2014年，對于青島輪胎產業發展來說，絕對是一個不平凡的年份。
9月16日，賽輪股份（601058）發布2014年度非公開發行股票預案（修訂版）公告稱，本次非公開發行股票數量不超過10025萬股，發行價格為不低于11.97元/股，主要用于年產1500萬條大輪輞高性能子午線輪胎項目。募集資金總額將在12億元左右。
而就在此前的9月9日，青島雙星（000599）發公告稱，證監會已經審核了其非公開發行A股股票的申請。按照此前發布的公告，這次非公開發行A股股票募集的資金總額預計將不超過人民幣90000萬元，主要用于雙星環保搬遷轉型升級綠色輪胎智能化示范基地——高性能子午線卡客車胎項目（一期）的建設。
相對于兩家輪胎上市公司為了擴充產能而大張旗鼓地融資，青島另外一家輪胎巨頭——森麒麟的擴張顯得低調很多，此前，這家地處即墨的民企投資9600萬美元在泰國羅勇府立盛橡膠工業園建設的工廠悄然破土動工，計劃年產1000萬條輪胎。
這意味著，青島輪胎產業三強——雙星、賽輪、森麒麟均在今年祭出“新版圖”擴張計劃并且都步入實質性進展。
一方面，隨著汽車產業的發展和保有量的提升，輪胎企業普遍看好未來的市場，全國輪胎企業多數都在實施產能提升。另一方面，中國輪胎產業的頂級巨頭之間勢均力敵，這種競爭衡式狀態使得每個企業都處在危機潛意識之中，希望通過產能擴張和技術升級的捆綁在未來占據有利位置。
三強齊擴張
據了解，賽輪目前輪胎生產銷售業務方面的主要產品為全鋼載重子午線輪胎和半鋼子午線輪胎等。此前，通過收購金宇實業，賽輪已經擁有2200萬條半鋼子午胎的生產能力，本次非公開發行的募投項目為金宇實業年產1500萬條大輪輞高性能子午線輪胎項目。項目達產后，賽輪半鋼子午胎的產能將達到4480萬條，其中包括賽輪越南780萬條。此舉將達到三個目的，即擴大業務規模，增強市場優勢；大輪輞高性能子午胎有利于推動公司產品的升級換代和結構調整；滿足市場需求和國家鼓勵的產業發展方向。
雖然雙星募集資金將主要用于雙星環保搬遷轉型升級綠色輪胎智能化示范基地——高性能子午線卡客車胎項目（一期）的建設，但該公司的未來產能擴張計劃同樣壯觀。按照規劃，雙星綠色輪胎智能化示范基地項目立足環保搬遷、轉型升級，建設年產高性能子午線轎車胎1000萬套、高性能子午線卡客車胎500萬套的輪胎項目和自動化橡塑機械1300臺套/年、自動化鑄造機械600臺/年的設備制造項目，總投資將達35億元。
作為繼雙星、賽輪之后，青島輪胎產業的又一個新貴，森麒麟的擴張規劃足以用“震撼”來形容，按照規劃，森麒麟的5000萬條半鋼子午胎制造之夢將分三期建設，一期規劃在2014年達到半鋼子午胎1500萬條的產能；二期是到2017年擴建半鋼子午胎1800萬條，達到年產半鋼子午胎3300萬條的能力；三期是到2021年再擴建半鋼子午胎1700萬條，最終形成年產半鋼子午胎5000萬條的生產能力。
據了解，作為青島輪胎三強，雙星、賽輪、森麒麟不僅均位居青島企業100強之列，而且各自主打的全鋼胎或者半鋼胎產品均為業內佼佼者，多項指標位居前十。
泛巨頭時代
賽輪股份在公告中的產業分析能夠揭示出當前輪胎企業的心理，“隨著我國交通運輸和汽車工業的發展，以及世界輪胎制造中心向亞洲的轉移，世界排名居前的輪胎公司都已在中國設立工廠，且主要生產子午線輪胎。這部分企業憑借雄厚的資金實力、先進的生產技術及現代化的經營管理得以迅速發展。國內輪胎企業數量眾多，但多數企業尚不具備規模優勢，國內輪胎企業未來競爭也將進一步加劇。”
“不具備規模優勢，競爭加劇，每個企業都處在危機意識之中”，在這場不進則退的較量中，輪胎企業不僅要上規模，更要“上檔次”，記者發現，在青島輪胎企業三強的擴張中，每個企業都擁有自己的清晰定位和目標。
這其中，雙星綠色輪胎智能化生產基地是其傾力打造的中國第一個綠色、環保、世界一流的輪胎生產示范基地。雙星將通過研發制造高性能子午線卡客車胎、高性能子午線轎車胎及綠色輪胎自動化設備等，建立世界首個雙星綠色輪胎智能化示范基地和綠色輪胎智能化生產設備示范基地。同時，建設全球研發中心、檢測中心、貿易中心和汽車輪胎試車中心。依托產品定位，雙星制定了國內、美洲和歐非各占1/3的市場規劃，在海外市場方面，雙星將在鞏固非洲等第三世界市場的基礎上，將歐洲、美洲等國際高端市場作為公司開創世界名牌、檢驗產品性能的試金石。
據了解，賽輪半鋼子午胎在產量、出口量、銷售額、出口交貨值等方面在2013年度的內資企業中均排在前三名，且與排名靠前的競爭對手相差不大。本次融資建設的項目的目標也很明確，調整產品結構，提高產品檔次，有利于擴大高性能子午胎產品品種和擴大生產規模，增強企業后勁，使之具有與國內外各大輪胎公司抗衡能力，也有利于提高企業在國內外市場的占有率。
而森麒麟除了在產能方面擴張之外，還在航空胎領域進行了拓展，此前，森麒麟已經成為國內第一家取得航空輪胎適航證的民營企業。在取得航空輪胎適航證之后，森麒麟只要按照規定進行飛行試驗并獲得裝機許可證，中國民營品牌輪胎就將正式運用到航空領域。按照規劃，森麒麟明年將形成航空胎1萬條的生產能力。當然，半鋼子午胎才是森麒麟的重點布局所在，森麒麟一期“年產半鋼子午胎1500萬條”的規劃將在今年完成。
局勢未均衡 競爭更激烈
美國《橡膠與塑料新聞》近期組織評選的2014年度全球輪胎75強排行榜揭曉，34家中國企業上榜，較去年增加3家，占總數的45.3%。中國輪胎行業發展迅猛，占全世界輪胎近半數的產量，中國已經成為名副其實的世界輪胎生產大國及世界輪胎制造中心。榜單以2013年企業輪胎相關業務收入為排名依據。中國企業強勢崛起，表現搶眼。新入榜企業5家，其中4家為中國公司，分別為山東德瑞寶、山東恒宇、山東泰山、山東八一。從中可以看到山東輪胎競爭的激烈程度。
目前，國內橡膠輪胎企業基本上可分為三大類，第一類是以米其林、普利斯通、固特異、錦湖、韓泰、大陸、庫珀、倍耐力、東洋、佳通為代表的世界輪胎巨頭設立的輪胎生產企業；第二類是過去國有輪胎企業逐步演變來的內資骨干生產企業，包括上海輪胎、杭州中策、三角輪胎、玲瓏輪胎、成山輪胎、河南風神、貴州輪胎、華南輪胎、雙星輪胎、黃海輪胎、正新輪胎等；第三類是近年異軍突起民營企業，主要集中在山東省東營地區及周邊地區的十多家輪胎企業，如興源、永盛、盛泰、金宇、恒豐、永泰、萬達、銀寶。
目前，中國是全球第一大輪胎生產國和出口國，但從品牌知名度、研發水平、生產工藝等方面與國際一流品牌還存在一定差距。為此，國家鼓勵高性能子午胎的發展，《產業結構調整指導目錄（2011年本）》明確將“高性能子午線輪胎及配套專用材料、設備生產”作為鼓勵類發展產業和項目。
請輸入驗證碼