，我可能也跟著激動激動。
有評價說，兩年前神州租車的業務模式跟現在像兩家公司？
股權結構當然發生了一些變化，但是業務、產品層面一直都沒變化，我們非常堅決地執行了我們一開始的策略，只不過要花更多的時間來驗證這些東西。
我見投資人其實非常有意思。我見的投資人都是我兩年前見過的。我說你看我兩年前說，單車收益原來是112，預測到2014年是150多，結果到今年是170多，做得更好了。原來我說成本會降到多少，現在已經達到了。所有見我的人都會拿出筆記本來，看我兩年前說過什么。不僅僅是達到我之前說的，很多是超過我原來說的。這也是這次很多投資人非常熱情地捧我們這個項目的原因。
行業其實發生了很多變化，包括出現了一些輕資產的租車公司？
我并不認為行業發生了很大變化，互聯網快速發展以后，客戶在消費形式方面多了很多選擇，由此我們的業務多了一些延伸和增值服務。真正的行業格局并沒有太多的變化。
雖然大家愿意給神州租車扣上一個傳統租車公司的名字，但之前是靜默期什么的，我們自己也不太愿意在外面說話。我們公司不是一個傳統的租車公司，我自己是學互聯網出身的。我們公司內部，我們的核心競爭力并不是車。
現在的商業模式我不加以評論。我們也會合理判斷哪些是能做的，哪些是不能做的。只要是政府讓我們做的，還有對客戶有價值的，可以很清楚地告訴大家，不要說現在了，兩年以前我都有能力做。
以我們現在的品牌，現在的資金實力，平臺，團隊，客戶資源，現有車隊資源，以及整個在汽車后市場的影響力，我肯定不會坐在這里等的。我可以告訴你，對所有新的商業模式，我們內部的觀點是，寧可信其有，不可信其無。我們都會高度關注和研究。
美國上市終止后，神州租車在二手車領域也做了很多事情？
我們建了一個全國性的二手車拍賣平臺嘛。今年上半年我們又把這個平臺跟優信拍打通了。原來你沒有車賣，你建的平臺能用嗎？進入2013年我車輛開始進入淘汰期，我這個平臺就開始建了。
2012 年上市不成功并不是因為神州租車的業務模式不健全，而是發展沒到那個時間？
沒到那個點兒。我的主力車型退役期是30個月，非主力車型是36個月，不能為了上市要把車賣掉。當時我跟投資人講，車到了退役期我一定能把車賣出去。結果證明我賣掉了，而且我賣的價格跟預測也是很match的。
兩年前神州租車從美國上市鎩羽而歸，現在在香港上市，可以算是一個勵志故事版本了？
其實我們覺得有些事情在那個時間點，有大環境的因素。再加上我們公司當時也沒有走過一個完整的業務circle。我們覺得比較理智就回來吧。在兩年半的時間里就把生意走齊了，交的還是一個比較漂亮的答案。
兩年前我們就在聊，競爭優勢是不是有持續性，現在比兩年前我們比競爭者的優勢差距更大了，優勢更加明顯了。投資人關心隨著我們規模起來，我們的成本是不是能下來。我們的價格是不是能恢復得起來。我們還是給了一個很漂亮的答案。
神州租車的投資方之一聯想控股是不是把神州租車當成一個非常成功的項目？
他們不僅僅把神州當成一個項目，也是一項事業來做。昨天我們在講，這不僅僅是我們賺了多少錢的問題（當然賺了多少錢也很重要），我們在一個完全競爭的市場里，靠團隊的努力，靠股東的支持，能在短短幾年內其實就是3、4年內，建立這樣一個行業地位。我們不僅僅是公司賺錢，也給客戶帶來很大的價值，覺得還是蠻好玩的一件事情！
傳統的VC、PE單純地看回報，投資收回期很短，我們這幾個股東更多能看到長期的發展，還是非常重要的。
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