松立集團：城市停車資源智慧化管理第一品牌

■記者 吳佳

瞪羚是一種體態小巧的動物，生性機靈，行動敏捷，警惕性相當高。它們時常一邊搖擺著尾巴吃草，一邊密切注視著周圍的一切，一旦發現敵情，便迅速散開。瞪羚不僅機靈敏捷，而且戰術變幻莫測，前沖后突，聲東擊西。后來美國麻省理工學院教授戴維•伯奇，將跨越死亡谷、進入快速成長期的創業企業稱為瞪羚企業。

作為山東省認定的瞪羚企業——松立集團，具有與“瞪羚”共同的特征：個頭不大、跑得快、跳得高，它將創新奉為圭臬，危機意識極強，它三番五次越過山丘，調轉方向，以期實現從無感停車到智慧城市車生態的完美飛渡。

學自深圳 

一開始，松立集團董事長劉寒松想得沒那么復雜，“就是想怎么能把視頻技術應用在停車領域。”

2012年時，他的公司叫做“松立視訊”，主要做視頻技術的數字化應用。作為索尼中國的山東省代理商，產值規模在每年億元左右。“在2013年左右，公司發展到了瓶頸期，當時我們就想能不能把視頻技術應用在停車領域。”

公司決定去深圳取取經，去看看別人智能停車的運營模式和軟件架構。

作為國內第一座推出智慧化停車的城市，深圳的智能停車大多采用地磁技術，每個車位下埋有一個地感設備，由工作人員拍照將在位車牌號上傳至平臺，停車完畢后，車主需在App上手工輸入車牌號，微信支付停車費。

觀察了很多智能停車場地后，劉寒松發現，地磁停車需要大量的人工操作，要有人給車拍照、要人為將信息上傳平臺，還需要車主手工輸入車牌號繳費。車停下后，后臺只能檢測到有車停下了，但不會捕捉到是什么車、車牌號等更多的信息，所以無法做到車輛的個性化識別。

“我們幾個人研究，能不能用視頻數字化去解決人工的部分，比如如何在車輛停車入位時，側面拍攝采集車輛信息；比如如何不用手工輸入車牌號，真正實現無感停車。”從深圳回來后，劉寒松率領公司開始著手解決這些問題。

在與專家論證后，松立軟件信息技術股份有限公司于2014年9月成立，成為全國領先的城市級智慧停車技術服務和運營商。經過大量模擬運算，2015年“慧停車”研制成功。

開疆辟域

“慧停車”以市政道路停車資源為主要管理目標，兼容商業停車場管理模式，通過視頻識別、移動互聯網傳輸、大數據處理形成技術解決方案，統籌規劃城市停車資源，從而形成可視監管、線上收費、信息交互的智能停車管理體系。

憑借“慧停車”領先的科技手段，松立與濟南停車集團達成合作，在濟南擁有了兩條試點馬路，一條位于濟南高新區，另一條位于濟南歷下區的順泰廣場。

位于順泰廣場附近的這條市政道路，兩側共有60個泊位，原先由4位工作人員負責泊車收費，每月收取泊車費用在2000元左右。“慧停車”的視頻樁立起來后，通過電子化管理，當月泊車費翻了4倍，達到8000余元。穩定運行后每月泊車費達到12000元左右。車主們也對“慧停車”這種方便快捷的停車新興技術十分滿意。

松立，如同瞪羚般東沖西突，不斷開拓著自己的領地。2016年10月25日，“慧停車”經過激烈的角逐，于20余家技術提供方中脫穎而出，中標北京交通委路側停車智能管理項目。在北京市城六區、通州已完成的3184個路側停車電子收費試點建設中，松立中標的試點達到90%，余下的10%是地磁技術。

從齊魯之鄉到華夏大地，5年的時間內，松立的智慧停車技術先后被北京、重慶、青島、沈陽、貴陽、蘭州、濰坊、長垣等國內19個城市采用，并逐漸形成全國范圍內區域聯動的城市智慧停車管理平臺及信息實時共享系統，僅市政道路停車注冊用戶就超過15萬人，成為我國城市停車資源智慧化管理第一品牌。

如今的“慧停車”已獲得2項發明專利、7項實用新型專利、24項外觀設計專利、234項軟件著作權，公司獲批成為青島市智慧城市車輛管理專家工作站，并多次獲得市級、區級專項資金支持。

2018年，松立完成了集團化改制，正式更名為松立控股集團股份有限公司，成為國家高新技術企業、山東省瞪羚企業。

一個科創型企業，5年時間一躍騰飛，松立經歷了什么？

越過山丘 

對松立來說，一道道“死亡谷”無疑是現金流與人才的短缺。

生產、研發、運營、回收……漫長的運營周期，讓劉寒松時刻保持著危機感，“企業能夠活下來，得有穩定的現金流，要養員工養人。”他談起陷入運營危機的ofo小黃車，“商業邏輯和商業模式不夠清晰，沒有可靠的盈利模式，就不足以支撐起運營。”

目前，松立集團有兩大主營業務，一是市政道路的多形態，二是商業停車，這是松立集團的雙翼。如今松立更多的是幫助城市去管理市政道路，通過停車費的收入進行分類，再去延伸商業停車以及整合其他平臺資源。

劉寒松感慨道，“最后幾百米是最難的，燒錢的時間和未來的可持續性，能不能維持企業生存下來，是最大的峽谷。”

人才是另一道深淵。今年4月底，隨青島市民營經濟發展局“雙灣計劃”學習對接深圳后，劉寒松感觸良多。

“深圳是一個移民城市，但是它的速度節奏和企業技術的迭代變革非常快，青島需要加速去追趕，改善營商環境與人才，還需要時間；深圳智能人工方面的人才很多，青島在AI與大數據的應用方面，人才比較匱乏；青島對于人才的吸引更多的只是一些點，而沒有形成一種面，高層次的人才引來后，需要一個學習或者交流的環境和平臺，否則會慢慢退化。”劉寒松說。

為了讓松立集團有更合適的儲備人才，今年松立集團與青島大學計算機學院成立了聯合實驗室，以培育更高水平的技術人才，把企業需求和學院研究的方向結合起來，盡可能縮短大學生在課本上學到的東西與工作實踐相結合的時間。

跑對方向

在殘酷的自然環境下，瞪羚要越過“死亡谷”，更要跑對方向。

松立作為一個大數據技術研究與智能應用企業，在每一個拐點前面，只有及時把握發展方向，積極開拓發展思路，方能在競爭激烈的智能數字化時代占有一席之地。

“最早的時候，松立只想通過互聯網來解決停車支付問題，隨著這幾年的應用和實踐，我們不停地在調整戰略，從軟件的角度做了4次大的手術，調整公司未來的發展方向。”劉寒松說道。

慧停車1.0的版本想法比較簡單，只是視頻數字技術與APP結合，軟件的架構鋪設和搭建比較窄。慧停車2.0開始將目光投向一座城市的整體運營，改為橫向模式、多點訪問，向云方向做了拓展，將1.0完全推翻。

以修建房屋作比，1.0時相當于蓋了2間房，是單一的發展視角，2.0時將2間房推翻，重新做了一個5間房的地基，以待后期發展，松立慧停車3.0完成了加工，4.0則為每個城市定制了個性化的軟件界面，完成了一平臺多APP以符合現在大數據應用和需求。

如今，松立集團積累了近2億的數據量，其大數據團隊已經在濟南搭建，他們將把沉淀的數據清洗脫敏后，進一步挖掘設計應用場景。

“松立要做的是將這些數據串起來，為車主提供更多的便捷。”劉寒松對記者進一步解釋。松立集團搭建的生態圈分三部曲：慧停車、慧出行、慧生活，今后包括車輛快修、車輛美容、汽車保險等一系列與車相關的事情都可以在“慧停車”中實現。“在最短的時間，為用戶提供個性化的服務，松立做的是在智能停車的領域深耕，從而讓自己成為智能城市大腦中的一部分。”

劉寒松的戰略眼光放得長遠，不管是路側停車、商業停車，還是立體停車，車主都可以利用“慧停車”平臺做到無感停車，可以預定車位，可以錯峰出行，可以尋找充電樁。松立生態，就是所有與車輛相關的智慧城市集大成者。

“在您看來，在當下瞬息萬變的商業社會中，企業家應具備怎樣的戰略眼光與品質？”

“堅持，對創業者來說，最重要的就是堅持。”面對記者的最后一個問題，劉寒松引用了任正非的話，“一個企業最基本的使命，活下去。”

信息技術日新月異，商業社會瞬息萬變，但勇于競爭、頑強生存和追求榮耀的企業精神卻永不會變。因此，松立有理由贏得市場的青睞，也更有理由追求卓越。