2019年4月9日，西安。世界第七大港、中國北方最大的外貿口岸——青島港聯手青島市國資委、交通委、商務局、口岸辦及青島海關、中鐵濟南局集團等部門單位成功推出青島-西安“經略海洋 港城聯動”推介會，不僅推介服務政策，還與陜西企業達成多項戰略合作。
青島港集團黨委書記、董事長李奉利與青島口岸主要班輪公司代表面對面座談，誠懇地征求意見建議。
“青島-西安‘經略海洋、港城聯動’融合發展推介會”現場
今年以來，青島港展開強勁的市場攻勢。此前已在臨沂、鄭州、聊城、濱州等地多方推介服務、深度拓展腹地，擴大青島口岸在內陸市場的輻射力。
面對打造國際一流營商環境、建設世界一流海洋港口的時代命題，青島港的作為卻不限于內陸大推介。強化陸海統籌，集聚產業要素，提速樞紐港、貿易港建設；推出服務承諾，提高大口岸服務效率；發布“陽光價格”清單，真金白銀讓利進出口企業……系列舉措，持續放大港口輻射功能，推動青島港向著建設國際航運貿易金融創新中心的新航向、新目標，加快由運輸港變成貿易港，打造國家高質量對外開放的橋頭堡。
青島郵輪母港
構筑大物流生態圈：“把出海口搬到內陸地區的家門口”
青島港擁有目前世界最大碼頭和最高效率，是中國北方最大的外貿港口，在中國北方港口中，國際航線最多。
在今年接連推進的“經略海洋 港城聯動”內陸大推介中，為了搭建內陸地區的最佳出海口，青島港拿出了各種優惠措施——“通關效率提升25%”“減免空箱疏港費及青島港場站操作費、提箱操作費”“貨物免費堆存期延長至360天”，等等。
“把港口搬到內陸地區的家門口。”青島港每到一處，都誠懇地作出承諾。
青島港海鐵聯運連續四年蟬聯全國港口冠軍，圖為新疆-青島港出口大列成功接卸
而與內陸大推介同步進行的多場客戶懇談會，則成為內陸進出口企業面對面向港口提出服務需求的良機。有的貨主提出了就近裝箱、避免中途倒箱的要求；有的提出了協調鐵路運力的申請；有的則附帶融資需求……青島港有求必應，一一落實。
更有力度的是，青島港攜手青島市涉及進出口的部門單位一同到訪，與內陸地區相應部門深度對接，全面打通國際貿易鏈條。
市場攻勢成效明顯。青島港不僅在臨沂、鄭州、聊城、濱州等地簽下了山東永豐輪胎、河南投資集團、中鐵聯集、中國一拖集團等諸多客戶，并持續完善內陸班列布局：3月19日，河南駐馬店—青島港“中集華駿號”班列開通，再添一條海鐵聯運大通道；4月9日，全國首條全集裝箱出口冷鏈班列“濟寧-青島港‘金鄉大蒜號’”成功首發……青島港推進的“門到門”全程物流服務，正惠及越來越多的內陸進出口企業。
駐馬店-青島港“中集華駿號”班列首發
由此，青島港正加快打造快捷高效的港口全產業鏈服務，對內增開內陸班列，對外增設國際航線，構筑更加合理有效、共贏多贏的大物流行業生態圈，實現從物流港向貿易港、從目的地港向樞紐港的轉型。
建設國際航運貿易金融創新中心：“把運輸港發展成為貿易港”
4月10日，“央企助力 搞活青島——2019年春季央企青島行”活動中，山東省委常委、青島市委書記王清憲對中國北方第一大港——青島港對城市的帶動作用寄予厚望：“青島港具有北方最好的港口條件，也是長江以北地區最大的港口。我們正在加快建設國際航運貿易金融創新中心，推動航運貿易金融三者的緊密互動，把運輸港發展成為貿易港，圍繞航運貿易，發展以金融為核心的現代服務業集群，最大程度發揮港口對城市的綜合帶動效應。”
加快建設國際航運貿易金融創新中心，也正是當前青島市發起的“搞活一座城”的十五大攻勢之一。
青島港全自動化碼頭
青島港前灣港區俯瞰圖
在2019年青島市政府工作報告中，青島港被提及的次數多達16次，明確提出了“增開航線，拓展市場，加快提升貨客運輸量，完善國際航運交易、貿易、金融服務功能，建設國際航運中心”的戰略目標，預示著青島港轉型的全面提速。
青島港擁有集裝箱航線165條,其中外貿航線137條,與世界各地180多個國家及地區的700多個港口保持貿易聯系。依托“日韓、東南亞、中東、西亞、歐地”精品航線組群，為中國與亞歐各國貿易往來搭建了最便利的“海上大通道”；同時，通過港口功能向內陸延伸，架起直通內陸、貫穿亞歐的“過境海鐵聯運大通道”。
“要實現港口向貿易港、向航運中心的轉型，青島港首先需要將主營業務做強，開辟更多的國際航線、實現‘港通四海’，延伸更多的經濟腹地；更為重要的是，需要從單純物流到人流、商流、資金流、信息流以及臨港產業等全要素的集聚。”對于港口的轉型方向，青島港集團黨委書記、董事長李奉利如是說。
青島港還發力打造中國北方國際郵輪母港，啟動產城港融合發展戰略，匯聚客流、資金流。2019年3月14日，首艘母港郵輪“中華泰山號”和訪問港郵輪“星之傳奇號”相繼靠泊，“中華泰山號”也成為首艘在青島常態化運營的定班郵輪。3月25日，11.45萬噸級的意大利歌詩達郵輪“賽琳娜號”從青島國際郵輪母港首航，這是迄今為止青島郵輪母港航線迎來的最大郵輪。2018年，知名郵輪公司歌詩達首次一年內派遣兩條郵輪進駐青島，如今，繼“維多利亞號”“幸運號”“新浪漫號”成功運營之后，“賽琳娜號”接棒入駐。
立足“國家重要的基礎設施、公共服務平臺和連通世界的窗口”的新定位，青島港正充分發揮輻射能力，著力搭建一個公共服務平臺，讓大物流體系中的各方攜起手來，共同建設營商服務環境，吸引社會多種資源要素的匯聚，向國際航運中心轉型，打造國家高質量對外開放的橋頭堡。
提升港口綜合服務能力：“真金白銀”惠及客戶，“智慧港口”提速效率
青島港加入航運業首個區塊鏈聯盟GSBN
通關效率再提25%以上、代理班輪在港作業時間再降10%、“門到門”全程服務綜合成本低于客戶分段外包成本10%以上、提供貿易代理“零息服務”……進入2019年以來，青島港接連推出的外貿集裝箱業務“四承諾”“八保障”、全程物流“服務十條”等，分量十足、措施有力，打響了2019年優化營商環境的“第一槍”。
在為船公司、進出口企業提供高效優質服務方面，青島港一直積極探索，主動作為。2018年下半年，青島港開展了“改革創新、提升服務”專項行動，制定全程物流“一站式陽光價格”清單，在青島口岸率先實施“收費項目、收費價格、服務內容”三公開，配合流程再造，提升跨境貿易便利化水平。
在青島港客戶服務中心的大廳內，密密麻麻的公示清單背后，透露出的是青島港帶頭優化口岸營商環境的誠心。
碼頭裝卸效率，是衡量港口服務能力的關鍵指標。據馬士基航運的遠東班輪操作中心港口操作績效數據顯示，2018年度青島港泊位效率排名第一；以星航運、海洋聯盟等也多次給出青島港全球泊位效率第一的認證。
而青島港2019年系列服務舉措推出后，對船公司意味著“真金白銀”的船舶作業待時進一步大幅縮減。統計數據顯示，今年一季度，在青島港裝卸的載箱量大于8000標準箱、裝卸貨量大于1500自然箱的船舶，泊位效率同比提高13%，達到150自然箱/小時；精品航線直靠率（到港6小時內）100%，同比提高10%。
為全面提效，青島港加快了“智慧港口”建設步伐。當前，青島港正加強智慧港口頂層設計與戰略規劃，把“青島港的智慧化”變成“智慧化的青島港”，構建“一站式”港口服務平臺，為客戶提供更加快速、便捷、高質量的港口服務體驗。
今年1月17日，青島港加入航運業首個區塊鏈聯盟——全球航運商業網絡（GSBN），成為了中國大陸沿海港口僅有的兩個港口聯盟成員之一。這將有助于青島港有效提高碼頭操作效率，走在行業前沿，參與規則制定，領跑數字港航新時代。
面向未來，青島港正加快將自身打造成在全球供應鏈中與各方需求相匹配的“萬能插口”，共建共享共用港航物流生態圈，構建更加高效便捷、開放包容、更具現代意識和國際水準的口岸服務新體系。
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