導讀：8月31日至9月9日期間，邢臺市3家中化道達爾加油站集中爆發劣質油事件，10天內數千輛車發動機及油路系統受損，其中包括大量購買不足一年的新車。
9月15日起，中化道達爾方面在邢臺開始與受損車輛車主協商賠償方案，昨天是中化道達爾方面給邢臺受害車主規定的簽署其賠償協議的最后一天，但仍有大量車主未簽。邢臺工商局抽檢93號油品樣本顯示“機械雜質”不合格，但中化道達爾方面至今未公布該事件具體原因。另外邢臺工商局要求道達爾公布全部受損車輛數字的要求，也未得到回應。道達爾僅告知，目前有2000余車主與其簽署了賠償協議。昨天中午，邢臺市政府秘書長親自到萬峰大酒店安撫車主情緒，承諾邢臺市政府一定不會忽視眾多受害車主的合理訴求。
受損車輛總數仍是謎
最初車主們意識到車輛出現故障是因為車輛起步加速無力、發動機異常震動，在4S店檢查時才得知，車輛問題來自于加了不合格的劣質油。
邢臺車主劉霄的別克凱越是輛不足3個月的新車，9月8日她前往4S店時，維修工程師聽了她的描述便詢問，是不是在道達爾加過油，當時4S店里已經有6輛同樣問題的故障車等待維修。而來自石家莊的車主趙志海9月4日在邢臺市橋西區興達路的道達爾加油站加過油后，上高速返回石家莊，不想車輛直接在高速上熄火，此后再也打不著車。趙志海冒著出交通事故的風險，將車推到了緊急停車帶上。
道達爾劣質油事件真正的大范圍公開源于9月12日邢臺在線網站的一篇網帖，本地媒體第二天對此事進行了報道，劣質油事件正式進入公眾視野。
據邢臺工商部門透露，他們曾多次催促要求道達爾方面公布受損車輛的全部數字，但目前僅被告知其已與2000余車主簽署了賠償協議。據北京青年報記者在現場了解，受損車主中很多都不愿接受現在的賠償方案。劣質油事件所波及的車輛總數至今仍是個謎。有工商人員告訴北青報記者，在一次政府相關部門與道達爾人員的協調會中，道達爾的工作人員提及，3個加油站8月31日至9月9日期間一共“提槍”16000余次。該工作人員根據這一數據推測，可能會有大約6000余輛汽車受損，但這一數字目前未得到進一步印證，僅為該工作人員的私下估計。按照邢臺市工商部門的要求，目前道達爾3個加油站已封存了劣質油事件中的所有經營記錄，包括加油站的監控錄像都被要求提交給邢臺市公安機關。
問題加油站被貼封條
9月27日，北青報記者來到爆發劣質油事件的邢臺市道達爾泉北加油站，此時加油站已停業，外圍也拉上了警戒線。現場一位邢臺市工商局的工作人員表示，工商部門于9月19日責令其停業整頓，同時停業的還有邢臺市另外2家道達爾加油站，由于有大量車主前往加油站理賠，9月19日起，工商人員每天都在加油站值守。
目前邢臺市3家道達爾加油站所有93號汽油的加油槍都被貼上了工商部門的封條，值守泉北加油站的工商人員告訴北青報記者，3家加油站中泉北這家和位于新興路的加油站造成的故障車數量最多。新興路加油站毗鄰多個住宅區，而泉北加油站不遠處就是邢臺市最大的汽車銷售一條街，那里眾多4S店聚集，大量新車開出4S店就到這里加了第一箱油。
劣質油事件曝光后，道達爾在其3家加油站開始了理賠工作，車主維修車輛的報銷費被安排在加油站支取。泉北加油站的工作人員表示，加油站在處理完索賠事務前暫不會恢復營業，同時還要等待邢臺工商部門的處罰決定。
中化道達爾燃油有限公司，簡稱中化道達爾，是中國中化集團[微博]公司與法國道達爾公司在2004年共同投資成立的合資企業，在北京、天津、河北、遼寧四省(直轄市)開發約200座加油站的零售網絡。除此之外，雙方于2005年在上海組建中化道達爾油品有限公司，計劃在長三角地區的上海、江蘇、浙江建立300座加油站。兩家合資公司的股權比例均為中化集團占51%，道達爾占49%。
4S店停滿故障車
距泉北加油站不足一公里的鋼鐵北路便是邢臺最大的汽車銷售一條街，而此時這里的4S店都在忙于維修受損車輛。北京現代4S店的技術人員表示，目前他們店接待的因加道達爾汽油造成問題的故障車已超過60輛，其中有20輛左右是不足一年的新車，目前道達爾方面也委派了技術人員到店，與4S店的技術人員一起鑒定車輛受損情況，并商討維修方案。
而附近的上海大眾經銷商接待的故障車更多。“我接到的第一輛來店里維修的是一輛PolO，還是輛新車，中秋節那會兒剛買的。”該店負責維修的工程師回憶，“車主反映發動機亮故障燈，車輛不明熄火。我打開機蓋拆下火花塞一看，火花塞上面都沾滿了一種白色的粉末，三元催化器也有這樣的問題，可以肯定是因為加了不合格的汽油導致的。”
該工程師表示，此后陸續有大量同類問題的車上門。“一般新車出現這種情況我們都會建議客戶整體更換油路總成，如果故障嚴重，也會建議客戶更換發動機。之后道達爾方面委派了技術人員過來，他們表示會負擔這些故障車的修理費用，但目前就更換配件還是維修的問題，道達爾技術人員和我們的判斷經常無法一致。畢竟如果更換發動機，成本會非常昂貴。”
發白的火花塞和發動機
在廣州本田4S店，一位車主向北青報記者展示了被技術人員拆卸下的火花塞，火花塞栓頭上布滿白色粉末狀物質，而正常的火花塞則是燃燒過后的炭黑色。該4S店的技術人員表示自己也無法確認這種白色粉末到底是什么東西，但合格的汽油中是不該出現這類物質的。同時在維修過程中，該店動用了窺鏡等工具探查油路系統內部，發現故障車的油路系統里也都布滿這種物質。
而車主李曉剛的世嘉車可能面臨無法完全修好的結果。他于9月6日在道達爾泉北加油站加過油，9月12日到4S店維修，技術人員在看過發白的火花塞和三元催化器后表示，如果不打開發動機缸蓋，無法判斷內部受損情況。于是在李曉剛的同意下，技術人員拆開了發動機，此時發動機4個缸體內全都是一片白色，技術人員表示這種情況下即便清理干凈，發動機也很難恢復到完好如初的狀態。
拆不拆發動機缸蓋，成為所有車主必須面對的難題。廣汽豐田4S店的技術人員介紹，汽車發動機在制造時為了保證其密封性，大都在零下30至35攝氏度的環境下組裝，而拆缸蓋檢查則意味著發動機會失去出廠時的裝配質量。拆發動機缸蓋對于車輛來說屬于一種嚴重“折舊”，即便此后該車作為二手車銷售，也會受到很大影響，這一點無論4S店的技術人員還是車主都心知肚明。
不更換發動機而是就此進行修理，就必須要打開缸蓋，車主之所以難以抉擇，是因為他們認為道達爾方面提出的理賠方案中不包括對車輛重大“折舊”的補償。
道達爾的理賠流程
9月15日，在劣質油事件進入公眾視野3天后，道達爾泉北加油站向車主公布了理賠流程和處理方案。該方案要求車主到道達爾公司指定的維修店進行維修，公司確保1年相關部件質保服務，同時會得到1000元加油卡。如到4S店維修，費用由公司擔負。如車輛需要拆開發動機，公司提供1年質保服務，費用由公司承擔。但這一方案遭到了眾多車主拒絕。
在道達爾公布處理方案前后，邢臺市政府已介入該事件，組織相關部門進行協調。道達爾方面租用了邢臺市萬峰大酒店的部分樓層，并聘請公關公司協助處理車主的投訴。
道達爾方面起草了一份理賠方案的確認書，該確認書中除了上述條款外，對于新車車主另有一份補償方案。凡未滿一年或一萬公里以內的，給予車主一次性補償裸車價款10%和500元雜費補助，并承擔本次所有維修費用。凡使用一年以上不滿兩年或兩萬公里以內的，給予車主一次性補償裸車價款3%和500元雜費補助。
伴隨該份補償協議公布，道達爾方面在邢臺市萬峰大酒店一層會議區租用3個房間，每間設6臺電腦，為沒有索取加油發票而無法確定加油日期的車主調取加油站監控錄像。從9月15日至9月28日的13天里，萬峰大酒店門前每天都有數百名車主排隊等待。查詢監控錄像的工作24小時進行，但每名車主查到自己車輛的加油記錄卻仍要花費大量時間和精力，其中最大量的時間消耗來自于排隊。
9月18日，車主張濤早8點就開始排隊，而當他終于可以進入酒店內查詢的時候已經是晚上7點，天已經黑了，此后他一直查詢到晚上11點才確認自己的車是9月5日在泉北加油站加的油。而這種查詢往往并不是排一天隊就能夠解決，按照道達爾方面的解釋，出問題的油是8月31日至9月9日這一批次，而3個加油站容量龐大的監控錄像無法同時查詢10天的內容，只能每天限制查詢幾日的監控，以致很多車主連續排隊數天才查到自己車輛的加油記錄。
大量的時間和精力消耗導致眾多車主的對立情緒持續升級，9月18日以來萬峰大酒店經常籠罩在火藥味中，不時的口角之外已發生數起打架事件，邢臺公安部門不得不專門安排大量警力在此執勤。
車主要求公布劣質油詳情
除去情緒因素，道達爾的理賠協議內容本身也被車主質疑，最集中的質疑聲來自新車車主。對于這種沾滿火花塞、發動機和整個油路的白色粉末到底是什么，至今仍沒有答案。車主們希望得知這一批次的汽油里面到底什么東西出了問題，會對車輛造成什么樣的長期損害，這些問題的答案至今無解。
早在9月8日時，邢臺市橋西區工商局就接到了消費者投訴，反映道達爾加油站油品質量出現問題，工商人員當天便前往道達爾加油站采集了汽油樣品進行檢測。按照邢臺市工商部門公布的檢測結果，在其抽樣的油品中，E93號車用乙醇汽油“機械雜質”一項不合格，E97號車用乙醇汽油所檢樣品合格。邢臺市消費者協會此后對97號汽油樣本依法提出了復檢申請。
昨天，邢臺市工商局的李云峰告訴北青報記者，他們拿到的第三方檢測報告上也只是寫著“機械雜質”不合格，并沒有寫明采樣的油品具體存在什么不合格物質。同時“機械雜質”不合格這個檢測結果仍無法打消車主們的疑慮，他們希望道達爾方面公開回應導致劣質油事件的原因。
除此以外，在邢臺爆發道達爾劣質油事件的同時，保定地區也有很多車主反映車輛在道達爾加油站加油后出現同樣的故障。道達爾方面在此前接受央視采訪中已承認保定地區亦有劣質油事件發生，他們初步查明這一批次的汽油是在運輸途中發生質量問題，但劣質油導致車輛故障的具體原因至今仍未公布。
新車和進口車的索賠難題
除劣質油事件真相及相關賠償外，新車車主們還面臨一個無法解決的難題，因道達爾油品質量問題，他們的新車可能面臨無法繼續享受3年及10萬公里以內的新車質保。
按照眾多品牌車輛的質保協議，因用戶加入不符合發動機要求的燃油導致故障的，無法繼續享受3年10萬公里質保。目前就這一問題各4S店和道達爾之間尚未達成協議，采訪中多數4S店表示目前還處于探討如何對故障車進行維修的階段，暫時還沒有涉及質保問題。而上海大眾4S店則明確表示不會為道達爾劣質油事件而更改上海大眾的質保協議，失去后續質保的損失應由道達爾方面與車主協商解決。
在昨天下午邢臺市政府相關部門牽頭召集的協調會上，道達爾的工作人員仍然沒有就新車車主最關心的這個問題予以明確回答，僅表示將此問題記錄下來交由公司研究。
而對于為數不多的進口車車主而言，道達爾目前公布的所有賠償方式都無法解決他們的問題。
進口車主周先生告訴北青報記者：“因為是整車進口，國內沒有生產線，我的車可能需要返廠，就是送回意大利。即便是更換配件，也需要從原廠進口，里面還涉及到關稅之類的復雜問題。”周先生說，他今年4月購買的進口菲亞特菲越一直都在道達爾的加油站加油，此前并未出現任何問題，但9月6日加油后車輛便頻發故障。9月27日，周先生在萬峰大酒店8層的談判區將自己的問題告知了道達爾聘請的公關公司談判人員，對方表示自己無法承諾解決方式，必須匯報給道達爾。
周先生表示，他們這類進口車主目前已知的超過30人，所有人都沒有簽署道達爾出具的補償協議，仍在等待道達爾方面的回應。其中有的來自邢臺以外地區的進口車主，已在萬峰大酒店住了一周。
市政府秘書長安撫車主情緒
昨天是道達爾方面對車主理賠協議的簽字截止日，仍有數百名車主未簽此協議，除進口車主之外，多數都是購車不足一年的新車車主。
目前道達爾方面對于一年以內新車車主的賠償，已由確認書中的裸車價款的10%提升為13%，但同意賠償協議的車主簽訂的仍是那份寫著10%的確認書，而后由道達爾方面額外補充簽訂3%裸車價款的內容并蓋章。但此后陸續有車主反映，拿著這份13%裸車價款的確認書去加油站領取索賠時，3%的部分遭到拒絕。道達爾方面對這些車主告知，此間還存在內部未能協調好的問題，已簽訂補償協議中承諾的部分不會有改變。
對于未簽訂補償協議的車主，后續如何對他們進行理賠，目前還是未知數。
從9月15日道達爾開啟理賠程序至今，沒有道達爾官方高層人士直接露面與車主溝通。凡與車主溝通的道達爾工作人員均稱自己沒有承諾權限。于是在近半月時間里，車主們不停地重復反映問題、等待回復這一過程。
道達爾在萬峰大酒店開啟理賠程序后，邢臺市工商局、消協除了數名必要的值班人員在單位留守外，其余上百名工作人員全部前往現場幫助車主與道達爾方面協調。邢臺市消協貿易科科長侯月剛表示，由于中化道達爾的合資背景，目前邢臺市相關管理部門尚不能對其提出強制性要求，只能盡力協調。
昨天中午，邢臺市政府秘書長親自到萬峰大酒店安撫車主情緒，承諾邢臺市政府一定不會忽視眾多受害車主的合理訴求。（來源：北京青年報）
(文并攝/記者 倪家寧)
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