管疏量超去年全年總和，同比增長185%；
相當于減少市提車輛33.3萬車次，大大降低了運輸安全隱患和廢氣排放；
為山東地煉企業節約物流成本約3.8億元人民幣。
本報訊 新舊動能轉換，港口先試先行。日前，從青島港傳來喜訊，截至7月23日，青島港董濰長輸管道今年的管輸總量一舉突破1000萬噸，達到1002萬噸，超2018年全年總量近300萬噸，同比增長185%。
這一數字的背后，是巨大的安全、環保、服務等綜合效益，相當于減少了市提車輛33.3萬車次，大大降低了運輸安全隱患和廢氣排放，為山東地煉企業節約物流成本約3.8億元。
為深入貫徹落實習近平總書記關于“加快建設世界一流的海洋港口”的要求，按照山東省“海洋強省”戰略和新舊動能轉換要求，青島港著力打造油品板塊“一站式”“端到端”全程物流，于2016年8月開工建設了董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道工程。該管道分三期建設1100公里，規劃管輸能力4000萬噸/年。青島港僅用9個月就實現了一期全線貫通，創造了管道建設史上的奇跡。目前，一期、二期工程已建成投產740公里，形成管輸能力3000萬噸/年。
在能力上積極建設擴能延伸“黃金通道”。今年輸油管道二期工程京博支線、齊成支線、東方華龍支線、科力達支線相繼建成投產，管道直通煉廠增至7家，從黃海之濱直通渤海灣畔的“黃金通道”持續推進、貫穿齊魯。
在市場上大力創新商務、拓展服務。實施“一戶一案”、“一船一策”商務新政，滿足客戶個性化需求，提升客戶體驗度；以保稅業務極大緩解煉廠資金壓力，保稅業務量同比增長265%；提供金融服務“點對點”精準資金支持，額度同比增長136%；強化監管服務，加快船舶靠泊，三方監管服務量同比增長95%；布局內陸港，開通京博、清源班列，打開海鐵聯運新通道。
在管理上精準發力做好管理運營。采用全國最先進的智慧化管道管理系統，建章立制，科學管控，強力保障，不斷探索長輸管道管理的新經驗、新成效，確保了董濰管道高效安全運行。
2019年上半年，青島港充分釋放港口基礎設施和平臺屬性效能，油品板塊吞吐量、外貿量、進口油接卸量保持穩健增長，在山東市場占比同比提升5個百分點，在全國進口油總量中占比達到1/6；原油客戶覆蓋率提升至76.2%，全程物流服務量同比提高92%。
山東東方華龍工貿集團有限公司副總經理劉夢強表示，自今年3月31日華龍支線投產以來，東方華龍進口原油實現了從港口-煉廠“端到端”全程物流，物流費用較以前降低了近50%，有效提升了煉廠的綜合經營效益。
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