“雪龍2”號(hào)下水 首艘“中國(guó)造”極地破冰船有哪些過(guò)人之處

新華社上海9月10日電題：“雪龍2”號(hào)下水  首艘“中國(guó)造”極地破冰船有哪些過(guò)人之處

新華社記者  劉詩(shī)平

我國(guó)第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號(hào)10日在上海下水。按照計(jì)劃，“雪龍2”號(hào)將于2019年交付使用，出征南北極。

這是9月10日拍攝的我國(guó)首艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號(hào)。

雙向破冰：極地科考破冰船中世界首例

這是9月10日拍攝的我國(guó)首艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號(hào)。

“雪龍2”號(hào)建造工程由自然資源部所屬中國(guó)極地研究中心組織實(shí)施，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承擔(dān)建造，長(zhǎng)122.5米，寬22.3米，航速12-15節(jié)，續(xù)航力2萬(wàn)海里，自持力60天，定員90人。

“‘雪龍2’號(hào)以極地水域科考為首要任務(wù)，兼具一定的極地考察站后勤物資運(yùn)輸能力。”“雪龍2”號(hào)船長(zhǎng)趙炎平說(shuō)，在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的冰情下，能夠以2-3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛。

與“雪龍”號(hào)相比，采用船艏和船艉雙向破冰設(shè)計(jì)的“雪龍2”號(hào)破冰能力更強(qiáng)。同時(shí)，它配備了兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)吊艙和兩臺(tái)首側(cè)推，可實(shí)現(xiàn)原地掉頭。全回轉(zhuǎn)的應(yīng)用，可提高船舶冰區(qū)適航能力。

“雪龍2”號(hào)總工藝師趙振華說(shuō)，作為我國(guó)第一艘自主建造的極地科考破冰船，“雪龍2”號(hào)具備高冰級(jí)、耐低溫、全季節(jié)、高緯度破冰航行能力，具備“摸邊探底、潛力評(píng)估”全方位極地海洋科學(xué)調(diào)查能力，具備智能監(jiān)控、安全評(píng)估、輔助決策能力。

“‘雪龍2’號(hào)是一艘滿足無(wú)限航區(qū)要求、具備全球航行能力，能夠在極區(qū)大洋安全航行、具備國(guó)際先進(jìn)水平的極地科學(xué)考察破冰船。”中國(guó)極地研究中心主任楊惠根說(shuō)。

“雙龍”探極：助力極地科學(xué)考察

這是9月10日拍攝的我國(guó)首艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號(hào)。

海冰是極地最顯著的特征之一，因而極地科考破冰船是調(diào)查和掌握極地海洋特征和變化規(guī)律的關(guān)鍵手段和平臺(tái)。中國(guó)極地研究中心破冰船建設(shè)工程部科考系統(tǒng)負(fù)責(zé)人何劍鋒說(shuō)，夏季海冰最小覆蓋范圍，北極約400萬(wàn)平方公里、南極約300萬(wàn)平方公里，這些區(qū)域以“雪龍”號(hào)的破冰能力難以深入，“雪龍2”號(hào)可進(jìn)一步拓展南北極海洋考察區(qū)域。同時(shí)，“雪龍2”號(hào)在極地科考方面還有諸多過(guò)人之處：

——延長(zhǎng)考察和作業(yè)時(shí)間：北冰洋海冰最大覆蓋范圍超過(guò)1400萬(wàn)平方公里，南大洋1800萬(wàn)平方公里，春秋季海冰范圍介于最小和最大之間。“雪龍2”號(hào)的破冰能力，可將我國(guó)的極地海洋考察從夏季延展到春季和秋季。

——增強(qiáng)海底探測(cè)能力：“雪龍”號(hào)的考察能力主要集中在海洋環(huán)境調(diào)查，海底探測(cè)能力有限。“雪龍2”號(hào)配備了深水和中淺水多波束系統(tǒng)、海洋地震勘探系統(tǒng)、深海淺地層剖面等一整套海底探測(cè)設(shè)備，可對(duì)極地的海底地形和基礎(chǔ)構(gòu)造進(jìn)行精細(xì)化測(cè)量。

——提高考察和作業(yè)的精度：“雪龍”號(hào)未配備動(dòng)力定位系統(tǒng)，在海洋調(diào)查作業(yè)過(guò)程中，船位會(huì)漂移。“雪龍2”號(hào)配備的定位系統(tǒng)，能在精準(zhǔn)的定位下作業(yè)。

——提升全球尺度的隨船觀測(cè)能力：“雪龍”號(hào)配備了走航觀測(cè)系統(tǒng)，對(duì)基礎(chǔ)氣象、表層海洋環(huán)境進(jìn)行走航觀測(cè)，“雪龍2”號(hào)在此基礎(chǔ)上優(yōu)化表層走航供水系統(tǒng)和觀測(cè)系統(tǒng)，增加了海洋營(yíng)養(yǎng)參數(shù)和甲烷濃度等觀測(cè)參數(shù)。

趙炎平說(shuō)，“雪龍2”號(hào)可同時(shí)搭載K32、AW169兩架直升機(jī)，可大大提高科考船科考、貨物運(yùn)輸、人員調(diào)配、冰情探測(cè)的高效性及機(jī)動(dòng)性。

自然資源部極地考察辦公室主任秦為稼說(shuō)，裝備了國(guó)際先進(jìn)海洋調(diào)查和觀測(cè)設(shè)備的“雪龍2”號(hào)，將成為我國(guó)開(kāi)展極地海洋環(huán)境與資源研究的重要基礎(chǔ)平臺(tái)。

按期保質(zhì)：迎接“雙龍?zhí)綐O”時(shí)代

這是9月10日拍攝的我國(guó)首艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號(hào)。

自然資源部黨組成員、國(guó)家海洋局局長(zhǎng)王宏說(shuō)，新船下水，意味著船舶建造過(guò)程中難度最大、要求最高的特種技術(shù)運(yùn)用和特殊工藝應(yīng)用階段已順利通過(guò)，標(biāo)志著船體建造和主要設(shè)備安裝等造船主體工作基本完成。“雪龍2”號(hào)建造工作的順利推進(jìn)，從一個(gè)側(cè)面反映了新時(shí)代國(guó)家擘畫的“雪龍?zhí)綐O”重大工程正在穩(wěn)步實(shí)施。

2016年12月20日，“雪龍2”號(hào)在江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的切割車間進(jìn)行首塊鋼材點(diǎn)火切割。如今，“雪龍2”號(hào)下水，意味著建造工作進(jìn)入到了最后一個(gè)環(huán)節(jié)。下水后，“雪龍2”號(hào)還將進(jìn)行系泊試驗(yàn)和內(nèi)部裝修等，根據(jù)計(jì)劃2019年上半年交付使用，執(zhí)行我國(guó)極地考察任務(wù)。

江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張儉表示，“雪龍2”號(hào)順利下水后，公司將繼續(xù)精心組織施工，嚴(yán)格工藝規(guī)程，嚴(yán)抓質(zhì)量安全，確保按期優(yōu)質(zhì)地交付一艘指標(biāo)先進(jìn)、性能優(yōu)良、滿足極地航行與研究要求的“綠色船舶”。

“新船下水是一個(gè)重要的工程節(jié)點(diǎn)，更是進(jìn)入新階段的一個(gè)重要標(biāo)志。”楊惠根說(shuō)，中國(guó)極地中心將繼續(xù)與江南造船集團(tuán)及其他參建單位一道，密切配合，扎實(shí)工作，同步配備和訓(xùn)練新船隊(duì)伍，確保“雪龍2”號(hào)安全、保質(zhì)完成建造、調(diào)試和試航任務(wù)，按時(shí)投入使用，為提升我國(guó)極地科考能力做出新的貢獻(xiàn)。（完）