在一次可能導(dǎo)致死亡的車禍中，系安全帶可使車內(nèi)人員生還幾率提高60%，發(fā)生正面撞車時死亡率減少57%；是否系安全帶，或?qū)⒊蔀檐囯U費率定價的參考因素之一
近期，對于北京的司機來說，除了即將到來的單雙號限行外，最值得注意的還有，交管部門將嚴(yán)查司機和乘客不系安全帶、機動車違法駛?cè)霊?yīng)急車道、公交專用道等違法行為。如果發(fā)生三次以上的違法行為，將分期分批對駕駛?cè)恕④囕v的信息進行曝光。根據(jù)抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，北京僅有不到20%的司機會主動系安全帶。
此外，交管部門還將與保險等部門合作，將被曝光的違法“大戶”記錄在冊，并將通過增加車險保費等手段倒逼駕駛員，規(guī)范其駕駛行為。
據(jù)悉，一直以來，交通事故中，因沒有系安全帶發(fā)生人員傷亡而產(chǎn)生的保險賠款，并不是一個小數(shù)目。在車險費率改革的前夕，交管局的“主動請纓”，系安全帶與否或?qū)⒊蔀槲磥碥囯U費率定價的參考因素之一。
6次不系安全帶將重學(xué)交規(guī)
即日起，北京交管部門將強力整治司機乘客不系安全帶、占用公交車道和應(yīng)急車道等違法行為。按照相關(guān)條例，駕駛機動車未按規(guī)定使用安全帶的，將處50元罰款。在高速公路、城市快速路行駛不按規(guī)定系安全帶，還將記2分。乘車人未按規(guī)定使用安全帶的，也將處20元罰款。駕駛員一旦發(fā)生3次以上違法行為，交管部門將通過媒體對單位、駕駛?cè)恕④囕v的信息進行曝光。
此外，因為電子眼也可以拍到不系安全帶的違法行為，這就意味著，如果司機慣性不系安全帶累計6次，將可能面臨被媒體曝光、駕照被扣滿12分，需要重新學(xué)交規(guī)的“三重打擊”。
北京市交管局副局長李少明表示，近三年來，北京平均每年有400余名駕乘人員在交通事故中喪生。而根據(jù)此前的抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，北京的駕乘人員中，不會主動系安全帶的比例超過80%。
雖然車輛在低速和城市道路中，交通法規(guī)并沒有強制副駕駛和乘客系安全帶，但據(jù)山西省公安交警部門統(tǒng)計，在一次可能導(dǎo)致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還幾率提高60%；發(fā)生正面撞車時死亡率減少57%；側(cè)面撞車時可減少死亡率44%；翻車時可降低死亡率80%。
據(jù)報道，2004年，高速公路上車禍的受害者有55%沒有系安全帶，而據(jù)美國公路安全保險協(xié)會IIHS估計，2002年有14570人從死神手下逃脫，原因僅僅是他們系好了安全帶。
中國醫(yī)科大學(xué)附屬第一醫(yī)院的王主任表示，一個年僅24歲的姑娘，開車時因沒系安全帶，撞車時方向盤頂在右上腹部，導(dǎo)致右腎碎裂，大量出血，最終被迫切除腎臟。
有很多駕駛員認(rèn)為只要有安全氣囊，安全帶并不重要。北三環(huán)某4S店的保險公司理賠員告訴《證券日報》（微信公眾號：證券日報微保險）記者，安全帶和氣囊是配套的，安全帶卡扣扣住，氣囊才會啟動。如果通過“安全帶卡扣”制造系上的假象，發(fā)生事故時，沒有安全帶的牽引緩沖，人體會在慣性的作用下直接撞在處于“爆炸”狀態(tài)的氣囊上。“輕則暈迷，重則可能會有生命危險。”
試駕車輛都不系安全帶
北京閔莊路上的某4S店銷售人員張穎告訴《證券日報》記者，在試駕的人中，男性司機不系安全帶的比例很高。
因為其公司的車輛在主副駕駛都有不系安全帶的提示音，并且主駕沒有系安全帶車輛踩油門也無法啟動。試車人在坐副駕的時候，很少有人會主動系安全帶，一般在警告提示音響起后，才會不情愿地系上。
而在更換駕駛位置后，忘記系安全帶的試駕人還會驚呼車壞了，另外，還有一些試駕者，甚至?xí)x擇先行把安全帶卡好后再上車。
“如果連試駕都不系安全帶，又怎么可能在日常駕駛中主動系上。”張穎如是說。
很多人認(rèn)為在城市道路行駛，車速慢，距離短，自己駕駛技術(shù)好，而忽略安全帶的重要性。他們認(rèn)為只要在高速上系上安全帶就可以了，但事實上，一個在城市道路習(xí)慣了不系安全帶的人，在從城市道路到高速行駛過程中，也常常會忘記系上安全帶。
評價系統(tǒng)服務(wù)車險費改
其實因為沒有系安全帶而發(fā)生的駕駛員重傷甚至死亡事故的案例，在每家保險公司中，都是厚厚的一摞。一直以來，因沒有系安全帶而發(fā)生人員傷亡的事故中，所產(chǎn)生的保險賠款，并不是一個小數(shù)目。每年，各地因“安全帶”而引發(fā)的保險賠償糾紛，也占據(jù)了案卷的“半壁江山”。
今年下半年以來，保險業(yè)先后舉行了多個重要會議，無不圍繞著備受關(guān)注的商業(yè)車險費率改革。據(jù)了解，車險費率改革意見有望在今年出爐。而根據(jù)目前的消息，此次費改將更多地結(jié)合“人”和“車”的因素，在開發(fā)產(chǎn)品時賦予險企更多的自主權(quán)。
雖然這意味著具有良好駕駛行為的車主將在繳納保費方面享受更多的實惠，但是對于那些長期忽視安全駕駛的車主來說，其車險保費可能會“水漲船高”。
因為安全帶的重要性長期以來一直被忽視，因此，下一步，交管部門還將與保險、銀行等部門合作，將被曝光的違法“大戶”納入評價體系，并將對其在銀行的信譽、車險的保費等產(chǎn)生影響。
業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日報》（微信公眾號：證券日報微保險）記者，很多車主會因購買了保險而放松對安全帶的重視。其實，在微博上，如果以“安全帶、保險”為關(guān)鍵字查詢，很多車主都表達了，“保險還沒買，安全帶不能忘”、“買保險了，安全帶可以不系了”、“坐新手開的車，第一次系安全帶”之類的說法。
交通部門人士也表示，未來，超速、違章停車、闖紅燈等違章行為也都將納入評價體系，并通過車險費率的形式，對其進行“懲戒”。
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