雙星首創輪胎“以舊換新”模式

青島財經日報/青島財經網訊（記者 門國鋒）9月6日，雙星輪胎“以舊換新”模式山東啟動會暨輪胎全生命周期智慧管理平臺上線發布會在青島舉行。按照雙星此次推出“以舊換新”模式，車主可以將舊輪胎按不同的規格直接作價，用于購買新輪胎。按平均每條舊卡車胎折價70元計算，相當于平均不到20條舊輪胎可以換一條新輪胎。

廢舊輪胎有重要的利用價值，但我國的廢舊輪胎處理在制度保障、回收網絡上都不健全。“以舊換新”不僅能夠給最終用戶帶來實實在在的實惠，車主還可以利用雙星首創的輪胎全生命周期智慧管理平臺與雙星直接進行交互，可以把自身的需求和不滿及時傳達給雙星。雙星在解決用戶抱怨和了解用戶需求的基礎上，可以開發出更加滿足用戶需求的個性化產品。雙星重點推廣的防火超耐磨輪胎專利產品，也是根據用戶的需求研發制造的。

雙星2014年開啟“二次創業、創雙星世界名牌”新征程以來，率先在全球輪胎行業建立了第一個全流程“工業4.0”智能化工廠和全球領先的實驗室，成為五年來唯一一家被國家工信部授予“品牌培育”“技術創新”“質量標桿”“智能制造”“綠色制造”“綠色產品”“服務轉型”全產業鏈試點示范的企業，被稱為“中國輪胎智能制造的引領者”。

在這一過程中，雙星解決了全球廢舊輪胎循環利用的17大難題，創造性地開發了填補全球空白的廢舊輪胎綠色裂解技術和裝備，實現了廢舊輪胎處理的“零排放、零殘留、零污染、全利用”，成為2018年科技部“固廢資源化”重大科技專項廢舊輪胎循環利用領域唯一中標企業，被專家稱為“廢舊輪胎循環利用領域的‘高鐵項目’”。

廢舊輪胎在國外被稱為“黑色污染”，為此各國都投入大量資金而進行處理，并相繼推出了制造者責任延伸制度，要求制造者和銷售者都要對廢舊輪胎的回收處理負責。在我國，這一制度雖經多次討論，但尚未實施。部分小作坊式的“土法煉油”和不成熟的處理技術，導致了更加嚴重的二次污染。雙星的廢舊輪胎綠色裂解技術和裝備也由此被專家稱為踐行“綠水青山就是金山銀山”思想的典型實踐，助力政府建設“無廢城市”。

由“中國輪胎智能制造的引領者”到“輪胎全生命周期管理的創造者”，雙星不僅顛覆了輪胎制造，也顛覆了輪胎的營銷模式和生態管理，成為利用戶、利行業、利國家的領頭羊。